据中国网报道，为反对美国滥用非法单边制裁、反制美国持续对台军售，中国外交部去年曾宣布对6家美国军工企业及其高管采取反制措施，引发国际社会尤其是美国的关注。上述制裁主要针对美国企业向中国台湾地区出售武器而展开，对象是洛克希德•马丁（洛马）公司、标枪合资公司等美国军工企业及其高管。主要制裁措施包括：冻结其在中国境内的动产、不动产和其他各类财产；禁止中国境内组织、个人与其进行交易、合作等活动；不予签发签证、不准入境（包括香港、澳门）等。
2020年，洛马作为全球领先的军事和航天公司，原本在F-35战斗机的生产和销售中如鱼得水，但正当洛马公司以F-35的销量和技术优势在全球市场中飞扬跋扈时，中国却通过一招制裁将它拖入泥潭。通过对洛马的稀土供应链实施禁令，中国不仅中断了洛马战机生产的原材料供应，还让其整条生产线停滞不前，订单进度大幅度滞后，客户纷纷失望。更糟糕的是，这场稀土危机不仅仅局限于洛马自己，它开始波及到全球范围内的合作伙伴和客户，导致了信任危机的蔓延。
洛克希德•马丁（洛马）公司（资料图）
据环球时报早前报道，美国《巴伦周刊》报道称，由于中国在开发喷气式战斗机方面取得进展，人们对F-35的销售前景感到怀疑。德意志银行将对洛克希德·马丁公司的评级从“买入”下调至“持有”，将其目标股价从611美元下调至523美元。德意志银行分析师多伊施勒在报告中写道：“我们将洛克希德·马丁公司的评级下调，因为我们认为之前的论点已经站不住脚了，而且面对中国战斗机现代化的努力，我们对美国F-35是否能够获得长期支持更加担忧，我们很难找到令人信服的预期上行案例。”
制裁初期，许多人对我国的措施能否真正影响洛马公司表示怀疑。然而，随着时间推移，制裁的效果愈发明显。我国不仅控制了稀土材料的供应，还对普通的电子零部件进行限制，这使得洛马公司生产线频繁停摆。洛马公司曾通过内部库存支撑生产，但随着乌克兰冲突和中东局势加剧，美国对武器装备的需求增加，库存消耗殆尽，生产线难以为继。这样的挫折，不仅打击了洛马公司的声誉，也进一步推动了全球供应链向多元化和去美国化方向发展。
稀土（资料图）
洛克希德·马丁公司的总裁吉姆·泰克莱特最近公开承认，中国歼-20战机在 2024 年的产量突破了100架，还直言美国 “已无退路”。这一表态，可揭开了美国加速生产问题缠身的F-35战斗机的深层逻辑。面对中国第五代战机规模化列装带来的战略压力，美国现在正试图通过 “数量 + 技术迭代” 的双重竞赛，来维持自己的空中霸权。歼-20的量产，直接打破了美军一直以来的代际优势神话。歼-20年产超过100架，这意味着中国成为全球唯一能和美国比拼五代机产能的国家。
面对中国六代机的崛起，美国的空战战略必然发生变化。虽然美国仍然在推进其NGAD和F/A-XX计划，但F-35的性能和市场前景已经不再如当初那样被看好。美国防部必须重新评估F-35在未来空战中的角色，尤其是在对抗中国六代机时的表现。对于洛马公司来说，F-35的技术瓶颈和高昂的成本意味着它将面临来自新一代战机的挑战。随着全球各国纷纷启动第六代战斗机的研发，美国是否能够赶上中国的步伐，将是未来几年内的关键问题。
洛克希德·马丁公司总裁吉姆·泰克莱特（资料图）
在当今竞争激烈的世界里，一旦客户信任度下降，市场份额也会跟着缩水。从长远看，中国对美军工企业的限制可能会对国际军工行业产生重大变化，它促使各国重新思考军工产业的发展战略，也加速了全球军工产业链的重构。中国与洛马公司不仅仅是一家企业与一个国家之间的博弈，更象征着中美两国在科技、军事等领域的全方位竞争。希望美国军工企业能够正视中国在国际社会的重要地位，毕竟只有想办法改善与中国的相处模式，才能保障未来军工业务的顺利开展。
