金建铁路最新消息....

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来源作者：浙江轨道集团

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3月4日，在集团金建铁路项目建设现场，随着茶叶坪隧道最后一声炮响，隧道顺利贯通，标志着金建铁路项目全线22座隧道全部贯通，为后续桥梁架设、轨道铺设等工作打开新局面，吹响铁路项目建设的冲锋号角。

建设中的金建铁路项目茶叶坪隧道口　徐可摄

金建铁路项目全长64.51公里，设计时速250公里，是连接金华与建德的重要交通纽带，也是国家快速铁路网中“黄山至金华”铁路通道的组成部分。当天贯通的茶叶坪隧道位于浙江省建德市，进口在建德市大洋镇胡店村，出口位于建德市梅城镇望山村，全长6130.03米，是该项目全线最长隧道。该隧道向北连接新安江特大桥，向南联通兰溪梁场，是兰溪梁场向北运送至新安江特大桥建设所需46孔梁的必要通道，更是整条线路上的“咽喉要道”。“

建设中的金建铁路项目茶叶坪隧道口　徐可摄

该隧道所处区域地质条件复杂，洞口岩层边坡稳定性差，洞内存在岩爆、高地热等不良地质状况，浅埋段洞顶覆土最薄处仅0.2米，施工难度极大。“施工时，实际围岩情况比设计复杂得多，围岩变化比例高达20%，还需穿越3处断层节理带。”该项目建设指挥部负责人说。

为应对地质条件给施工进度和安全带来的挑战，该项目建设指挥部优化施工组织设计和资源配置，同时展开4个作业面，交叉推进多个工序。借助科技力量，采用可拆卸自由调节高度的开挖台车，灵活适应围岩变化，调整台车高度时间由4天缩短至2天，施工效率提升50%。在地质预报方面，运用TSP结合超前水平钻探技术，提升围岩判识率，为工法变更提前做好准备。在DK48+452-DK48+480、DK49+125-DK49+150两个富水地段，运用红外探水与孔内摄像技术开展补充超前地质预报工作，清晰探出含水状况以及地质构造，精准无误判别掌子面前方围岩的地质情况，有效避免了施工中的安全风险。

建设中的金建铁路项目茶叶坪隧道口　徐可摄

作为全省首批平安百年品质工程省级培育项目中的唯一铁路项目，金建铁路项目在建设过程中坚持创新驱动，以科技创新推动难题攻克，致力于打造安全、优质、高效的铁路样板工程。

在隧道建设中，应用智能拱锚喷一体化台车与三臂凿岩台车，推动隧道机械化、智能化施工；针对传统钢板止水带安装工艺缺陷，研发止水带夹具成功 “破局”，防水效果得到显著提升。

桥梁建设方面，在全国首次应用基于先张法竖向预应力铁路混凝土连续梁悬臂灌注施工技术的智慧造桥机，解决竖向预应力材料延性差、安装垂直度难控制及张拉应力不稳定等问题，突破传统挂篮施工节段长度限制，施工效能大幅提高；开展“敏感库区深水围堰锁扣钢管桩”课题研究，搭建深水围堰三维分析模型与监测数据动态交互的智慧化预警平台，有效破解河床斜岩施工难等难题；运用BIM技术，优化斜拉索抗滑件布置、安装和张拉等施工工艺，提升桥梁安全性能以及安装精度。

在房钢结构建设中，采用钢管端部压扁成嵌入端头的钢制毂节点施工工艺，有效提升高铁站房屋盖等空间结构装配化水平。

自该项目开工建设以来，集团金建铁路项目建设指挥部联合各参建单位，以“八比八赛”立功竞赛活动为抓手，激发全线70多个班组、3000余名建设者的积极性，全面营造比学赶超的浓厚氛围，通过建立“清单管理、节点推进、责任督查、共建共管”机制，成功破解建德梁场临时用地批复、兰芝兰堰线500千伏电力迁改、胡家隧道弃土处理等建设难题。截至2025年2月底，该项目累计完成投资79.67亿元，路基、桥梁、隧道、站房、四电工程分别完成91.31%、91.92%、92.19%、50.46%、15.72%。