上个月特斯拉在中国卖出了30688台车，比1月少了51%，比去年2月少了49%，同比环比都属于暴跌，到底问题出在哪？
专家分析，一方面是前两个月赶上了中国春节假期，客观上工作日不足，会影响销量。但是这一条有点站不住脚，因为同期小鹏、小米的销量都是不跌反涨。
还有一个原因，是上海工厂的部分产线在春节期间停产改造了三周，为了迎接新款Model Y（参数丨图片）投产，进行设备优化。停产从1月22日开始，持续到2月14日。
而生产Model 3的生产线从1月26日开始放假到2月3日。但是产线放假或者升级改造，也不是理由，因为春节期间几乎所有汽车工厂都放假了，工厂放假影响的是产能，不是销量。
所以第三个原因，看来是最主要的原因，就是特斯拉多少年主销车就Model 3和Y两款，迭代也不多，相反蔚小理和小米等竞争对手一直在推出新车。
最有代表的是小米SU7，外媒报道指出，今年1月销量超过2.2万辆，而特斯拉Model 3只交付了8000辆。过去很多年Model 3都是中国最畅销的纯电轿车。
现在下定两款车，小米SU7要等待31-34周，Model 3只要等待1-3周，需求量差距很明显。
现在特斯拉就靠Model Y支撑，这款车1月份是中国第二畅销的纯电动车，第一名是吉利星愿。但是今年夏天小米的纯电SUV YU7就要投产了，Model Y迎来了新的竞争对手，特斯拉的领先优势会进一步被削弱。
