2025年初，岚图汽车动作不断：逍遥座舱OTA2.0升级，涵盖超1000项功能迭代；全新梦想家搭载华为乾崑ADS3.0智驾系统，实现“车位到车位”高阶智能驾驶能力；同时，新增研发团队，聚焦智能化与三电技术的研发。这些举措被外界视为岚图在智能化赛道上的“背水一战”。
作为东风集团高端新能源品牌的“独苗”，岚图能否凭借技术革新突破市场瓶颈，扛起东风自主向上的大旗？
岚图的转机何在？
2019年4月，岚图汽车作为东风汽车集团旗下的高端新能源品牌，在武汉正式成立。自诞生之日起，岚图就肩负着东风集团品牌向上和探索自主品牌发展新路径的双重使命。2020年12月，首款量产车型岚图FREE（参数丨图片）的发布，标志着岚图正式踏入新能源汽车市场的征程。次年12月，第二款车型梦想家的推出，进一步丰富了岚图的产品阵容。
然而，在品牌初创时期，岚图汽车的市场表现并不理想。
2021年，岚图FREE上市后，销量表现平平，全年销量未能突破万辆大关。随后，随着市场推广的深入和产品布局的逐步完善，岚图的销量开始逐步攀升。
2022年，岚图汽车销量有所增长，但仍未达预期目标，全年销量为1.9万辆。2023年，岚图汽车实现了1.6倍的同比增长，年销量达到5万辆。然而，与新能源汽车市场的头部品牌相比，岚图的销量规模仍存在较大差距。以新能源MPV市场为例，岚图梦想家的月销量徘徊在3000辆左右，而同类竞品腾势D9的月销量已突破万辆。
转机出现在2024年下半年，岚图汽车自9月起月销量开始破万。这一转变主要得益于岚图在产品矩阵、技术实力以及营销策略上的全面升级。2024年，岚图汽车相继推出了岚图FREE 318、全新岚图梦想家和岚图知音等多款新车，持续完善产品布局。其中，全新岚图梦想家作为岚图与华为深度合作的结晶，上市后43天内大定突破3万辆，月均销量稳定在5000辆以上，成为岚图汽车销量增长的重要引擎。
数据显示，2024年岚图汽车全年累计销量达到85,697辆，同比增长70%，创下了历史新高。其中，12月单月交付量达到12,136辆，连续四个月跻身“万辆俱乐部”，实现月销量八连涨。
究其原因，岚图销量跃升的核心驱动力在于价格调整与技术合作。面对激烈的市场竞争，岚图汽车采取了降价策略以吸引消费者。例如，2024年年中，岚图FREE推出新车，起售价较老款大幅下降近7万元。同年9月，新岚图梦想家正式上市，不仅提供PHEV和EV两种动力选择，起售价也较老款降低了大约3万元。次月，新款车型知音更是将入门款价格下探至20万元以下，仅为17.99万元。
通过一系列的价格调整，岚图成功吸引了更多价格敏感型消费者的关注，有效扩大了市场份额。然而，降价也带来了一定的挑战，如损害品牌形象和利润空间。
岚图汽车与华为的深度合作是其销量增长的另一大动力。岚图梦想家乾崑版搭载华为ADS3.0智驾系统与鸿蒙座舱，成为首款“华为系”高端MPV。这一合作不仅迅速提升了岚图汽车的智能化水平，还借助华为的品牌影响力和技术优势，吸引了众多对智能驾驶有较高需求的消费者。数据显示，梦想家乾崑版上市后订单占比超40%，成为岚图汽车销量增长的重要支柱。
尽管如此，岚图仍面临着激烈的市场竞争。腾势D9持续保持月销破万的强劲势头，在新能源MPV市场占据领先地位；理想L9、问界M9等车型在智能化和品牌力方面更具优势，吸引了大量高端消费者。岚图的“以价换量”策略虽然在短期内取得了显著成效，但长期来看，可能对其高端品牌定位造成一定影响。因此，如何在提升销量的同时维护品牌形象，是岚图当前亟待解决的问题。
三大问题待解
其一，岚图“偏科”严重。2025年1月，岚图销量出现下滑，跌出万辆俱乐部，当月销量为8009辆，环比下降34%。深入分析其销量结构，不难发现其“偏科”问题十分突出。梦想家作为岚图的主力车型，销量占比超50%。
尤其在2024年12月，这一特征更为明显。当月岚图汽车整体销量达12136辆，其中梦想家单车销量破万，占比甚至超过82%。
然而，MPV市场容量相对有限，2024年新能源MPV市场占比不足10%，且随着市场竞争日益加剧，越来越多的竞品涌入该细分市场。若岚图依赖单一车型冲击20万的年销目标，则其余三款车型（岚图FREE、岚图追光、岚图知音）月销均需破4000辆。但目前来看，这一目标实现难度较大。
数据显示，岚图FREE、岚图知音等车型的单月平均销量在2000辆左右徘徊，岚图追光更是仅有百余辆，与热门车型存在较大差距。这种产品结构失衡不仅限制了岚图汽车的销量增长潜力，还增加了其市场风险。
图片来源：岚图汽车
在不同车型领域，岚图与竞品相比竞争力有待提升。作为岚图汽车的明星车型，梦想家在高端新能源MPV市场虽具有一定的竞争力，但随着竞品车型的加速涌入和市场竞争加剧，其面临的市场压力日益增大。在中大型SUV市场，岚图FREE和岚图知音面临着理想、问界等竞品的激烈竞争。
统计数据显示，岚图FREE 2024年累计销量为2.36万辆，而去年下半年上市的岚图知音月均销量仅有一千余台。相比之下，理想L6、问界新M7年累计销量均超过20万辆，理想L7上市后16个月累计销量也超过了20万辆，即便是纯电车型的小鹏G6的年销量也超过了4万辆。可以看出，岚图FREE和岚图知音的销量与这些竞品车型存在较大差距。
在中大型轿车领域，岚图追光的市场表现同样较弱，2024年月均销量不足千辆，甚至有部分月份销量仅有两位数。
其二，品牌标签模糊。相对于小鹏、问界以智驾为先，极氪突出性能、腾势突出高端商务，岚图汽车则缺乏鲜明标签。岚图汽车CEO卢放曾表示：“有人认为岚图的车缺乏突出特点，但我们认为岚图应该力求在各个方面都达到顶尖水平，以满足用户的全方位需求。”然而，这种“均衡策略”导致用户认知模糊，尤其在智能化浪潮中，岚图汽车未能抢占心智高地。
品牌标签模糊是岚图汽车面临的一大挑战。在新能源汽车市场中，消费者越来越注重品牌特色和差异化竞争。一个清晰、鲜明的品牌标签不仅有助于提升品牌知名度和美誉度，还能增强消费者的品牌忠诚度和购买意愿。然而，岚图汽车目前尚未形成具有自身特色的品牌标签，这在一定程度上限制了其市场竞争力。
为扭转这一局面，岚图在2025年全力投入智能化领域。其计划在智能驾驶方面进一步优化鲲鹏智驾系统，提升其在复杂路况下的辅助驾驶能力；在智能座舱方面，持续升级逍遥座舱，增强用户交互体验，如增加更多个性化定制功能、优化语音交互的精准度等。同时，岚图还将加强与华为等科技公司的合作，加快智能化技术的应用和推广，期望通过智能化战略打造独特的品牌形象，提升市场竞争力。
其三是出海压力较大。2024年岚图汽车启动出海战略，首批知音车型发运欧洲，正式开启全球化征程。不过，尽管背靠东风汽车的岚图有着一定的出口经验，但与比亚迪、奇瑞等品牌相比，岚图的全球化尚处于试水阶段，其需要解决品牌认知度低、自主品牌竞争等诸多问题。
岚图如何平衡自研与合作？
事实上，背靠东风集团的岚图汽车，在核心技术的布局上并不逊色。近年来，岚图在三电系统、智能化技术等方面都取得了显著的进展。
在三电系统方面，岚图汽车自主研发了全域800V高压平台和5C超充技术，实现了“充电3分钟续航百公里”的高效充电。同时，岚图还在电池管理系统和电机控制系统等方面进行了深入优化和创新，进一步提升了三电系统的整体性能和可靠性。
在智能座舱方面，岚图汽车的逍遥座舱OTA2.0版本支持8屏联动和AI大模型应用，为用户带来了更加智能化、个性化的用车体验。此外，岚图还推出了“微场景”功能，允许用户根据实际需求自定义座舱环境和功能布局。
智驾系统方面，岚图汽车的鲲鹏智驾系统支持26项辅助功能和172种泊车场景覆盖，能够满足用户在日常驾驶中的多种需求。
然而，尽管岚图在技术研发上取得了一定成果，但与特斯拉、小鹏、华为等领先企业相比，仍存在一定差距。特别是在高速领航、城市复杂路况下的自动驾驶等方面，岚图的技术实现和用户体验还有待进一步提升。
图片来源：岚图汽车
为了快速补齐技术短板，岚图选择了“两条腿走路”的策略，即自研与合作并重。
在与华为的合作中，岚图梦想家搭载了华为ADS3.0智驾系统，实现了L2.9级自动驾驶能力，并具备了“车位到车位”的高阶智驾功能。这是岚图在智能驾驶领域的重要突破。2025年，岚图计划将该智驾系统扩展至全系车型，进一步提升产品的智能化水平。
此外，有消息称，华为与岚图正基于此前的合作基础，接洽进一步深化合作的相关事宜。双方或将基于“ESSA+华为”的模式，开辟第三种合作模式，打通“智架+智驾”，实现软硬件的强强联合。其中，“智架”即整车智能架构，岚图已推出自研的ESSA智能原生硬件架构体系；“智驾”则涵盖智能驾驶和智能座舱的华为技术。这一合作模式有望率先在岚图体系内复制，并可能输入东风体系及其他品牌。
在产业链协同方面，岚图还积极构建生态联盟，加强与其他科技企业的合作。例如，与鉴智机器人合作优化感知算法，联合8家充电企业合作布局超充站等。同时，东风集团与黑芝麻智能、腾讯云等企业的合作，也为岚图提供了有力的技术支持。
对于与华为等企业的积极合作，卢放表示：“我们希望未来能与华为更加深入地合作，共同提升中国智能车的水平。并不是所有的车企都是好的合作伙伴，有些企业在底盘、动力等方面做得不够好，也会带来问题。头脑发达四肢也要发达才能更好地工作。我们希望在与华为合作的过程中向华为学习，向合作伙伴学习，岚图也确实在不断地学习不断地成长。”
然而，合作也带来了一定的挑战和风险。通过与华为等企业的合作，岚图能够快速获取先进的技术，降低研发成本。但过度依赖外部技术可能削弱品牌的独特性，导致产品在市场上缺乏差异化优势。同时，技术整合的难度也较高，如鸿蒙座舱与自研系统的兼容性问题，需要岚图投入大量的人力和物力进行优化和调试，以确保系统的稳定性和流畅性。
因此，岚图需要在自研与合作之间找到平衡点，既要保持技术的独立性，又要充分利用外部资源，提升自身的竞争力。
反向技术输出和出海
岚图汽车与东风日产的协同合作，标志着传统合资模式的颠覆性变革。
目前，岚图汽车已经向东风日产等合资品牌输出了三电总成、混动技术等核心能力，并且双方正在紧密推进针对岚图新一代ESSA2.0架构、SOA电子电气架构的技术合作。据悉，东风日产与岚图已经展开了多轮技术对接，未来有望基于这些架构开发新车型。若此合作得以落地，这将是合资企业首次深度采用自主品牌全新架构技术的案例。
通过技术反哺，岚图不仅提升了在东风体系内的技术话语权，还为自己开辟了新的利润增长点。业内人士认为，岚图向东风日产输出的技术预计将带来可观的技术授权费，这将有助于缓解岚图的盈利压力。
业内观点认为，这种由自主品牌向合资企业进行核心技术输出的创新模式，是东风集团在构建全产业链技术生态方面迈出的关键一步，也为中国汽车产业的发展提供了新的思路和范例。
图片来源：岚图汽车
此外，岚图还计划在今年加大出海力度。2025年，岚图汽车将进军中东市场，并依托当地石油资本对电动化的政策倾斜，复制其“中国式性价比”策略。然而，全球化之路并非一帆风顺，岚图汽车需要警惕品牌溢价不足和本地化挑战等问题。
一方面，岚图品牌认知度不足。在国际市场上，消费者对岚图品牌的认知度和认可度相对较低，与先发优势明显的比亚迪、奇瑞等品牌竞争时，岚图在价格和品牌形象上不占优势，难以获得较高的市场份额和利润空间。
另一方面，本地化挑战巨大。充电网络、售后体系等基础设施建设需要大量的资金和时间投入，岚图短期内难以实现盈利和规模效应。
但这并不意味着岚图汽车在海外竞争中没有胜算。通过加强品牌建设、市场推广和本地化运营等方面的努力，并借助东风集团的海外经验，岚图汽车有望在海外市场中取得更加优异的成绩。
显然，岚图对此充满信心。在去年的北京车展上，岚图发布了Let's VOYAH“共岚图”出海战略，提出到2030年，岚图汽车将布局世界六大洲，进入全球60个国家，累计建成500家销售服务网点，海外销量累计突破50万辆。
结语：
作为东风集团高端新能源品牌的代表，岚图汽车肩负着品牌向上和探索自主品牌发展新模式的双重使命。通过技术革新和策略调整，岚图汽车在市场表现上已经取得了一定的进展。然而，岚图汽车仍面临产品结构失衡、品牌标签模糊和出口压力等诸多挑战。未来，如何解决这些问题，对于岚图汽车的发展将至关重要。
