近期，桂林机场首次开通机场往返景区定制客运大班线，乘机到达桂林的旅客可以乘坐这条班线直接到达市区多个景区及附近酒店，扩展了桂林本地定制客运线路的范围。
今年，桂林公路客运运营企业也新增了三条定制客运线路，春节假期期间客流量大增。这样的交通新模式也为旅游接驳带来了新的活力，市民和游客也有了更多便利实惠的交通选择。
■变化
“点对点、门对门”，近年来，班车客运定制服务在全国各地逐步走俏。班车定制服务是指已经取得道路客运班线经营许可证的经营者依托电子商务平台发布道路客运班线起讫地等信息、开展线上售票，按照旅客需求灵活确定发车时间、上下旅客地点并提供运输服务的班车客运运营方式。
3月1日，桂林机场首次开通了一条往返景区专线。当天上午10点30分，记者来到锦江都城酒店（原香江饭店），在机场大巴停车区，两辆15座的白色定制车已经停放在此处。
驾驶员黄昌礼告诉记者，该班线车出机场的运营时间为9点至22点，9点至15点30分期间每半小时一班，15点30分之后航班落地40分钟内流水发班。旅客可以在机场现场买票，也可以在线上买票。
他介绍，根据线路走向，从机场出发会辐射象鼻山、日月双塔、东西巷、伏波山、叠彩山等景区，终点站位于龙珠路的伏波江景酒店。
如果是反向进机场，运营时间则是6点半至17点，“定制车会根据时间与机场大巴衔接让旅客换乘，换乘点除了锦江都城酒店还有桂林站。”
黄昌礼通过后台查询看到，即将到达的机场大巴有5名旅客购买了定制班线的票。10点45分左右，机场大巴驶入锦江都城酒店，黄昌礼和另一位同事赶紧上前询问哪些旅客购买了景区定制专线，同时帮助旅客放行李、引导旅客上车。10点48分，这趟车驶离酒店。
桂林机场巴士相关负责人表示，目前出机场景区专线票价为30元，进机场景区专线在原票价30元基础上优惠了5元，而且因为是定制车，旅客也可以根据自己的情况在沿线下车，更方便快捷，“我们的驾驶员都是优选了热情好客、有旅游业相关经验的大巴司机，旅客有一些旅游方面的小问题都可以咨询他们。”
■背景
近年来，有关部门出台了不少关于定制客运的相关文件。早在2020年，交通运输部印发的《道路旅客运输及客运站管理规定》，就提出鼓励开展班车客运定制服务。
2022年8月，交通运输部印发了《班车客运定制服务操作指南》，对班线备案、运力投放、接送模式等方面都做出了要求，进一步鼓励和规范班车客运定制服务（以下简称定制客运）发展，更好服务旅客安全便捷出行。
去年12月，交通运输部又印发《关于加快推动班车客运定制服务创新发展的通知》中提到，定制客运具有“点到点、门到门”的优势，是有效满足人民群众多样化、便捷化、个性化出行需求的出行服务模式，是推动道路客运转型发展、促进运输服务高质量发展的重要抓手。
上述《通知》还要求积极推动定制客运进火车站进机场进港口客运站，以及大力发展场景化定制客运服务。鼓励定制客运经营者与景区景点、旅行社、酒店等合作，提供“车票+门票”“车票+酒店”等一体化全链条服务。
而在今年1月，桂林市人民政府办公室印发《落实自治区〈关于推进文化旅游业高质量发展的若干措施〉实施方案》的通知，其中“完善旅游交通服务”一项中提出，开通市区至桂林两江国际机场的定制客运；拓展定制客运服务，普及推广电子客票服务，大力发展联程运输。
上述两项通知，均提到了发展定制客运与旅游发展的关系。而记者从桂林市交通运输局获悉，近年来，市交通运输部门也确实以打造世界级旅游城市为契机，积极引导传统道路客运企业转变发展理念，推动道路客运行业转型升级，有序推进定制客运发展。可以说，发展定制客运符合桂林旅游发展需要。
下一步，除了继续要求本地道路旅客运输企业强化定制客运安全管理，还将鼓励经营者丰富定制客运服务，如引导定制客运经营者与景区景点等开展合作，满足游客直达景区景点需要；拓展非急救社会化转运服务，尝试在医疗公共交通领域开展定制业务，提供非急救转运定制客运服务。
■亮点
桂林至平乐定制客运，上车点有11个，涵盖医院、商场、车站等。
根据桂林市交通运输服务中心初步统计的数据显示，目前桂林市定制客运条数有86条，开通定制客运企业近10家，定制客运电子商务平台近10个，投入车辆300台左右。
基本实现全市13个县（市、区）定制客运服务网络全覆盖，初步形成涵盖机场、高铁站、医院、大型商业综合体等主要客流集散地的多层次、网络化服务体系。
桂林骏达运输股份有限公司是桂林市最早开通定制客运的企业，定制客运线路占到了全市70%左右。该公司负责相关业务的吕先生介绍，桂林骏达客运早在2021年3月就正式推出桂林至全州、荔浦、平乐、资源、龙胜等5条客运定制班线。
随着定制客运市场发展，受欢迎程度提升，至2023年初定制客运线路已达到20多条，除了桂林往返各县城的线路以及县城之间的短途线路之外，还开通了桂林至柳州、湖南方向等中短途线路。
目前，骏达客运定制客运线路已达50多条。除了桂林往返各县外，还有桂林至贺州、昭平、融安、融水、金城江、宜州，桂林至湖南新宁、武冈、道县等。就在今年春运期间，还新增了荔浦-灌阳、荔浦-恭城、阳朔-柳州3条定制线路。
对于大力发展定制客运的原因，吕先生告诉记者，面对高铁、私家车等多种形式的严重冲击，传统客运的线路数量、客流量近年来一直呈现下滑趋势，加上老百姓对于出行方式需求的提升，客运站推出“定制”谋求出路已是大势所趋，甚至可以说是必然趋势。
为什么越来越多乘客选择定制客运？记者查询公众号发现，定制客运的价格相比传统客运要高出20%左右，但相比传统客运的“站到站”，定制客运的上下车地点确实多得多，不少线路的上下车点分别都能达到6-12个甚至更多，覆盖医院、学校、车站、商业体等。
吕先生表示，除了上下车方便，优质的服务也是定制客运的核心竞争力。“定制车一般都是新能源小车，座位宽敞干净，车辆和乘客保险齐全，驾驶员都是严格选聘，车辆全程远程监控。”他说，为了提升定制客运服务标准，公司还于2023年特别制定了《定制快车运输服务质量管理及考核办法》，并严格实行定制车队、基层单位、公司层面三级检查。
3月1日上午，正在锦江都城酒店换乘景区定制专线的游客王先生表示，他和家人一起来桂林旅游，偶然在微信公众号上发现了这条景区专线，抱着试一试的心态就买了票，没想到真的可以直接到景区，还是用小车接送。
“桂林不愧是旅游名城，没想到机场接驳那么实惠和方便，如果打车价格近百元，但现在花30块钱就能到我住的酒店附近，真的很惊喜！”王先生笑着说。
3月1日下午，正在桂林北站准备带孩子回平乐的曾女士正在等待定制车发车，她告诉记者，她家就在桂林北站附近，隔一两个月就要回平乐老家一次。以前回县里要去火车站乘大巴，非常不方便，自从几年前乘坐了定制车后，就再也没有坐过大巴回去，“司机都是很热情的，每次都帮放行李，帮小朋友系安全带，而且我到了平乐的下车点也是走两三分钟就到老家了，实在方便。”
桂林骏达公司的吕先生表示，经初步统计，就在刚刚过去的2025年春运中，定制客运的总客流量达到了72000人次，同比去年春运增长22%；春运定制客运的客流量占比也从去年的26%增长到36%。
面对不断增加的客流，近年来，骏达公司在定制客运方面已投入5000多万元，购置定制车辆160余辆，所有定制车辆均为新能源汽车。
2022年下半年，企业定制客运慢慢走入良性发展阶段，2023年实现收入同比增长151%，2024年随着市场竞争加大，定制客运增速有所放缓，但依然是传统客运站转型的重要突破点。
未来，企业将根据市场调研和分析，借鉴外地典型案例经验，及时调整定制客运线路、发班时间，并适时增加更多进景区、进商业区、进医院、进机场火车站的定制客运班线，为桂林旅游助力。
来源｜桂林晚报（记者林扬）
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