汽车资讯零部件采供一步到位
全球汽贸网资讯，据三位知情人士透露，本田汽车（Honda）已决定在美国印第安纳州生产其下一代Civic混动车型，而非墨西哥，以规避可能加征的关税。这款车型是本田的畅销产品之一，关税政策的变化促使本田调整原有生产布局。
（图片来源：路透社）
这一变动凸显了制造商们正竭力应对美国总统唐纳德·特朗普提出的对墨西哥和加拿大商品征收25%关税的政策。多家汽车制造商对这一关税表示担忧，但本田成为首个采取具体行动的日本车企。
据三位知情人士透露，本田原计划在墨西哥瓜纳华托州生产新一代Civic，生产工作原定于2027年11月启动。选择墨西哥的原因是，在美国印第安纳州或加拿大的生产成本过高。
然而，最新的调整显示，本田计划从2028年5月起，在印第安纳州投产新款Civic，预计年产量可达21万辆。如果印第安纳州的产能无法满足市场需求，本田将考虑从未受关税影响的国家进口。由于信息尚未公开，所有知情人士均要求匿名。
针对Civic的生产调整，本田发言人拒绝置评，并补充称，公司将继续综合考虑市场需求和商业环境，在全球范围内优化生产和资源分配。
墨西哥作为低成本生产基地的重要性
长期以来，墨西哥一直是日本及其他全球车企的重要低成本生产基地。目前，本田在墨西哥生产的汽车中，约80%出口至美国。美国是全球第二大汽车市场，仅次于中国。本田首席运营官青山真治曾在去年11月警告称，如果美国实施永久性关税，公司可能不得不重新考虑生产布局。
本田的这一案例充分反映出美国关税政策对汽车产业的巨大冲击。对于依赖长期投资和不同市场生产线的企业而言，短期内大幅调整生产计划几乎不可能，这使得政策的不确定性更具挑战性。
短期调整与长期挑战
本田的调整并非主动选择，而是出于对政策风险的被动应对。这种短期的供应链调整虽然能规避关税成本，但长期来看，生产成本上升、供应链稳定性受损、市场价格波动等问题，可能让企业面临新的挑战。美国的关税政策虽然能短期内迫使部分制造业回流，但从产业整体发展来看，未必是促进经济增长的最佳方式。
（编译：全球汽贸网 Yang）
