2025年第9周的数据公布了，国产豪华车品牌重夺新造车第一名，不过在实际上却是退步，多家国产豪华车品牌的销量都出现了轻微下滑，而外资豪华车品牌B B A则呈现狂飙的势头，特斯拉趁机抢占新能源豪华车市场。
国产豪华车第一大品牌在2025年第9周取得了7300辆销量，重夺新造车第一名，不过与第8周的7700辆销量减少了400辆，很明显它夺得新造车第一名并非是因为销量增长取得了，而是竞争对手下滑幅度更大所致。
第8周新造车第一名取得了8800辆销量，第9周的销量则下滑至6700辆，减少了2100辆，这下滑幅度显然有点大了，如果与外资品牌做对比就更可以看出这些国产品牌的销量衰退有多严重了。
B B A和特斯拉在第9周的销量再次突破了万辆，其中豪华车第一名奔驰的销量从第8周的8800辆猛增至1.28万辆，增长了近五成；宝马、奥迪的销量分别为1.20万辆、1.04万辆，上一周的销量分别为9000辆、8300辆。
特斯拉作为新能源汽车的担当，再次显示出了强劲的竞争力，第9周销量为1.24万辆，夺下豪华车品牌第二名；第8周的销量为7000辆，环比增速高达77%，在前十大豪华车品牌中环比增长最快，显示出它推出了零息贷款以及保险补贴后，确实吸引了消费者。
国产新能源汽车也有表现出色的，比亚迪、五菱、吉利分别位居新能源汽车市场前三名。比亚迪的周销量冲高到6.24万辆，较第8周的5.91万辆再次增长，在新能源汽车市场可谓遥遥领先的存在。
吉利和五菱的排名则是值得商榷的，吉利旗下有多个新能源汽车品牌，第9周吉利和它旗下的银河分别位居第4名、第5名，合计销量达到1.97万辆，超过了五菱的1.49万辆，也超过了特斯拉的1.24万辆，吉利应该是新能源汽车市场第二名。
国产新能源汽车这几家品牌销量靠前，在于他们抓住了低端市场，在10万以下市场可谓王者的存在，当然他们也开始积极拓展高端市场，但是从豪华车市场的排名可以看出，他们进军高端市场仍然需要努力。
可以看出国产豪华车在高端车市场已难以与B B A和特斯拉比拼，高端消费者选购燃油车仍然优先选择B B A，选购新能源汽车则偏向特斯拉，国产豪华车的销量则大多出现下滑；国内消费者选购国产新能源汽车则在中低端车型方面选购国产品牌。
国产车之间的竞争主要是燃油车和新能源汽车之争，而国产传统品牌已大力进攻新能源汽车市场，吉利和五菱是其中的佼佼者，特别是吉利的上升势头相当凶猛，给新造车品牌造成的压力越来越大。
外资车在经过过去数年被国产新能源汽车的挤压后，已适应中国市场的变化，他们主要是通过舍弃利润来稳住中国市场的份额，降价越来越大，动辄就是降价10万，依托在中国以外市场的赚取的利润支撑他们在中国市场的价格战，这对于国产车来说是相当大的压力。
