近日，岚图汽车公布的2025年2月销量数据引发广泛争议。官方数据显示，岚图1-2月累计交付16022辆，其中2月单月销量达8013辆，同比暴涨152%。然而，第三方上险量统计显示，1月1日至2月23日期间，岚图实际上险量仅为11308辆，2月1日至2月23日上险量更是低至3703辆。若以此推算，岚图需在2月最后5天完成4300辆的交付，这一目标远超其历史单日销售能力，数据真实性存疑。
一、数据对比：销量“注水”痕迹明显
1、4300辆缺口背后的逻辑矛盾
根据行业惯例，车企公布的销量通常为批发量（交付给经销商的车辆数），而上险量（车辆实际购买交强险的数据）更能反映终端真实需求。岚图官方宣称2月销量为8013辆，但截至2月23日上险量仅为3703辆，剩余5天需完成4300辆的终端交付，日均需交付860辆。而岚图2024年2月全月销量仅为3182辆，日均不足114辆。即便考虑春节后销售回暖，如此“爆发式增长”亦缺乏合理支撑。
（上图数据来源于懂车帝-车系周销量榜）
2、1-2月累计数据同样存疑
1-2月官方交付量16022辆，但同期上险量仅11308辆，差额超4700辆。若以行业平均库存周期（约1-2个月）估算，岚图经销商库存压力或远超正常水平，暗示其可能通过“压库”方式虚增销量。
二、产品结构失衡：MPV依赖症与纯电短板
1、梦想家“独木难支”，产品线严重偏科
- 1-2月销量中，MPV车型岚图梦想家占比高达67%，2月前23天占比更攀升至72%。
- 轿车追光、SUV知音等车型市场表现疲软，暴露出岚图在主流乘用车市场的竞争力不足。
PHEV与纯电比例失调，纯电战略遇冷
- PHEV车型（插电混动）占比接近90%，而纯电车型仅占10%。
- 这一比例与行业趋势背道而驰：2024年国内新能源市场中，纯电车型占比已超60%。岚图纯电车型（如追光EV）续航、补能体系无明显优势，叠加品牌溢价能力不足，导致市场接受度低迷。
三、战略隐忧：高投入与低回报的恶性循环
1、智能化布局“雷声大雨点小”
岚图曾高调宣传自研智能座舱、智能驾驶技术，并宣称年研发投入超20亿元。但实际落地表现堪忧：
- 智能驾驶转向华为合作：2024年底，岚图宣布放弃部分自研技术，转而搭载华为ADS 2.0系统，侧面印证其自研路线受挫。
- 智能座舱迭代缓慢，用户反馈“功能冗余但体验卡顿”，与蔚来、小鹏等新势力差距明显。
2、混动技术未形成差异化壁垒
岚图PHEV车型主打“高性能混动”，但其1.5T增程器、双电机四驱方案与理想、问界等竞品高度同质化，且能耗与成本控制不占优。
四、行业警示：数据泡沫与长期风险
短期“注水”或引发长期信任危机
虚增销量虽能短暂提振资本市场信心，但若终端需求未同步增长，将导致经销商库存高企、资金链承压。此前众泰、宝沃等品牌均因类似操作最终崩盘。
纯电布局滞后恐错失政策红利
2025年起，多地或将取消PHEV车型绿牌政策，并加大对纯电基础设施的倾斜。岚图若无法快速提升纯电车型竞争力，恐面临市场份额进一步萎缩。
结语：岚图需要一场“刮骨疗毒”式的改革
销量数据争议背后，是岚图产品战略失衡、技术路线摇摆与市场定位模糊的多重困境。作为东风集团高端化的“排头兵”，岚图亟需：
1、公开透明回应数据质疑，例如公布终端交付明细或引入第三方审计；
2、重新梳理产品线，打破MPV依赖症，提升轿车与SUV竞争力；
3、聚焦核心技术创新，避免盲目跟风投资，尤其在智能驾驶领域需明确合作或自研路径。
数据或许可以“美化”，但市场的真实选择不会说谎。 岚图若继续沉迷于“数字游戏”，恐将透支品牌未来。
