3月4日，全国人大代表、小米集团董事长雷军晒出了他在今年两会的提案，其中包括了诸多和自动驾驶、AI换脸相关的内容，有一条主要内容为优化新能源汽车号牌设计的提案引发广泛关注。
我国新能源汽车专用号牌自2016年12月起试点启用，采用渐变绿色为主色调，长度较传统蓝牌增加40mm（达480mm），并增设区分纯电动（D）与插电混动（F）的字母标识。其设计初衷在于强化新能源车辨识度、推动差异化交通管理，并应用激光雕刻防伪等9项新技术。然而，随着新能源车设计水平跃升与消费者审美需求多元化，新能源车牌（绿牌）逐渐陷入争议。
26%的消费者购车时最关注车身颜色（君迪2024年调研数据），但绿牌的渐变设计常与个性化车漆形成视觉冲突。网友吐槽“百万豪车挂绿牌秒变网约车”“黄色SU7 Ultra上牌后颜值减半”。绿牌虽引入二维码防伪，但功能仍局限于静态标识，无法满足充电导航、电池状态监测等智能化需求。
此前已有声音建议重启号牌式样论证，参考英国灰底绿字、德国蓝底白字等国际案例，探索与车身色彩兼容性更高的配色方案；推动车牌从“铁皮身份证”向“物联网入口”转型，内置电子标识芯片可集成车辆身份信息、违章实时提醒等功能，外显动态二维码便于交通管理快速扫码核验。
绿牌改革的本质，是新能源汽车从“政策驱动”转向“需求驱动”的缩影。当前，我国新能源车年产销突破千万辆，消费者对产品体验的关注已超越“牌照特权”。若提案落地，不仅可缓解新车颜值受限的尴尬，更能通过智能化功能反哺交通管理效率，为车联网生态铺路。
本文源自：金融界汽车
作者：AI君
