2025年3月2日深夜，鸿蒙智行在微博甩出一张“悬赏令”——最高500万元人民币，征集黑公关线索。
●图源：微博@鸿蒙智行发言人
这场风暴的导火索，来自于一个月前那场充满争议的尊界S800技术发布会。
先是尊界S800与迈巴赫S680的对比测试视频引发争议，后因车主维权控诉，逐渐演变成了一场涉及技术、法律与商业伦理的复杂博弈。
随着舆论的发酵，数十万条雷同的恶意评论、批量注册的僵尸账号、挑拨车企对立的煽动性文案……将矛头直指尊界S800。
这场风波不仅撕开了新能源汽车行业的暗战伤疤，更让公众看到了：当技术创新的光芒被流量操控的阴影笼罩，中国车企正在用法律与金钱筑起一道“防火墙”。
“暴力测试”争议始末
在尊界S800技术发布会上，华为与江淮汽车联合打造的智能数字底盘技术“途灵龙行平台”成为焦点。
为彰显技术野心，会上公布了在极寒环境下，尊界S800与迈巴赫S680的对比测试结果：
尊界S800在紧急避让后稳如老狗；而迈巴赫S680却因轮胎打滑偏离路线，甚至车头受损、轮毂变形。
●图源：小红书@猎奇菌
这场被余承东称为“吊打”的测试，本意是凸显尊界S800的技术实力。
起初网友对尊界S800的技术突破表示惊叹，甚至还会调侃奔驰车主。
后来因曝光的“暴力测试”、车主维权和黑公关攻击的蔓延，就演变成了一场罗生门。
一位自称迈巴赫S680车主的用户控诉，自己的车辆在未被告知的情况下被用于高强度测试，且维修费用未获赔偿。
●图源：微博@请不要叫我测评君
其GPS轨迹显示，该车辗转内蒙古、湖北多地测试场，行驶里程远超普通拍摄需求。
尽管江汽集团回应称，测试车辆通过正规渠道租赁并明确用途。
但是，租赁链条中的信息断层和测试视频中的胎压疑云，让公众质疑“暴力测试”的真实性。
网上争议的关键点有几个，首先是车主身份的真实性以及知情权，成为舆论焦点。
虽然测试方坚称合同已明确条款，但缺乏公开证据，导致公众信任危机。
其次是尊界与迈巴赫的对比，被解读为“碰瓷营销”。
部分网友质疑“国产车靠踩豪车上位”，指责尊界隐瞒测试目的，甚至猜测轮胎被放气，要求公开测试细节。更多的表示：用法律说话，别用悬赏煽情。
由于过程中有车主、租车行、广告商、租赁方等多方参与，他们各执一词，进一步加深了事件的复杂程度。
车企的“囚徒困境”
网友们自发整理可疑账号ID和IP地址，鸿蒙智行发布500万悬赏令后，在24小时内已经收到超10000条私信。
●图源：微博@鸿蒙智行发言人
对此，网友态度呈现出两极分化。
支持者认为应该整顿网络环境，质疑者则认为高额悬赏可能引发诬告滥诉。
另外，部分声音认为悬赏是在转移视线，真有理就该晒证据报警，而不是花钱买线索。
这种分歧恰恰暴露了行业痛点。
据中国汽车工业协会数据，2024年车企因黑公关造成的直接损失超120亿元，而间接商誉损失难以估量。
这场争议的本源，是新兴科技品牌与传统豪华车阵营的碰撞。
尊界S800预售价100万-150万元，直接对标迈巴赫、劳斯莱斯等超豪华品牌，其搭载的华为途灵龙行平台，融合了智能驾驶、座舱与底盘技术，被华创证券评价为“具备较强竞争力”。
如今，技术实力的突破却因舆论危机蒙上了阴影。
●图源：微博@尊界法务
面对数十万条恶意评论和黑公关攻击，鸿蒙智行选择以“重金求真相”发起反击。
这样的做法，在汽车圈并不少见。
早在2021年，比亚迪便设立“黑公关”举报奖励。2023年将上限提至500万，并成功起诉20余个造谣账号，累计发放奖金超2000万；
蔚来2025年2月也推出百万悬赏，直指“裁员50%”谣言；
2025年2月对造谣问界事故致死的武某某治安处罚，案件从立案到结案仅15天，成为行业标杆。
这种“法律+金钱”的双重威慑，本质是车企对舆论战成本的重构：是让幕后黑手面临“赔了夫人又折兵”的风险。
但是，收效甚微。
汽车公关战的进击与救赎
针对鸿蒙智行的500万悬赏令，有网友指出：都是过度营销惹的祸。
显然汽车圈喜欢拿竞品做对比，以此作为应对激烈竞争的战术，和技术迭代期快速验证市场反馈的有效手段。
同样是做对比，宣称“性能比肩保时捷，科技紧追特斯拉，豪华媲美BBA，重新定义豪车新标准”的小米汽车，却达到了正向宣传的效果。
2025年2月13日，小米SU7 Ultra以2分09秒944超越保时捷Taycan Turbo GT，刷新上海国际赛车场官方认证圈速纪录。
保时捷官微发布祝贺文案，堪称经典："此刻，点赞中国制造，也致敬所有心怀梦想的挑战者和探索者。让我们在下一个“赛道”再见！"
●图源：微博
在SU7 Ultra发布会上，雷军又聊到这件事，他说这个回复自己看了十几遍，不得不感叹保时捷的大格局。
另外还想问问：“下一个赛道”在哪里。
不得不说，这种"商业对手，赛道朋友"的互动，“以德报怨”的策略，反而能为品牌赢得口碑，同时也被网友视作对黑公关乱象的高级反讽。
值得注意的是，在争议发酵期间，奔驰中国发布了推文并配两张海报，文案强调“品质的长期坚守”与“凡奢华美物必有故事传承”。
虽未提尊界S800，却用“优雅碾压”传递品牌自信。
●图源：微博@Kny-yang
这一回应被业内称为“降维打击”、被部分网友解读为“高情商避战——既不陷入口水战，又强化了自身的技术底蕴与高端形象。
从营销角度看，奔驰的策略值得玩味。
以“分寸”回应“暴力测试”，将舆论焦点从技术对比转向品牌价值观；避免卷入法律纠纷，同时传递“不贬低对手”的行业默契；又通过“故事化”文案，将品牌塑造成“守护者”角色。
然而，这种“优雅”姿态同样引发了争议：有人认为是“隔岸观火”，缺乏对合作伙伴的声援；也有人称赞为“公关教科书级操作”。
悬赏能根治黑公关吗？
传统车企与造车新势力的份额争夺，催生了“抹黑比创新更划算”的畸形逻辑。
从境外服务器租赁、虚拟身份注册到“水军”分发，黑公关已形成分工严密的灰色产业。一个10万条评论的订单，成本不足5万元，却能造成数亿市值的波动。
而匿名性、境外服务器、利益链切割，就是让幕后金主难以根除的原因所在。
问界M7事故造谣事件，造谣者最终在法庭证据面前手写了道歉信。但是也揭示了一个残酷现实：84%的汽车谣言需要超过72小时才能被证伪，而负面舆情的黄金澄清期仅有8小时。
数据表明，悬赏机制短期有效，但长期来看还需依赖技术升级与行业协同，因为跨国取证、虚拟身份追踪等仍是当前突破的难点。
悬赏数字一路飙升的背后，是整个行业的集体觉醒。
这场战役没有旁观者——消费者需要透明信息，企业渴望公平竞争，社会期待良性商业生态。
未来，当车企不再困于“自卫战”，当消费者能透过谣言看见真实，中国汽车产业才能真正实现从“销量冠军”到“品牌强国”的跨越。
而现在，公众迫切想知道的是——对比测试的真相全貌。
*编排 | 黄家俊 审核 | 黄家俊
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