2017年，中国新能源汽车的市占率略高于2%。
而按照乘联会的估算，到2025年，新能源汽车市占率有望超过50%。短短几年后再回望，果然一语成谶。
新能源产业的扶持，是一场目光长远的长跑。
彼时，我国伟大的科学家钱学森就曾向国家进言，中国汽车的发展直接跨越到新能源阶段，并得到了认真的回应。如今，随着“十四五”计划收官之年的到来，中国新能源汽车将迎来全新的转型阶段。
也正是在这个关键节点，“造车国家队”迎来一件影响长远的大事儿，东风汽车和长安汽车有望重组。
国家队整合，深蓝汽车未来可期
说到东风与长安汽车，两者的体量相当可观。倘若这 “庞然大物”重新“洗牌”，将在规模上比肩世界级的头部车企。
另一方面，近年来“国家队”向上发展并实现对更多元化市场的覆盖，均采用多品牌战略；而本次重组后，国家将有望采用用“专”且“精”的模式，集中资源打造新能源品牌，在有效提升“国家队”发展效率的同时，进一步减少汽车产业同质化现象的发生。
结合成长速度与现有的技术体系、以及产品结构和未来发展规划看，东风、长安汽车旗下新能源品牌中，深蓝汽车无疑是值得被看好的品牌之一。
作为一个2022年才正式发布的品牌，但深蓝汽车称得上是“大厂新势力”中的“后起之秀”，创造了行业10万、20万、30万以及40万辆，同级最快交付成绩。
创造一时的“高光”，或许不算难事儿；但要一直表现“高光”，显然并不容易。
不到3年时间，深蓝已经在越野车、轿车、SUV等多个重点赛道完成布局，并取得不错成绩。
举个例子，深蓝SL03仅耗时33分钟，便创造行业最快速度达成万辆订单；深蓝S07上市，以35天破万辆的成绩，创造新能源汽车最快交付记录。在近一年时间，深蓝S07、L07两款车型，则分别进入各自细分市场销量榜单前四。
可以说，“深蓝速度”一直在线。
而深蓝汽车所取得的这些成就，也从侧面印证了两件事儿。一是，在摸索中走出了适合自己赛道，并获得了主流市场的认可，二则是在取得一定口碑与用户的基础上，前景更加可观。
强强联合，引领科技平权
造车，是一件需要“有勇有谋”的事儿。
根据此前深蓝汽车设定的目标来看，在2025年，深蓝汽车将实现国内销量40万，海外销量10万；到2026年上半年，品牌累计交付量将突破百万大关。
基于当前国内市场竞争过度饱和的现状，每一份增长都意味着需要从“友商”们手中转化用户，要做成这件事儿，关键还得依靠前瞻性意识赋能产品；从而拉开与竞品的区隔，创造差异化优势。
深蓝汽车，是行业率先提出并落实电动平权、智能平权的品牌之一。
2024年年中，当大多数具备高阶智驾的产品价格普遍在25W+。深蓝S07是彼时20万以内唯一华为智驾车。到了年末，深蓝S05作为全域5G数智AI柔性超级工厂的精品，在价值与科技上，实现了“平权”。
蛇年刚至，在北斗天枢2.0发布会上，深蓝又打响行业普及全民智驾第一枪。
在坚持技术正向研发的基础上，其进一步深化与华为的合作。继2023年8月16日在深圳华为全球总部坂田基地与华为签订合作框架协议之后；2025年2月9日，深蓝再度与华为在重庆正式签署全面深化业务合作协议。在全面推动智能网联汽车领域的合作的基础上，共同研发前沿技术，加速智驾平权。
可以说，深蓝汽车是具有远见卓识和强大执行力的，随着与华为更进一步的“联合”，使得深蓝汽车在快速成长的同时，依然保有巨大的上升空间，
超级增程/乾崑智驾，技术赋能高价值体验
2025年，历经多轮价格战以后，中国汽车市场竞争逐渐回归理性，各大汽车制造商开始侧重于产品价值的提升。
从前常见的“堆料”手段已经不可取，品牌之间的竞争，最终都将回归到技术赋能上。
置身于智能化的下半场，混动、增程类产品已经成为市场的新风口，但行业总体水平却参差不齐，而深蓝汽车则掌握了行业领先的深蓝超级增程。
首先，深蓝超级增程集成了全球首款500bar超高压燃油喷射系统等先进技术，当行业大部分增程器有电转换效率仅为3.2kWh/L之际，深蓝超级增程可将1L油转换为3.63度电。也正是微核高频脉冲加热技术的加入，则使冬季低温环境用车问题得到妥善解决。
在补能方面，行业完成30%-80%的补能过程普遍需要30min左右，而深蓝汽车从15%-80%充电过程仅需15min，技术可见一斑。
在高阶智驾板块，基于与华为的深度合作，深蓝汽车既有高速覆盖率超99.2%的乾崑智驾 ADS SE，又有基于端到端大模型打造的乾崑智驾3.0，支持车位到车位级智驾能力，能够更好的延展多元化产品，实现更宽域的用户群体覆盖，强化竞争力的同时，给用户创造领先的价值体验。
如今，在优胜劣汰加速的大环境下，强势的品牌能够更具效率的进行市场收割。
对于保持初心的深蓝汽车而言，继续以超级增程与乾崑智驾为技术支点打造优质产品，围绕消费者的需求实现技术平权、科技平权，是长期不会改变。当前，深蓝汽车的体量已初具规模，并取得了一定的市场口碑，正在步入品牌发展的快速上升期，未来可期。
