熟悉马自达的网友们就应该知道，马自达EZ-6其实就是纯电版本的马自达6，只不过，燃油版马6（后来叫阿特兹）已经停产不更新了，所以将新来的马自达EZ-6给称作是纯电版马自达6，我认为也是一点问题都没有的。
不过，在新能源时代下，这款曾经有着“弯道之王”美誉的马自达6车系，却似乎怎么都支棱不起来了。
为啥这么说呢？因为纯电版的马自达EZ-6车型自去年10月26日上市至今，其销量数据表现一直都很不如人意。
在去年11月份，EZ-6还交出了一份2445辆新车的销量成绩单，可来到12月份，却变成了1017辆。而在今年1月，马自达EZ-6的销量更是断崖式地下跌到了498辆，所以看到这样的销量数据表现情况，我此刻也真想说一句：如今的EZ-6车系，危矣。
为什么马自达EZ-6这款车卖不好？除了厂家在营销层面弄出来的“动静”不够大之外，我认为最主要的也跟它与长安深蓝SL03有剪不断理还乱的关系有关。
说真的，尽管我是一名“马粉”，但当我第一眼看到了长安马自达EZ-6这车之时，我心中就有种感觉，那就是这车可能不会卖得很好。为啥有这种感觉呢？可能跟我个人是个颜控有关，也可能是被原先马自达在燃油车领域创造出来的“魂动美学”给“洗脑”了。
反正，现在摆在我面前的这一台新时代下的马自达EZ-6，就是让我提不起想要去购买它的欲望和兴趣。你可能会说，现在的马自达好啊，既有纯电又有增程，日常开着用车成本还那么低，怎么不能买呢？挺好的啊。
的确，如果是用一种普通人的思维去看待这个问题，这话好像也没错。但是，如果我是奔着要买一台新能源车回去的，我为什么要选择在设计层面已经没有了自身特色可言了的马自达EZ-6呢？是隔壁的深蓝、小鹏、比亚迪它们不香吗？它们可都有自己的设计语言，而且在三电领域和智驾层面所积攒的东西也更多。
因此很显然，现在的马自达EZ-6，其实是有形无神的。虽然它有增程、有纯电，13.98万元起步的价格看着也不算很贵，并且该给配置的也都给到了，但是你就是会缺少一些想要去入手它的决心。
曾经的马自达，就算销量不如丰田、丰田、日产等一众日系同类厂商，但走的好歹也还算是一个“小而美”、“细而精”的路线。也正是马自达在燃油车领域的这种坚持，才让它在国内收获到了许多像我这样的“马粉”。
可现如今，全面新能源化的马自达“变了”，变得不再是马粉们所认识的那个模样。所以，这样的马自达，显然再难让人去继续喜爱，马自达，也是时候该好好重新审视一下自己了。（文/优视汽车 大卓 ）
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