蛇年3月1日，农历二月二，“龙”抬头。这一天，汽车圈最火的当属东风汽车。
当晚，CCTV-1、CCTV-13播出《焦点访谈》系列节目《干字当头开好局》对中国新能源汽车产业2025年的新发展进行了报道。东风汽车以东风岚图、智新科技为代表，展示在汽车智能化领域进行技术创新、市场拓展的探索成果，以及全产业链的创新实力。
岚图CEO卢放在访谈中介绍，顶尖的智能化水平是全新岚图梦想家自上市以来成为细分市场“爆款”的重要原因，品牌生产线每天都处于满负荷状态；得益于东风岚图与华为的强强联手，以东风岚图智架与华为智驾的深层次融合，实现了两个有趣“灵魂”的完美的结合。
从汽车四化成果的岚图科技到核“芯”自主的智新科技，今天的东风汽车在新能源汽车、智能网联汽车等关键领域持续发力，取得一系列具有行业领先水平的科技成果，不断提高产业链各环节的“含智量”“含绿量”和“含金量”，推动产业向高端化、智能化、绿色化转型。
10年前，电动化开启中国新能源汽车的“上半场”。
东风汽车全面布局电动、混动和氢动力，先后斩获5 次“中国心”十佳动力奖、2 次世界十佳动力奖，8款产品获“能效之星”认证，2届中国汽车风云盛典评委会特别奖等奖项，成为汽车行业动力领域新纪录刷新的保持者之一；“新能源乘用车专用整车平台架构”等项目入选《中央企业科技成果应用拓展工程首批项目清单》。
3年前，智能化开启中国新能源汽车的“下半场”。
东风汽车提前布局、构建全生命周期的生态，持续发力发力芯片、智能智驾、AI人工智能等领域，推出业界首款高规格MCU芯片-DF30，开发出适应复杂路况条件的“端到端自动驾驶”技术、牵头开发打造“车路云一体化”赋能智能智驾，提前预研人工智能，目前已完成DeepSeek全系列大语言模型的接入工作。
在原创设计领域，东风汽车更是各大顶级设计奖项的常客，东风造型设计产品频频在红点设计大奖、国际CMF设计至尊奖等舞台上绽放光彩，实现了反向输出。
不仅如此，东风的电动化、智能化技术及产品，开始向东风日产、东风本田、神龙汽车反向输入：无论是启辰、灵悉还是即将推出的示界等东风合资自主新能源品牌或序列都有东风汽车四化强大的基因和烙印。
2024 年 9 月 23 日，东风汽车于正式发布科技跃迁 3.0 战略，在汽车行业首次提出“具身智能体”创新概念，致力于基于人工智能技术，全方位重塑人、车、社会新生活。
该战略以“七大科技引擎”为核心，包括高阶智能驾驶、智慧座舱、量子架构、新一代马赫动力系统、智慧能量管理系统、电子电气架构等前沿技术，旨在让汽车具备“强健的体魄”“强劲的心脏”“智慧的大脑”“灵动的五感”和“敏捷的神经系统”，实现智能汽车与城市能源网、交通网、信息网的“三网融合”，以及智能驾驶、智慧座舱、智能平台、智慧能源、智能制造的“五智一体”。
当行业都在谈架构时，东风开发的全新一代天元架构，已成为中国首个面向服务的中央集中式SOA电子电气架构。
它不仅将为AI座舱、端到端智驾、车路云一体化等搭建坚实底座，同时拥有具身智能体的自我进化能力。
采用基于华为乾崑车控模组自研的整车控制平台，实现区域融合，支持低时延高性能以太网通信，具备信息安全和功能安全双重防护，支持业务灵活部署，可拓展底盘运动控制，将率先在东风猛士、岚图上搭载。
后续，也将在东风全系乘用车及商用车上进行推广应用。
当行业缺芯被卡脖子时，东风已开发出全国产自主可控高性能车规级MCU(微控制单元)芯片-DF30。
DF30芯片是由东风汽车牵头组建的湖北省车规级芯片产业技术创新联合体攻关的重要成果，是业界首款基于自主开源RISC-V多核架构、国内车规工艺开发，全流程国内闭环，功能安全等级达到ASIL-D的高端车规MCU芯片。
具有4大特性：高性能、强可控、超安全、极可靠，已经通过基础测试、压力测试应用测试等295项严格测试，可广泛应用在动力控制、车身底盘、电子信息、驾驶辅助等领域，填补我国高性能车规级芯片领域的空白。
当华为、百度的智驾兴起时，东风的鲲鹏智驾产品开始风起。
以鲲鹏智驾系统为代表的智能驾驶产品已全面进入L2.9级，跻身自主新能源车企的第一阵营。
鲲鹏智驾是东风构建的覆盖广泛场景、功能稳定且便于迭代维护的端到端智能驾驶系统，通过分析专家驾驶数据和生成式闭环学习机制，提升驾驶能力和适应性；通过构建完善的数据埋点与采集体系和实时数据持续优化模型，确保在复杂的实际环境中展现优秀的驾驶水平。
其中，城市无图NOA（高阶智能驾驶）、代客泊车等达到第一梯队水平；车载中央计算、AI大模型等技术同级领先。
殊不知，东风公司首次提出车路云一体化的端到端自动驾驶概念，依靠开放的算法架构，其既可以支持单车智能，也可以接入车路云信息进行端到端自动驾驶。目前已完成模块化常规端到端自动驾驶方案的实车演示验证工作。
未来，将以车路云架构，对基于视觉语言动作模型（VLA）的端到端自动驾驶进行研究，主要是利用视觉语言大模型基座强大的通用基础能力，更深入地理解驾驶环境，以应对多样化驾驶场景，提供更合理行车建议和轨迹规划。
当停车泊车成为造车新势力大秀打卡时，东风开发的LAPA（场地内代客记忆泊车）域控制器被低估了。
LAPA是泊车领域核心自动驾驶功能，东风打造基于国产化大算力SOC芯片的域控制器，算力达到50+TOPS，功能安全等级ASIL B，完成多项关键技术突破，实现LAPA泊车算法、基础软件中间件和操作系统全栈自主可控；完成记忆泊车、一键招车等L2.5级别的智驾功能开发，记忆泊车的路径记忆距离1000m，达到国内先进水平。
与时俱进的是，东风汽车完成DeepSeek全系列大语言模型的接入工作，在岚图、猛士、奕派、风神、纳米等自主品牌车型搭载应用，致力于实现多维度技术突破，让汽车从“被动执行指令”到“主动理解需求”，让汽车成为“能听会说，能思考，会行动”的出行伙伴。
语音交互方面，车辆将具备更精准理解用户指令的能力，实现多轮对话及上下文理解，为用户带来自然流畅的语音交互体验。
除了上车，为实现方便高效办公体验，东风汽车综合应用深度学习大、小模型能力提升 “研产供销服” 全流程效率，在人工智能赋能办公增效上已支持 DeepSeek 全面接入办公流程，并同步开展 AI 数字人、人工智能知识工程等相关工作。
2024年，东风汽车发明授权量1906件，发明专利授权量连续三年位列自主整车集团第一，在中国汽车专利创新指数中连续3年居首，持续领跑中国自主品牌车企。
东风汽车累计拥有有效专利超2.44万件，其中发明专利9821件，智能网联、新能源汽车发明数量占比达35%，海外PCT（专利合作条约）已申请300余件。
高价值专利培育方面，2024年，东风汽车优化重点项目高价值专利培育流程及机制，抢占关键核心技术和市场的专利制高点，提升知识产权核心竞争力。
知识产权成果方面，2024年，东风汽车在第四届湖北省高价值专利大赛中，获得金奖1项、优秀奖4项；在第二十八届全国发明展览会和“一带一路”暨金砖国家技能发展与技术创新大赛中，获得全国发明展览会银奖1项；在首届长江经济带高价值专利转化运用大赛中，获优秀奖4项。
国际和国内标准研制方面，东风汽车累计牵头国家和行业标准100余项，参与380项，两项均处于行业领先地位，国际标准方面，积极参与中国汽车标准国际化中心（日内瓦）的建设，发布1项国际标准，承担5项国际标准研制。
公司发挥专家作用，打造行业专家名片，拥有ISO国际标准专家近10人，汽标委各领域委员近百人，“中国标准化青年优秀专家”6人。
东风汽车还积极承办行业活动，聚焦前沿技术，承办行业标准会议30余次，参会人员近3000人次，向行业传递东风方案，抢占标准研制话语权。
无论风云如何变幻，东风汽车将以更加开放的心态、更加创新的思维，坚定不移地走自主创新+合作共创的道路，积极拥抱全球科技革命浪潮。
