3月3日，广汽本田P7基于本田云驰智能高效纯电W架构的技术细节进一步揭晓，展现了其在智能化、电动化转型中的强大实力。作为广汽本田在电动化领域的重磅力作，P7不仅继承了本田60年后驱造车积淀和F1赛事冠军调校经验，更融合了20年电动化探索的成果，致力于打造一款“有灵魂的电车”，为用户带来更好用、更有驾趣的出行体验。广汽本田P7凭借“不同、不晕、不累、不卡、不悬、不怕、不慌、不糙”的八大优势，重新定义了电动车的价值标杆。
在空间设计上，广汽本田P7延续了本田MM理念的精髓，车身尺寸为4750/1930/1625mm，轴距达到2930mm，得房率高达85.8%。后排放倒后，后备箱空间可扩展至1485L，充分满足家庭出行需求。座椅设计同样注重舒适性，采用高强度轻量化骨架、深层双硬度发泡和网状支撑弹簧，久坐不累腰。二排座椅支持18度前倾和10度后仰调节，并配备智能控制面板，操作便捷。此外，座椅抗污易打理，使用更省心。车顶配备1.85㎡智能调光全景天幕，5层结构设计有效隔热防晒，紫外线隔绝率高达99.9%，同时延长车内皮革使用寿命30%。整车NVH经过30多轮全工况实车验证，累计验证时间超过1万小时，搭配BOSE环绕式立体音响和16扬声器系统，前排头枕音响更是同级首发，配合AI联动智能光语系统，36种灯光演绎为用户打造沉浸式体验。
智能化方面，广汽本田P7以“聪明但不打扰，科技但不浮夸”为理念，搭载9.9英寸数字仪表、高清倾斜面AR-HUD和12.8+10.25英寸大瀑布式防炫目触控液晶屏。首发搭载AI开放式大模型平台，融合阿里通义千问等主流大模型开发框架，应用科大讯飞语音方案，支持普通话、四川话、广东话等多种语言，全时免唤醒和四音区精准识别功能让交互更自然。驾驶员检测系统支持人脸识别、情绪感知和手势交互，当检测到驾驶员身体不适时，系统会反复提醒并在必要时自动减速停车，确保行车安全。智驾方面，P7配备1个前置摄像头、4个多向摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达，支持ACC主动巡航控制、BSI盲区监测和CMBS碰撞缓解制动，5-100km/h车速范围内可提前识别多种障碍物，有效缓解碰撞风险。首次搭载百度地图6.0，车道级导航更精准，高阶车线循迹辅助与弯道偏离预警功能可在安全条件下自动变道。
动力与操控是广汽本田P7的核心亮点之一。新车搭载宁德时代90度高能量密度三元锂大电池，综合续航最高可达650km。智能热管理技术确保在-30℃极寒环境下仍能保持86.8%以上的电池容量。动力方面，P7提供单电机后驱和双电机四驱两种选择，其中前驱总成最大输出功率150kW、峰值扭矩350Nm，后电驱总成最大输出功率200kW、峰值扭矩420Nm。
广汽本田P7的加速线性且制动性能针对中国路况进行了细致调校，刹车更稳，配备6档动能回收拨片和自研线控制动系统，刹车距离≤37m。FCD制动感知系统实时反馈制动系统状况，避免踏板感欺骗。基于云驰W架构，P7拥有50:50前后配重比、前双叉臂后五连杆悬架和大直径横向稳定杆悬挂系统，结合本田76年运动调校技术，车身稳定性出色，连续过弯也不晕。ADS自适应电池减震系统通过电流控制悬挂软硬程度，以二排乘客使用手机视点为基准进行调校，进一步提升舒适性。
安全性能方面，广汽本田P7满足中期C-NCAP五星评价和中保研C-IASI优秀评价。车身高强度钢占比达到68%，热成型钢占比25%，车身扭转刚度超40000N·m/deg。车体和底部设置3根传力梁，能更好吸收碰撞能量，IPU底部设计加强下横梁，保护电池系统和车内乘员安全。热成型钢横梁强度高达1500Mpa，IPU防护壳体采用12000吨一体化压铸铝铸造，有效抵御外部冲击。
广汽本田P7的推出，展现了广汽本田在新能源浪潮中对技术趋势的精准把握和对用户体验的深刻洞察。不同于一些车企的急于求成，广汽本田P7在追求智能化与电动化的同时，依然坚守对操控、品质和安全的不妥协，这正是当下用户所需。新车将于今年4月正式上市，期待其以惊喜的价格为用户带来更多价值。广汽本田P7不仅是技术的革新之作，更是人性化体验的典范，必将成为电动出行领域的新标杆。
