曾几何时，距离是横亘在城市与城市之间的天堑，让人们的生产生活局限于一方天地，可能在20年前甚至十几年前，“跨市”上班都是人人听了都觉得离谱的天方夜谭，但如今，在京津冀协同发展战略方针的大力推动之下，交通又作为这一发展战略中的重要一环，京津冀之间的交通状况已经有了天翻地覆的改变，从高速、快速路到铁路、高铁，再到通勤大巴甚至城际之间的地铁、城铁，交通路网与出行方式持续开通、优化，日常“跨市”通勤逐渐变得密集而又高效。以京津冀之间的铁路为例，截止到2024年上半年，中国铁路北京局开行的环京通勤列车达到265对，覆盖9条高铁线路、10条普速线路，覆盖县级以上行政区23个，仅2024年上半年京津冀区域内铁路客运量达到1.07亿次，通勤高峰日日均发送旅客量可达65万人次，“双城”生活已然成为了很多人的选择。
由此，在2025年的开春，我们带着一点好奇、一点期待，决定模拟一名在天津居住、在北京上班的工作者，去体验一下跨省通勤的一天，并且在这一天的行程之中，由于工作的需要，我带上了荣耀MagicBook Pro 14参与到我这一天的工作之中，我这一天行程大致如下：
1、乘坐高铁，从天津到北京通勤上班
2、上午赶到公司进行例会
3、例会结束后，在北京市内面见客户
4、在咖啡馆中休息，等待返程高铁
5、乘坐高铁，从北京到天津通勤下班
除了我之外，还会有我的一名同事作为同行者，除了我们确实需要共同完成今天的工作之外，也作为我们这次模拟环京通勤的主要记录者。
在这里，也说明一下为何选择荣耀MagicBook Pro 14来作为我这一天模拟环京通勤的办公工具。在去年，荣耀发布的MagicBook Pro 16就令我印象深刻，主要原因在于其名为HONOR Turbo X的荣耀自研技术，让搭载了RTX 4060的轻薄全能本在实际性能削减不高的情况下，大幅度的减少了功耗、核心温度与风扇噪音，做到了性能与体验之间的平衡，不过对我来讲，16英寸屏幕下的机身有些大，所以并没有考虑入手，而今年随着英特尔酷睿Ultra 200H系列处理器的发布，荣耀也公布了14英寸屏幕版本的MagicBook Pro 14，更新一代的Arrow Lake架构在能效比方面肯定更为出色一些，又由于MagicBook Pro 14相比于搭载了独显的机型也是更偏向于办公学习的，续航能力定是荣耀MagicBook Pro 14与这台机型中荣耀HONOR Turbo X的主要设计与调校方向。
从宣传页中就可以感受到，续航是MagicBook Pro 14的主要卖点之一
在敲定我们这次环京通勤体验要携带哪款机型时，考虑到几乎全天我没有什么富裕的时间和可预见的地点进行充电，所以续航对我来讲极为重要，我们为手中现有的轻薄本统一做了一次PCMARK 10现代办公场景的理论续航测试，最终MagicBook Pro 14与我之前所设想的一样，不负众望成绩突出，配合92Wh大容量电池，在连接了Wi-Fi、深色模式、屏幕50%亮度、60Hz刷新率获得了15小时+的成绩，给了我能够完成这次环京通勤工作一天的信心。
我手中这台荣耀MaigcBook Pro 14是英特尔酷睿Ultra 5 225H的版本，搭配32GB LPDDR5x 8400MHz内存，1TB固态硬盘。
接下来，就跟随我们的视角，开启这一天的环京通勤工作之旅。
一、出发！从天津南站到北京南站
早上八点半，我们从酒店出发到达了天津南站，开启了这一天的行程。
我们将乘坐9点01由天津站站开往北京南站的C2212次列车前往北京。关于从天津前往北京的高铁票，每天从凌晨3点多开始就有普快列车开往北京，从5点半开始有高铁开往北京，大部分高铁由天津西/天津/武清三个站出发，也有少量从滨海和塘沽站出发的高铁列车，天津/天津西这两个始发大站开往北京的列车全天间隔几分钟~20分钟左右就有一趟列车出发，直到每天晚上11点左右的最后一班列车。高铁到达车站大多数为北京南站，少量可达到亦庄站。
我们提前半个小时，大约在8点30到达了天津站，然后照常安检，周四或许并非是高峰日（周一、周五），虽然人不少但并没有太多的排队，一切都很顺利的进站了。
由于是模拟日常通勤+工作，我当然不可能大包小包随身携带各种行李，一切从简，只是携带上与工作相关的物品，包中只携带了荣耀MagicBook Pro 14及其配套的电源适配器、充电宝和手机数据线。笔记本电脑肯定是日常通勤所携带的东西中体积最大的一个了，所以笔记本电脑的体积实际就影响着通勤背包的大小，对于大部分还京通勤者来讲，无论坐高铁、大巴还是挤地铁，总归背包小一点、轻一点肯定是更好的。
荣耀MagicBook Pro 14的长宽分别大致在32cm、23cm（手动测量，肯定有误差），厚度最薄的地方官方称为1.66cm，可以将其放入一个尺寸小一些的背包之中，机身重量1.4KG，属于这个机身尺寸下的常规重量，但所搭配的100W电源是一个充电头的形式，并非大砖头适配器，够轻、够小，重量仅有270g，机身+电源的重量只有不到1.7KG，这在相同尺寸的笔记本中旅行重量算是比较轻的了，长时间的通勤下保证了灵活性，背在肩膀上也不会很累。
另外还有一个细节，很多厂商所搭配的便携式电源，线材在电源侧是固定死的，在将这类电源放入背包时难免会产生弯折，如果弯折角度大，时间久了，出现损坏的概率肯定是更大的，而一旦出现损坏，只能更换一个电源，但荣耀MagicBook Pro 14的电源采用线头分离式设计，Type-C的接口也很常见，这不仅会降低线材的损坏概率，就算线材损坏了，再购买一根100W的CtoC线材即可。
正式进入车厢之中，待列车正式启动，我随即打开电脑开始了今天的工作，此时电量为100%。
我已经提前设置好了MagicBook Pro 14的运行模式，首先，HONOR Turbo X的设置非常简单，总共只有智能模式和高能模式两种模式，其中高能模式只能在连接电源时开启，断开电源的情况下就自动也只能是智能模式，不需要用户在这部分做太多的设置，HONOR Turbo X会自动按照用户当前的使用情况自行调整，其次，我在Windows电源管理设置中开启了节能模式，并且选中了“开启节能模式后自动调低屏幕亮度”的选项。
这里还要说明一下，MagicBook Pro 14的屏幕为OLED屏幕，峰值亮度可以达到700尼特，相比于同级别机型中更为常见、峰值亮度在300~400尼特左右的LCD屏幕，理论亮度提升了一倍左右，所以，不需要担心在开启节能模式自动调低屏幕亮度后会出现亮度过低看不清楚屏幕的问题，尤其是在靠窗或户外有较为强烈紫外线的环境下，OLED屏幕的MagicBook Pro 14在节能模式下也依旧看得清屏幕（后续拍照中有些场景过于反光，会调低一些屏幕亮度再拍摄，使用过程中是全程由节能模式自动调整下的亮度）。
早上开启工作的第一件事情往往是打开企业微信、打开工作邮箱，看看经过一晚后有没有新的留言或新的邮件，统一回复、处理后，再查看一下近期以及未来一两周内的重要工作进度，为今天的例会做下准备。
在列车上，开启手机热点为电脑提供网络连接，在这30分钟的时间内，网络连接虽然有些时候打开网页之类的会卡一点或者慢一点，但总归算是稳定，没有因为网络的问题导致影响我的工作进度，不得不感叹两座大城市之间再结合京津冀协同发展战略背景下，基础建设之完善。
9点25分完成工作，距离下车还有不到10分钟，电脑总共运行了大致25分钟，电量没有什么损耗，还剩下94%电量，电量损耗6%。直接合盖下列车，准备赶往总公司办公室开例会。这里再说明一下，我们今天的行程中电脑并不会关机，在赶路过程或不使用电脑时只会盒盖让电脑处于睡眠状态。
二、进入办公室，开始例会
北京南站连接着北京地铁4号线与14号线，北京的地铁线路是四通八达，也不会有堵车的风险，除了高峰期比较挤之外，是北京通勤效率最高的交通方式之一了，我们决定乘坐地铁赶到公司。
每周四正好是例会时间，开会内容其实就是组内几个成员向领导汇报下工作，包括手头的项目进展、项目规划、有何新机会等等，然后就是领导布置和指导工作，有时会比较快结束，有时候就比较慢，这天总共用了大概1个小时15分钟，整个例会过程中就是打开一些文档、PPT浏览、文字的记录或简单的在网页上查找一些资料，场景比较简单，消耗了大概12%电量，目前电量82%。
到达会议室时10：23分，电量和下车时一样还是94%
会议结束时时11：38分，还剩下82%的电量
在例会的后半段，我偷偷的打开了一下AIDA 64来监看一下CPU功耗与电池放电的情况，在完全待机不做任何操作时（只在后台一个文档和企业微信），CPU封装功耗在3.5W左右，电池放电7W/h
而如果再打开一些PPT、文档并进行一定的编辑、打字时，CPU的封装功耗会提升1~1.5W，电池放电也会提升1.5~2W/h左右。
可能大家对这种情况下功耗的情况没有概念，在之前，很多哪怕是功耗上限调整到很低的轻薄本，在完全待机的状态下，功耗确实也可以保持在较低的水平，但哪怕仅仅是划动几下鼠标，功耗直接成倍增加，非常影响实际应用中的续航表现，这当然有处理器本身电路设计、架构设计、制造工艺等原因，但也有OEM厂商对其调校欠佳的原因在，荣耀HONOR Turbo X技术+最新架构下的Arrow Lake-H则是大幅度的缓解了这个问题，这也是为什么荣耀HONOR Turbo X能够为续航带来不小加成的原因——简单点说，就是调校的更到位、更智能了。
说回今天的行程，按计划，下午要面见客户，虽然时间还略早，但先行赶往客户所在地点。
三、为时还早，来顿必胜客
到达客户所在地点，时间是12点多了，约见的客户是1点半，今天为了赶路也没有吃早饭，肚子饿了，不远处正好有一家必胜客，和同事决定先饱餐一顿。
除了吃饭外当然也不能忘了工作，狼吞虎咽之后，和同事一起再来看下将要和客户商讨的方案，这里为了方便就没有连接网络，主要就是再完善一下PPT，复习一下方案。
电量情况是从12：40左右使用到1：09，大致30分钟，这个阶段并没有连接网络，电量从81%下降到了77%。
见客户的照片就没法记录了，不过整个商讨的过程花费了大概50分钟，从客户这里出来的时间是两点一刻，直接就在街边记录下电量了，和上午例会时的使用情况差不多，文档、PPT、线上接发一些文件和网页，就是普通办公场景下的应用，还剩下64%电量。
四、一天工作结束...反正要回天津，那就摸会儿鱼吧
这一天的主要工作就结束了，理论上如果是平常肯定还要回公司，不过由于有环京通勤任务在身，那就摸会儿鱼吧！当然肯定会有朋友想，为什么这个时候不返回天津呢，因为要是这个时间就回天津，那找领导报销火车票的时候不是一下就让领导看出来我们提早下班了！于是我们决定先找一家咖啡馆消磨一下午后时光！
找到一家咖啡馆，还有一项重要的任务是订火车票，回天津的火车票相比于早上从天津来北京更好买一些，二等座没票的列次相对更少，从下午五点左右开始出现没票的车次且大多集中在开往武清，从北京南站始发开往天津/天津南站的车次非常集中，至少在非周一和周五的非高峰日中，基本上当天上午/中午购买返程车票都相当富裕，甚至临时买票大多数时候也来得及，所以对于返程高铁来讲，如果不是返回武清站就不用过于焦虑。
我们最终购买了16：47从北京南站开往天津站的C2251次列车。
定好了火车票后，先看会儿视频消磨时间吧...。看视频也是在我们日常工作摸鱼时非常重要的组成部分，我们来看下在线上看1080P视频时的功耗情况，CPU的封装功耗大致在6.5W左右，电池充放电功耗为9W~10W左右，这个水平同样已经算是很低的了，HONOR Turbo X还是有点东西的，之前外出办公根本不可能敢打开电脑在线上看视频，那电量掉的仿佛被异世界虹吸掉了一样，哪怕是睡眠都不敢打开，用完电脑第一时间关机，续航焦虑几乎始终萦绕着我的每一次外出办公，而荣耀MagicBook Pro 14却还能在我办公了一天之后放心大胆的看会儿视频！就一个字，棒！
从2点17分客户那里出来随即进入咖啡馆，经过了大致5分钟左右定好了火车票，观看视频大概50+分钟，在3：22分左右准备动身前往天津站，此时的电量为55%，电量消耗了9%。
五、正式结束一天工作，准备返程天津
到达北京南站后，相比于早上在天津站，北京南站的人数肉眼可见的多了许多，这两三年来到北京南站的次数不多，但印象中貌似每次人都不少，不过也是，北京哪个地方人不多呢，排队安检也稍微排了一会儿队才进站，然后进入列车。
很快上车，和早上从天津到北京的火车上一样，又有半天没有看邮箱和企业微信了，再来看下留言信息和邮件，处理工作后再记录电量，最终在使用了不到30分钟电脑后，于17点11分，正式宣告结束了今天工作，电量从54%下降到了50%。
六、结束工作，回到酒店总结
结束了一天的工作，我们回到了酒店前台，总结一下今天MagicBook Pro 14的体验和还京通勤的体验
荣耀MagicBook Pro 14：
最深刻的一点：续航能力出众，完全打消了我的续航焦虑。回顾一下我们这一天，从9点上火车开始，到晚上17：11合上电脑，共计8个小时，差不多是一个正常工作一天的时间。以我们的相片记录，总共的亮屏时间在4个半小时左右，其中还有小1个钟头在观看线上视频，其余时间为睡眠模式，最终电量停止在50%，刚好一半。那么基本上，如果这8个小时，全程亮屏+办公，电量也是够用的，续航焦虑是完全不存在的了，92Wh的大容量电池+HONOR Turbo X的高能效调校，全天不插电办公在荣耀MagicBook Pro 14上总算是实现了。
其他的一些细节上，如果大家观察仔细的话，会发现荣耀MagicBook Pro 14在睡眠阶段没有很明显的电量下降，也没有在睡眠时放入包中后出现发热的情况（这也有气温的原因），之前用的一些笔记本在睡眠时就会出现掉电过快和发热的情况，这也是为什么我在外出办公时会直接选择关机而不是睡眠的一个重要原因，而在这一天的工作中，MagicBook Pro 14的确没有出现这种情况。
另外，OLED屏幕的高亮度、尺寸较大的键帽、指纹识别功能、便携的机身等等都对办公和学习场景中提供了便利，总体来讲，荣耀MagicBook Pro 14整机处处都流露出了“专为学习办公所考量”的感觉。
最后，在第二天，我进行了充电的测试，从48%充电到100%，用时大概在50分钟（充电速度会随着电池电量越多而变得越慢，尤其是95%~100%这个阶段），理论上从0~50%大致在30分钟出头，所以及时回血能力也不必担心，比如在火车或咖啡馆里真的没电了，也能快速充电。
还京通勤：
首先，从天津~北京的日常通勤在京津冀共同发展战略方针下，是完全可行的一件事，跨越两个城市的路途的确不近，但是不到40分钟的高铁加上如果工作地点与车站的距离覆盖在地铁半个小时的距离，那么每天1个半小时的单次通勤并不是不能接受（我在北京每天通勤30KM+的距离，早高峰开车需要1个半小时，地铁则需要更长时间），所以，仅对于我个人来说，在时间上我是完全可以接受的。
车票的购买上则需要稍微多多留意一下，只要不是快要出发再购买，那么基本上都能够买到合适自己的车票，比如可以前一周购买下一周的所有车票（建议生活在武清的可以考虑这样提前购买），那就可以完全规避掉没有车票的问题，如果是临时加班或有其他计划，密集的发车班次也不会真的让你到不了北京或回不到天津。
费用方面则是一个影响较大的问题了，仅对于高铁来讲，每天110元左右的来回费用+地铁10元左右，一个月20天的工作日，就要2400元了，当然，这是自身经济实力所决定的，除高铁外，还有通勤大巴可供选择，我们还没有体验过大巴就不过多讨论了。
总而言之，本次的还京通勤体验，在荣耀MagicBook Pro 14的加持下顺利的完成了，我们不仅完整的体验了从天津-北京两地的日常通勤，也实际的在全天不插电的情况下，使用荣耀MagicBook Pro 14顺利的完成了一天的工作，简单、高效、直接、持久，是我使用荣耀MagicBook Pro 14这一天以来的直接感受，希望荣耀能够继续精进自研技术的同时继续推出更多的技术与功能，为PC行业带来改变也为使用者和消费者带来更多的便利。
