“对别克来说，今年的燃油车市场其实非常难打，因为在市场上我们很难有声音。”在2月28日的别克春季新闻发布会上，上汽通用副总经理薛海涛坦言目前别克品牌发展所面临的困境。在发布会上，薛海涛格外强调了一个数据：从今年开始，整个市场里面还有50%的油车的市场。
在这种情况下，薛海涛表示，别克今年的整体思路是“抢夺燃油车，突破新能源”。而“强夺”和“突破”第一步，就是重塑定价体系。在发布会上，薛海涛宣布别克全面推行“品牌一口价”，其也是合资品牌中首家采用新能源品牌定价方式的公司。这也说明，在遭受市场“暴击”后，别克有在改变和调整，以适应市场。
在去年，别克曾在昂科威（参数丨图片）PLUS和新君越两款车型上市“试水”一口价模式。这使得从2024年第三季度开始，别克品牌市场表现和销售质量同步提升，不仅实现了销量的六连涨，渠道的健康度和体系的盈利面也得到大幅提升，成为合资汽车品牌逆风翻盘的样板。由于效果显著，广汽丰田、一汽-大众、东风日产、北京现代等合资品牌也积极跟进，在自家主力车型上推出了“一口价”来提高市场竞争力。
“接下来我们所有上市的车型，都会采用新能源的定价模式，让客户不要去花更多的时间去对比，你在每一个门店买到的价格都是一样的。”薛海涛认为，这样做的好处是，用户走到别克各个门店的时候，不需要有议价过程，可以静下心来好好地体验别克的产品和服务。
为了刺激消费者进店体验产品，别克将在3月份推出“1400万试驾好礼”。据介绍，在3月1日—31日期间，每位首次到店试驾用户，均可获得50元试驾礼金（别克汇积分5000分）。“买不买不要紧，体验我们的产品能力，体验我们的服务能力，希望各位广大的用户进行监督，这就是我们内心的思考和想法。”薛海涛说道。
在此次发布会上，继昂科威PLUS和新君越后，别克还发布了君威的“一口价”。其中，25T超享版售价为10.69万元，君威28T纵享版售价为12.39万元，较指导价格直降超5万元。这相当于是在用一个B级车配置+A级车价格的组合，来冲击10万级别的轿车市场。一个更明显的对比的是，“一口价”后的君威，比小型纯电车比亚迪海豚的中/高配车型（10.98万-12.58万元）售价还要便宜。
不过，别克仅仅是对君威进行了价格上的调整，其余配置参数并无变化。另外，此次别克还预告即将推出君威的GS改装套件，包括焕新前保、曜黑中网、“獠牙”之刃和极夜尾翼。据悉，目前君威的GS改装套件已经在开发过程当中，预计在二季度开售，2024款车型的新老用户都可以选购改装升级。
按照薛海涛提到的“抢夺燃油车”的说法来看，君威的“一口价”最大的目标并不是与秦L、海豹06 DM-i、红旗E-QM5和深蓝SL03等新能源车一较高下，而是从燃油轿车市场中寻找可能的增量。首先，在中型燃油轿车市场，君威凭借着6万-7万元的价格优势，不说大杀四方，至少还是会多多少少对本田雅阁、丰田凯美瑞、日产天籁“日系三剑客”和大众帕萨特、大众迈腾“德系双雄”这些经典车型造成冲击。
虽然上述竞品车型目前销量已经不及巅峰时期，但基本都能保持在月销1万辆以上的水平（除天籁），其中帕萨特1月销量超过2.5万辆。可见虽然电动转型声势浩大，但依然有人青睐燃油车。如果能够从这些车型手中夺得一定的份额，对于目前月销量2000辆—3000辆的君威来说，也是一个可观的增量。
不仅如此，凭借着“B级车的定位和A级车的价格”的组合优势，也必然会对于速腾、轩逸等经典A级燃油车形成“降维打击”。参考“一口价后”君越和昂科威PLUS的市场积极反馈，“一口价”后的君威市场表现值得期待，甚至可能会是今年搅动A级和B级燃油车市场的一条“鲶鱼”。
随着“一口价”君威的到来，君威和君越两款车型完成了对轿车市场的重新定价布局，共同覆盖10万-24万级的轿车市场，除了23.99万元的君越艾维亚版外，两款车型的主力价格区间还是在10万元-16万元，对比竞品价格优势明显。
除了价格体系的重构外，今年也是别克的“产品大年”。按照计划，今年将推出4款全新车型和6款改款车型。据悉，在3月份别克将推出全新昂科威s白金版，目标成为细分市场TOP5。这需要其月销量保持在1.5万辆以上。在MPV方面，在今年上半年，别克将推出一款全新的新能源MPV，这是一款全尺寸大7座MPV，将搭载上汽通用汽车“真龙”插混系统，并拥有同级最长的续航里程，这款车型将直接对抗腾势D9、岚图梦想家等新能源车型的冲击。
至于其他的新车型，暂时还没有消息。不过，据别克市场营销部部长谷敏透露，依托上汽通用汽车在电动化、智能驾驶、智能座舱等领域的全栈自研能力，别克将快速引入上汽通用汽车全新一代整车超级融合架构，以及智驾、智舱、智驱三大技术领域的最新成果，这意味着，别克今年推出的新能源车型的智能化上的表现会较以前有大幅度提升。
