比亚迪的强势出乎意外，刚刚发布的2月份销售数据，显示出其强大的品牌号召力，销售了32.28万辆汽车，每年的前两个月一般都是全年销售低潮期，如今一二连续两个月销售超过30万辆，说明销售十分强劲。
1、比亚迪2月份销售同步增长164%
相比绝对销量，更难得的是同比增速，去年2月份只销售了12.2万辆，今年2月份同比增速达到了164%，以比亚迪如今的体量，这个增速足以震惊四方。前两个月累计销量为62.38万辆，同比增长92.52%，几乎快翻了一倍。
一年之计在于春，比亚迪绝对开了一个好头，比亚迪这几年增速太快了，2020年不过是42万辆，2021年增长到73万辆，2022年爆发式增长到186万年辆，并且宣布停止燃油车的生产，而是All in新能源汽车，是全球第一个完全放弃生产燃油车的传统品牌。
全力投入新能源汽车后，优势更加明显，势头更猛，2023年销量超过300万辆，首次进入全球前十强，也是中国第一家跻身全球十强的车企。2024年销售继续大幅增长42%，销量达到427万辆，超过上汽集团的401万辆，成为中国汽车市场的新“一哥”，在全球超过Stellantis集团，晋升为第五名。比亚迪品牌的销量也达到373万辆，全球排名第四，仅次于丰田、大众和福特。
如果说2024年比亚迪还只是比上汽超出26万辆的微弱差距领先，那么今年的差距可能就大得多了，2月份上汽集团的销量只有29.5万辆，较比亚迪少了2.7万辆，前两个月累计销售56万辆，较比亚迪少了6.38万辆，双方的差距会越来越大。
从全年销量来看，今年比亚迪突破500万辆的难度不大，甚至会冲击550万辆的目标，两个目标的同比增速分别为17.1%和28.8%，而前两个月的销售增速已经高达92.5%，这其中当然有去年基数低的原因，但是更多的还是今年销量确实很猛。
2、比亚迪是一个战略大师
比亚迪的王传福是一个战略大师，这一点在目前的汽车市场还没有看到能够与之相提并论的，首先是多年前就押注新能源汽车，持续投入十几年，甚至不惜用其他业务赚的钱来养活新能源汽车的研发在大家都不看好的时候就能够投入巨资研发，这份魄力就很少有人能够企及了，更难能可贵的是能够做好战略性业务和战术性业务之间的平衡，并没有因为对新能源汽车的研发而导致公司亏损倒闭。
其次是熬到了新能源汽车时代的爆发，新冠疫情后，新能源汽车行业突然爆发，2021年比亚迪销量大幅增长74%达到73万辆，次年3月份就宣布停止燃油汽车的生产，这份魄力和对时机的把握也不是其他车企能够相比的，从品牌效应上来讲，你比亚迪就相当于是新能源汽车的代表了，因为你首先宣布马上停止燃油汽车的生产，那么你自然成为新能源汽车的代表，这是抢占客户心智的绝妙操作。
最后是今年宣布全面智驾，以前智驾只在20万以上的车配备，现在比亚迪是全系列配备智驾，比亚迪的汽车最低价格只有7万啊，相当于7万元就能购买智驾的车了，这个操作就相当于2022年3月宣布停止燃油汽车生产的效果是一样的，甚至还要好，比亚迪的智驾或许不是最好的，但是一定是最受普遍老百姓欢迎的，真正做到了智驾的普及。
而且比亚迪还是宣布智驾“免费”，也就是加量不加价，搭配智驾但是价格不增加，这个措施将会让比亚迪的销量在今年冲向600万辆，为人类汽车行业带来无法磨灭的贡献，如果车企是一个国家的话，那么比亚迪是最像中国的车企，虽然不是最先发明的，但是一定是那个做到低价普及的践行者，中国目前是全球最大的工业国，无论是家电、电脑、手机、汽车等都是全球最大的生产地，虽然我们不是这些产品的发明者，但是一定是在普及这点上做到最多的国家。
美国的福特在100年前让普通工人也能买得起自己生产的汽车，上世纪80年代的日本让发达国家的普通老百姓也能买得起汽车，将省油做到极致，但是比亚迪带来了新的革命，新能源汽车的普及，智驾的普及，这个普及对人类的贡献完全可以媲美曾经的丰田和福特做出的贡献。
最近比亚迪的股价创下历史新高，市值也突破1万亿，成为A股第二家市值超过万亿的制造业企业，这本身也说明了资本市场投资者对他的认可，比亚迪将会成为新时代的丰田和大众，从销量上来说，将是继丰田之后第二家有希望能够销售超过1000万辆的车企。
