一、公路测量概述
公路测量又称公路勘测，业务包括勘察与测量，依据公路技术标准的高低和地形复杂的程度，公路勘测分一阶段勘测与两阶勘测。
1. 一阶段勘测
一阶段勘测主要是针对路线方案比较明确、或修建任务比较急、或技术等级较低的公路，在现场参照图上设计方案，在现场一次定测。
2. 两阶勘测
1. 初测：为公路的初步设计提供带状地形图和有关资料的踏勘测量，称为初测。
任务：(1)在指定的范围内布设导线；(2)测量各方案的带状地形图和纵断面图；(3)收集沿线水文，地质等相关资料。
作用：为纸上定线、编制比较方案、初步设计提供依据。
2.定测：方案选定后，进入技术设计阶段，为技术设计阶段所进 行的中线测量、纵横断面测量等详细测量，称为定测。
任务：（1）中线测量；（2）纵断面和横断面测量;(3)局部地区的大比例尺地形图的测绘等.
作用：为路线纵坡设计，工程土石方量计算等道路的技术设计提供详细的测量资料。
二、公路探勘选线及中线测量
2.1 公路踏勘选线
公路选线应考虑地区经济发展近期的要求，也要顾及今后发展的需要，通过图上与实地踏勘选线，达到工程造价最低，线路最优。
1.图上选线。收集中、小比例尺的地形图，在图上选定一条或几条较为合理的路线。
2.实地踏勘选线。在图上选线的基础上，沿图上选择的路线进行实地踏查。根据公路建设目的、等级，结合线路地质地形条件，确定一条最经济、最合理的路线，选线工作是一项政策性很强的工作，既要充分利用地形地物，节约用地，少占农田，保护历史文物等，又要考虑今后发展的需要。
(1)平原微丘区路线，应处理好线路与农田水利、道路、村庄和其他建筑物的关系，路线应短捷、舒顺，并注意整体线形的协调和连续性。
(2)越岭路线，应选择好垭口和坡面，需要展线时，应充分利用自然坡面展线，不得已时可用回头展线。
(3)沿河线，应根据河岸两侧自然条件、农田、水利、居民点分布和洪水淹没等情况，确定应走的河岸及跨河换岸的位置；调查洪水位，合理控制线路高程。
(4)山腰线，应布设于地形、地质、水文情况良好的一侧山坡，并应通过纵坡调整，避开支沟发育、剥蚀严重的“鸡瓜”地形和悬岩陡坡。
(5)山脊线，应对分水岭各垭口进行放坡试线，确定垭口控制点，尽量利用平顺、开阔的山脊布线；如需沿分水岭侧面布设时，应按山腰线的要求处理。
对于低等级公路，一般采用一阶段勘测，现场选线，在路线转折处打交点桩，编号冠以JD，即JD1、JD2、JD3、……。高等级公路采用两阶段勘测，选线由工程师执行，路线转折处插大旗。
2.2 中线测量
中线测量是把公路的中心线（中线）标定在实地上。从平面上看，公路一般由直线和各种曲线组成，如下图所示。
中线测量的工作包括：测设公路各交点（JD）、量距和钉桩、测量路线各偏角（）及测设曲线等。
2.1交点与转点的测设
道路经规划设计后，其起点、转折点及终点(统称为线路主点)的设计位置均已标注在总平面图上。中线在路转折处要测设曲线，以使线路顺适，行车安全。中线测量的任务就是按给定的设计位置，将这些主点测设于实地，并用木桩进行标定。
路线的转折点称为交点,以JD表示。
当两相邻转折点之间距离较长或通视条件较差时，则要在其连线或延长线上增设一点（或数点），以传递方向，此增设点称为转点，以ZD表示。
1.交点的测设
(1)根据与已有地物的关系测设交点
如下图所示，在一些有固定建筑物的地区，可根据设计交点与建筑物的位置在地形图上事先量出交点到建筑物的距离，在现场用距离交会法或直角坐标法测设出交点的实际位置。
(2)根据导线点的坐标和交点的设计坐标测设交点。按导线点的已知坐标和交点的设计坐标，事先算出有关测设数据，按极坐标法，角度交会法或距离交会法测设交点，如下图，首先计算出A8到JD16之间的距离D，以及夹角β，然后用极坐标法测设交点D16。
(3)穿线放线法测设交点
当线路主点不能直接测设出、且定测中线离初测导线不远时，常采用此方法。
(a) 放点
放点常用的方法有极坐标法和支距法。
(b)穿线
(c)交点
2.转点的测设
(1) 在两交点间设转点
JD5，JD6为相邻而互不通视的交点，ZD´为初定转点。为检查ZD´是否在两交点的连线上，先将经纬仪安置于目估的转点ZD´上，以正、倒镜分中延长直线的方法在JD6点附近标JD6´，丈量出JD6-JD6´=f，如f超过允许偏离范围，则须将测站ZD´横向移动至ZD点，移动量e：
式中：a、b距离可直接丈量或用视距测出
(2)延长线上设转点
当在互不通视的两交点JD7、JD8的延长线上设立转点ZD时，可先将经纬仪安置于目估的转点ZD´上，分别用正、倒镜照准DJ7，并以相同竖盘位置俯视JD8，得两点后取其中点得JD8´。若JD8´与DJ8点重合，或偏差值f在容许范围之内，即可ZD´点作为转点。否则应丈量出JD8-JD8´=f，将测站ZD´横向移动至ZD点，移动量e可按下式计算：
2.2 路线转角的测量
在路线的转折处，为了设置曲线通常需要测定转角。所谓转角，就是指路线由一个方向偏转至另一方向时，偏转后的方向与原来方向间的夹角，以Δ表示。如下图，偏转后的方向位于原来方向右侧时，称为右转角，如ΔR；偏转后的方向位于原来方向左侧时，称为左转角，如ΔL。
当β<180º时，为右转角，路线向右：
当β>180º时，为左转角，路钱向左转:
2.3转角的观测方法
转角通常采用J6型经纬仪，用测回法观测一个测回。两个半测回角值的不符值随公路的等级不同而定，如果符合要求，则取其平均值作为一测回的观测角值。
对于高速公路、一级公路，两半测回间应变动度盘位置，半测回限差为±20'，取位至1'。二级及二级以下公路半测回限差为±60'，取位至30'（即10'舍去，20'、30'、40'取位30'，50'进位为1´）。
2.4里程桩的测设
路线中线上设置里程桩的作用是：
(1)标定路线中线的位置的长度；
(2)作为施测路线纵、横断面的依据。
设置里程桩的工作主要是定线、量距和打桩。距离测量可以用钢尺或测距仪。
在公路中线处打桩，以表示该点至路线起点的里程，均称为里程桩。里程桩分为整桩和加桩两种。
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来源：测绘大学堂 转自：测绘学术资讯
