对刚刚出任iCAR品牌事业部总经理的苏峻来说，造车和跑步都是前行的旅程，只有自助者才有天助之！只有在明确的目标面前，坚持会胜利才真的能如虎添翼！
“砰——”，发令枪响起！在奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃身穿iCAR标识运动衫，与iCAR品牌事业部总经理苏峻的加油打气声中，几千名工程师们、媒体和用户作为参与者同时出发。
每年的这一刻，是奇瑞汽车最具冲击感的一幅画面！
3月1日，以“天生会玩，活力开跑”为主题的「奇瑞RUN」在芜湖正式开跑，借iCAR品牌首款车型推出一周年之际，人们勾起了外界对于这一全新子品牌创业之路的深思。从一年前首款车型发布，定位于聚焦于年轻人的电动小越野，致力于为年轻人提供好用、易用的品牌和产品体验，2个月前 V23的「爆单」，iCAR跑通了个性化造车的规模化消费，仅一年iCAR完成很多品牌2、3年的规定动作，成为奇瑞赛马机制中的又一匹黑马。
如今高速狂奔1年后，iCAR正在经过各种改变来让品牌进入更精细化运营的发展轨道。如今人们更在意在接下来的时间里iCAR还将迸发出怎样的成长力量？
文｜温迪
编辑｜李佳琪
图片来源｜网络
1
“第二曲线”：奇瑞的「特区」到「增长极」
作为集团独有的企业文化符号，「奇瑞RUN」从2016年开始连续举办了十年，每一届都由奇瑞旗下不同取得重要突破的子品牌承办。如今，当iCAR首次接棒星途、捷途成为新一年「奇瑞RUN」的承办者，外界看到的不仅是奇瑞以更年轻的姿态向消费者靠拢，更是作为一家全新的汽车品牌，iCAR在过去一年从参与者到主导者的成长蜕变。
2024年，奇瑞汽车累计销量260.4万辆，同比增长38.4%，超额完成了年初确定的“销量增长率超行业10-20个百分点”的年度目标；这一年，奇瑞在海外市场的年出口超过114万辆，同比增长21.4%；也是在这一年，奇瑞的新能源销量翻倍，同比增幅达到232.7%，居于主流车企首位……尤其在新能源领域的逆势增长，很多人知道，这是在过去一年尹同跃亲自带队下，调动起整个奇瑞内部活力和凝聚力的结果。
去年4月，iCAR品牌之夜上，尹同跃上台力挺表示「iCAR是奇瑞集团打造的新特区」，奇瑞在iCAR上的投入没有上限，要钱给钱、要人给人。如今看来，不到十个月的时间，iCAR就迅速给出了最好的回应。数据显示，自去年2月首款车型上市以来，iCAR品牌的总销量在十个月的时间达到6.5万辆，贡献了奇瑞新能源车销量11.1%，在纯电领域成为奇瑞的「先锋部队」。
在新能源汽车渗透率突破40%的2024年，这一数据不仅意味着iCAR正在以超细分市场平均增速3倍的姿态奔跑，更标志着通过年轻化的产品矩阵，成功开辟出传统车企转型新能源的差异化路径。
以iCAR V23为例，定位为「年轻人的第一台方盒子」，在预售8小时内iCAR V23的订单就突破3.1万辆，社交媒体话题阅读量超10亿。今年1月，iCAR V23以7026辆的成绩登顶新能源方盒子车型的销量榜单，亦是榜单中唯一一款销量突破7000的车型。
要知道，作为2024年最火的细分市场，从年初开始就不断有车企涌入，在从蓝变红的过程当中，既有越野老炮推陈出新，也有新玩家另辟蹊径，更不用提围绕着这一细分市场向来被以坦克、哈弗为代表的长城系车型所垄断，iCAR背后的「含金量」不言而喻。
2
「先想如何去做更有意思的事情！」
尽管在绝对规模上和其他头部新能源品牌依然有着不小的差距，但在速度方面，iCAR却爆发出了领先行业的特点。数据显示，2024年iCAR 仅12月单月的环比增长23.32%，同比增长了382.30%，正式成为奇瑞旗下的纯电产品阵营中一股重要的支撑力。
但对于这个成绩，苏峻却并不认为满意：“这一年，我们都在试验中成长，当然也需要这样一个过程。你要做就做新的东西，别人做过的东西，和已经做好的东西，你再去做就没什么价值了，世界上很多品牌也证明过，个性化也可以成为通向规模的一条有效途径”。在苏峻眼里，新能源汽车跑马圈地的粗放时代结束了，现在来到了一个创新和效率的时代，竞争越是激烈，iCAR就要走专业化和细分的道路。要做有意思的事儿，才能形成核心竞争力！
在苏峻的眼里，新能源时代赋予了汽车很多意义，但汽车带给人的感知更多是工具而非玩具，如何让用户真正意义的在新能源时代“玩儿”起来？是时代留给像他一样的极致热爱者们一次巨大的机会。随着过去一年工作的持续展开，苏峻还在将这种「热情」渗透到iCAR造车的方方面面，主要体现在三个维度：
1、永远具备「玩儿」的属性，在iCAR看来，只有让一台车具备了工具和玩具双重概念，消费的需求才能真正得到激发。以iCAR V23为例，采用几何风格的设计，车身线条笔直，保留大量平面，却以「积木派硬核美学」击中了年轻人对于个性和实用的双重需求。同时，为了满足用户后续的改装需求和拓展潜质，还配备了24个扩展接口和六十几个螺栓接口。让用户随时随地随心所欲的改装出一台只符合自己审美和需求的纯电产品。这也是iCAR对汽车的另一种思考：汽车产品没有垄断者，就像人不会统一着装。
这种玩具而非工具的开发思维源自于苏峻对于用户痛点的执着。2021年，秉承「产品即教程」经验，智米开始孵化造车团队，通过购买大量的汽车去研究、溯源，苏峻团队发现，当前市场中流通的车辆很大一部分仅仅是满足了作为工具的实用主义需求，但在个性化、多样化需求上感知匮乏，围绕这个品牌后续所有产品。最后定调在要造的车除了得好用，更得好玩，满足尤其是年轻消费群体「所见即所得」的需求。
2、不同于传统车企的广告轰炸，要激发人与人之间的分享欲！iCAR海在营销环节中更加注重强化社交媒体运营与用户「共创生态」。比如此前iCAR围绕着V23进行的「年轻人的第一台方盒子」的话题营销，在做的实际上恰恰是通过与用户建立联系和互动，从而快速触达目标群体。
3、 爆品思维加持的创新品牌，决定了iCAR不用「老兵新带」！作为一支内、外基因融合的「创业」队伍。经过1整年的打磨，在理念上都与根植于传统汽车的品牌有所区别：熬夜爆肝的市场战队，直连用户的主播天团，一线拼搏的销售铁军。这支融合了生态企业文化与奇瑞技术骨干的全新团队，将这种来自内部的「创业者式」的热情量化为可视的生产力。
据悉，在2024年6.5万的年销量中，iCAR并非依赖奇瑞传统渠道，有大半来自线上直营与城市体验中心，用户画像中90后占比超60%，平均购车决策周期仅7天。这种效率的背后，一方面源自于这种独特的组织架构带来的创造力和生产力；另一方面也是苏峻带领下整个团队对年轻人需求的精准洞察，在从「工具」到「玩具」的转变过程中，让用户为产品的情感价值买单。
3
「iCAR明天写在Lululemon昨天的故事里！」
上世纪90年代的温哥华，大学毕业生中女性人群有超过60%都成为了职业女性，社会上评价这会是加拿大更晚生育的一代！而这个现象在1998年，被一家户外公司的高管概括为“超级女孩现在”！他在这些单身的职业女性身上，总结了很多共性的需求：注重健康，有自己的房子，养宠物，喜欢旅行，她们真正关心的就是健康和健身！而她们更希望想要改变自己在这个世界上的穿衣方式和运动方式，即便将来结婚生子后也要如此。这家户外公司的高管是奇普·威尔逊，这个故事是lululemon的起源。
多年后，当威尔逊谈起lululemon创办初期成功的密码时感叹：“我其实只是把产品比其他人做的更好一点儿而已！”在他眼里，那时的多用途的赛道中的产品已经很好了，但还是做不到那种既能用于锻炼，又能穿着去喝咖啡、送孩子上学、上班，而且这种服装还要抗菌特性，不会散发异味，尤其是外观时尚又专业，无论在办公室还是健身房都很得体。这份对于产品的热情造就了lululemon崛起的神话。
在汽车行业，同样希望把产品做好的人也有苏峻！
「如果今天新势力造车的产品做的足够好了，也许我也不会迈入汽车这个条赛道，起码在一条具有性格的市场里，我们有比其他人做更好的自信！」。苏峻的这份自信也源自他对产品的「热情」。
和威尔逊相似的是，苏峻也希望iCAR要通过持续放大用户的核心需求，来重新定义用户与产品的关系。某种层面上，iCAR与lululemon一样都是依照了「社群即产品」的底层逻辑，lululemon通过赞助瑜伽教练、组织免费课程，构建以门店为中心的第三空间；iCAR则是通过DTC模式，强化以用户为中心，重视消费者主权，配合一些社群活动让用户玩儿起来。
一个品牌最大的价值，是要对「人」有更深刻理解。在iCAR看来，当技术趋同，唯有情感体验能穿越周期，将对于美好生活的向往感带给用户。
至于iCAR在买过去年的成长期，向成熟期之后，苏峻一直也在思考汽车和大家打交道的方式到底能不能像米家、lululemon一样通过渠道就地取材，就近取材，通过人群进行群体「建圈」，通过用稳固的基础不断凝聚其他群体人群实现「破圈」，甚至能让圈层之间产生联动？如何源源不断地输出新鲜的理念，将创意、思考带给下一个阶段？
在这场「奇瑞RUN」上，人们能看到「高校跑团、用户跑团，再到与线上健身平台Keep和潮流电商得物展开跨界合作」这些现象的背后，都是iCAR在思考和实践要如何进一步将这种「热情」内化，通过从产品制造商向生态运营商的角色转变，构建一个以用户为中心的全场景价值网络。同时，通过后续开展品牌联名、共创改装、用户体验活动等全方位合作，继续探索强化用户黏性、提升品牌价值的方式方法，让有生命力、有创造力的年轻人真正玩到一起。
伴随后续重磅新车等一系列产品跟进，整个团队也将继续这份热情从上到下的做好透传，如何从团队到渠道上，让每个环节都传导出iCAR品牌及用户精致生活的需求。
在渠道网络规划上，在基于原有品牌渠道的支撑，iCAR将会持续构筑1（Space）+N（Base）的渠道布局模式。未来三年，iCAR品牌还将继续以用户为中心，持续深化销售服务网络，围绕建成体验中心、交付中心双目标继续发力，实现1-3级市场的全覆盖。持续深化「体验-交付-生态」三位一体模式，直指奇瑞百万新能源的阶段目标！
