说起豪车，普通的豪车应该是大家熟悉的B B A这些常规品牌，再往上则是保时捷、迈巴赫、法拉利这一些超级品牌了。
以前中国的有钱人，确实都只认B B A、保时捷、迈巴赫、法拉利等这些豪车，至于国产品牌，在他们眼中可能就是低端货了。
所以这些豪车，几乎都将中国视为最重要的地区之一，一直以来都在中国割韭菜，大赚特赚。
不过从现在的情况来看，这些豪车在中国真的是割不动了，不管是保时捷，还是法拉利这样的超级品牌，还是B B A这样的相对普通一点的品牌。
先说保时捷，曾经有钱人的专属品牌，2024年销量为310,718辆，同比下降3%。
但是，大家要注意的是，之所以全球下滑了3%，是因为中国市场销量严重下跌，下滑了28%，如果中国市场不跌的这么惨，保时捷是不会跌的。
则从保时捷的按地区交付情况来看，除了中国之外，其它所有地区都在增长，只有中国下滑了28%，中国是唯一例外。
另外，之前中国一直是保时捷最大的市场，占比超过20%，如今降至18.3%，从保时捷全球第一大市场下降至第三，可见中国人确实慢慢的不喜欢保时捷了。
而法拉利也是如此。
法拉利之前在中国一直是大卖特卖，交车甚至要等一年或几年都有可能，但中国的销量从2023年起便进入下滑轨道，2024年四个季度同比下滑，年整体销量最终下滑达22%。
并且与保时捷是一样的，那就是法拉利除中国之外的其它地区，销量都在下升，只有中国在下滑，且一下滑就是22%这样的大幅度。
为何保时捷、法拉利这样的品牌在中国都不畅销，割不动韭菜了呢。我觉得，主要还是中国车企在新能源汽车时代逐渐实现弯道超车。
在燃油车时代，在豪华汽车市场，国产品牌真没有话语权，但随着新能源汽车时代的到来，中国汽车品牌的崛起，这种格局正在悄然改变。
国产新能源汽车，在智能化、舒适度等方面，已经吊打了这些品牌，这些品牌除了有一个标之外，有什么特殊之处？
更重要的是随着现在文化自信，年轻人越来越支持国产品牌了，不再迷信国外品牌，所以可以预见的是，接下来这些国外的豪华品牌在中国的销量还会不断下滑。
