高铁站是现代化铁路运输的重要枢纽，具备先进设施与高效服务。它为高速列车提供停靠、始发和终到服务，连接城市内外交通，方便旅客快速出行，促进区域经济交流与发展，是人们出行和城市发展的重要支撑。在我国，高铁站基本上都是单层设计，很少有双层设计。其中，国内第一座双层高铁站是北京丰台站。
目前，国内即将迎来第二座双层高铁站，这座双层高铁站便是上海宝山站。近日，关于上海宝山站的规划建设迎来了两个好消息：首先，新建上海至南京至合肥高速铁路上海宝山站站房及相关工程正在进行中标候选人公示。其次，招标人启动了“宝山高铁站捆绑地块项目勘察、物探等服务”公开招标工作。这意味着，国内第二座双层高铁站离年内动工建设的日子越来越近。
上海宝山站是沪渝蓉高速铁路和沪苏通铁路二期的重要新建车站，位于上海市宝山区杨行镇城西一村附近，北邻G1503上海绕城高速，西靠蕰川公路。车站总规模为8台18线，采用双层车场设计，是中国第二座双层高铁站。其中，高架层为沪渝蓉高铁站场，规模为4台8线；地下层为沪通铁路站场，规模为4台10线。
宝山站是国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，未来将承担沿江通道主要路网客流。其设计年旅客到发量为5400万人次，日均铁路旅客到发量约14.8万人次。站房设计以“芯链宝山”为概念，采用六边形布局，通过叠场设计将地面空间还给城市。
此外，宝山站是四场合一的交通枢纽，汇集了沪渝蓉铁路、沪通铁路、预留捷运线以及轨道交通19号线。站前设有交通集散中心，实现站城无缝衔接。项目建成后，将填补上海北部大型高铁枢纽的空白，极大便利长三角区域的交通出行。根据此前相关公告，上海宝山站计划工期852日历天，计划开工日期：2025年3月；计划竣工日期：2027年6月。
延伸阅读：北京丰台站
北京丰台站是亚洲最大的铁路枢纽客站，也是国内首座采用高铁、普铁双层车场重叠设计的特大型车站。它于2022年6月20日正式开通运营，站房建筑面积约40万平方米，站场规模为17台32线。其设计灵感来源于金朝时期的拜郊台，整体造型呈“中”字型，采用现代主义简约风格。
车站采用“顶层高铁、地面普铁、地下地铁”的立体交通模式，顶层为高铁站台，地面层为普速列车站台，地下层设有地铁10号线和16号线换乘区。这种设计不仅节约了土地资源，还实现了铁路与城市交通的无缝衔接。北京丰台站的设计注重绿色节能，站内采用自然采光系统，通过495米长的中央光庭和玻璃幕墙引入自然光。此外，车站屋顶铺设太阳能电池板，每年可发电700万度，满足部分设备的电力需求。站内还配备了无障碍设施和人性化服务系统，为旅客提供便捷的出行体验。
