2月以来，人形机器人成为科技圈的“新贵”，产业加速爆发，国内外车企通过自主研发、战略投资与产业合作全面布局。据新京报贝壳财经记者不完全统计，目前国内外18家车企相继进入人形机器人赛道，其中比亚迪、广汽、小鹏、上汽、小米、蔚来6家国产车企走上自研道路：比亚迪研究和布局包括人型机器人、双足机器人；小鹏展示了其首款人形机器人PX5；蔚来推出新一代工业机器人；上汽、北汽等通过投资强化布局。
新京报贝壳财经记者梳理发现，国内人形机器人商业化进程显著提速，应用场景聚焦工厂装配、物流协同，车企正推动AI控制、多任务处理等技术突破，构建“车企+机器人企业”生态圈。
在国外车企中，特斯拉自主研发的Optimus预计在2025年步入量产阶段，并计划于2026年实现大规模生产。据环球时报报道，2021年，现代汽车集团已经完成对机器人厂商波士顿动力80%股权的收购。2024年，丰田汽车研发部门与现代汽车旗下波士顿动力合作，加速开发和部署由人工智能技术驱动的多任务机器人产品。
新京报贝壳财经记者发现，车企入局也加速了人形机器人商业化量产的进程。截至今年1月，乐聚人形机器人已经交付蔚来汽车、北汽越野车，乐聚计划将人形机器人年产能提升至200台。宇树科技表示，2025年公司将实现人形机器人量产规模的突破性增长。
