近期，特朗普政府一系列针对中国的激进政策引发广泛关注，新华社等对此多有报道，这背后究竟有何隐情？咱们来好好聊聊。先说特朗普对中国造船业的发难。他推出奇葩政策，中国货船或中国制造的货船访问美国港口，每次要交150万美元甚至更多“服务费”，美国造船舶停靠却有100万美元费用减免。
他为啥这么干？说是中国造船靠补贴“不公平”竞争，占了大市场份额，1999年中国在全球造船总吨位占比仅约5%，到2023年就超50%，美国觉得自身发展空间被挤了。但实际呢，美国这政策就是搬起石头砸自己脚。中国货船在全球航运市场占超40%，要是因高额费用转向他国港口，美国港口业务得大幅缩水，像洛杉矶港，中国货物占吞吐量超50%，码头作业、物流等相关产业收入下滑，还得引发就业难题。
特朗普（资料图）
而且中国商品占美国进口总额18%，运输成本增加会转嫁给美国消费者，进一步推高通胀。再看美国造船业自身，工人时薪超40美元，是中国8倍，商船建造成本比中日韩高50%以上，民用订单近乎没有，产业空心化严重，仅靠军工订单，可军工标准与民用需求脱节，技术难转化，加上《琼斯法案》导致内河航运运费高，私人资本不愿投资，短期内根本没法提升竞争力。
还有特朗普在投资政策上的小动作。他签署《美国优先投资政策》备忘录，看似要加强对美国对华投资审查，在关键行业定义、投资限制范围等方面做文章，还想强化禁投清单执行力度。可这备忘录不具法律强制性，更多是表明立场。美国政策界对类似措施争议大，政策优先级有限。从国会层面看，之前限制涉华投资法案没通过，后续虽有重提可能，但特朗普团队及国会关键人物态度不明，推动立法还得经过复杂博弈和漫长流程。
美国大豆（资料图）
在外国对美投资方面，备忘录说美国对外资保持“开放态度”，却要加强对中国投资的审查。但这和近年来美国外国投资委员会（CFIUS）对中国企业投资审查严格的现状没啥本质区别，难有大影响。在贸易关税方面，特朗普也不消停。上个月27号宣布新一轮对华关税，4号起加征幅度达到20%。结果呢，4号中国商务部等部门迅速回应，一天内打出反制“9连发”，15家美国实体被列入出口管制名单，禁止对其出口两用物项，还对部分美国农产品征收10 - 15%的关税，10号生效。
要知道，中国一直是美国农产品最大市场，2024年进口美国农产品价值292.5亿美元，像大豆，去年美国出口到中国的大豆总额达128亿美元，占其大豆出口总量一半。这次加征关税，对美国农业打击不小。特朗普这一系列操作，1个月过去，没等到中国妥协，他就各种“掀桌子”。但中国可不是吓大的，直接甩出数据打脸。
造船业（资料图）
从造船业数据看，中国靠政策与产业链协同、技术创新与市场适配发展起来，美国自身问题重重却想遏制中国，根本行不通；投资政策上，美国备忘录难以落地，对中美投资政策实质影响有限；贸易关税方面，中国反制精准打击美国农业等要害领域。事实摆在眼前，特朗普这些政策既损害美国自身利益，也无助于解决中美之间的问题。他要是真想改善中美关系，推动美国发展，就该摒弃错误做法，回到平等对话、合作共赢的正道上来，别再一条道走到黑，不然最终吃亏的还是美国自己。
