十几年前的青岛，别克君威（参数丨图片）、君威GS联袂上市，我至今记得当时的宣传微电影主题是夫妻相处之道。也正是看了那部微电影后，原本想买辆SUV的我还是听了老婆的话，买入了婚后第一辆车——君威2.4豪华时尚型，一直开到现在。
作为一个君威车主，我对这款车型有着天然滤镜，至今我仍觉得君威是最美的轿跑车型，没有之一。2月28日，全新君威上市，依旧是熟悉的轿跑设计，那道优美的弧线依旧是百看不腻，而价格则是降到了令人咋舌的10万元级别，而当年要卖到30万元的2.0T车型如今只要12.39万元。
B级车卖出了A级车的价格，别克重新定义了性价比。而从某种角度来说，别克为了取悦消费者，已经无所不用其极，价格可能只是这场翻身仗的第一步。
说到君威，外观是绕不过去的第一关。当年买君威，也是因为老婆实在是太喜欢这车的外观造型了。而现如今的君威在整体外观上，依旧是我心中的最美轿跑，只是在一些细节上进行了符合当下审美的优化。
家族式的飞檐展翼设计，配合大面积中网格栅，营造出不断向外侧扩张的视觉效果，两侧经典的双展翼头灯，呈现蓄势低趴的运动气势。全新星潮进气格栅以巧妙的翼状型面转折和错落有致的单元电镀件，营造出丰富的层次感，突出年轻运动的节奏感和韵律感。展翼式全LED自动感应大灯由20 颗LED提供光源，近光灯和远光灯组采用双反射碗设计，与进气格栅完美融合，两侧的 “獠牙” 造型虽然经过精简，但依旧个性十足，配合下方微微上扬的前唇，营造出一种蓄势待发的姿态。
全新君威的侧身线条流畅自然，在完美地符合空气动力学要求的同时还体现了美系车特有的肌肉感。外扩的轮眉，充满了力量感，与修长的车身底部线条相得益彰。一条腰线从A柱下方一路拉伸到车尾，使整车的体态更加修长。前车门板处下方的第二条上扬式的腰线勾勒出车身，营造出运动气息。
车尾双展翼型 LED 尾灯，单侧115 颗LED 灯珠，微微上翘的小鸭尾设计，不仅增加了车尾的运动感，还能在高速行驶时提供一定的下压力。下方双边共两出的排气布局，粗壮的排气管彰显着美式肌肉基因。
值得一提的是，别克官方还特别推出GS改装套件，其中前脸采用了曜黑中网，内部单元格呈矩阵式立体排布；“獠牙”之刃是君威GS的经典设计元素，高亮黑色镶边令造型更显凌厉，霸气尽显；极夜尾翼则与尾箱造型融为一体，进一步优化了整车空气动力学性能。这套GS改装套件适用于2024款及之后的君威车型。
发布会的现场，全新君威并未开放内饰，只能隔着车玻璃遥遥相看。依旧是环抱一体式座舱布局，并没有像之前的君越白金版一样采用了30英寸曲面屏，反而是实用了老式的分体屏设计，毕竟价格在这放着也能理解。换挡则是按键式电子排挡，这种设计在之前的君威车型就已经出现过，简单且不会误操作，而且方向盘下有换挡拨片。车门内饰板嵌搭蜂窝装饰皮纹，展现出君威多年来坚持的精致美学。车内各处的手工法式双缝线，以及具有韵律感的电镀装饰件等，也符合君威多年来的精致内饰车设。
全新君威拥有两套动力储备， 28T纵享版搭载由第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机与9速HYDRA-MATIC智能变速箱组成的“双十佳”王牌动力组合，可输出最大功率174kW，最大扭矩350Nm；25T超享版则搭载由第八代Ecotec 1.5T四缸直喷涡轮增压发动机和9速HYDRA-MATIC智能变速箱组成的黄金动力组合，可输出最大功率124kW，最大扭矩250Nm。
全新君威的底盘是前麦佛逊后多连杆独立悬架，这套悬架向来是中级车的标配，官方称整体采用了欧风运动底盘调校，具有精准扎实的操控体验和优异的滤震表现。
全新君威全系标配皮质内饰、前排座椅拥有电动调节及加热功能。eConnect智能互联系统支持Apple CarPlay和百度CarLife智能手机映射，并配备后排双USB充电接口。在安全性方面，君威有着“公路坦克”的口碑。它基于全球五星碰撞安全标准打造，搭载同级领先的主被动安全科技，采用BFI一体化车身设计，车身结构大量采用高强度钢，并全系标配主动式发动机盖技术，提供出色的行人安全保护。
作为一个君威老车主，我对君威是有滤镜的，而且十几年的驾驶体验下来，对君威在驾驶感、整车质量和安全防护性能上没有丝毫怀疑。全新君威发布一口价，以一款B级车卖出了A级车的价位，对很多用户来说是一种“超驾值”。
