大家都知道，2025年的中国新能源汽车市场，正经历一场前所未有的变革，那就是从电动化的“上半场”悄然转向智能化的“下半场”。
在智能化的变革浪潮中，岚图汽车一举站上了浪潮之巅，以黑马之姿频频亮相央视《焦点访谈》《新闻联播》等重磅栏目。作为东风汽车打造的高端新能源汽车品牌，销量数据不断刷新行业认知。
最典型的就是全新岚图梦想家（参数丨图片），上市以来它连续4个月霸榜高端新能源MPV销量冠军，单车均价超39万，累计大订突破65000台。在35万元以上MPV市场中，平均每卖出3台高端MPV，就有1台岚图梦想家。
岚图汽车为什么那么强？这一现象折射出一个深刻的命题——在智能化浪潮中，中国车企如何实现从“跟随者”到“定义者”的跃迁？
3月1日晚，在央视《焦点访谈》“干字当头开好局”系列节目中，岚图智能工厂、智谷研发中心和智慧超充站接连亮相，同时央视记者围绕岚图汽车智能制造、智能研发和智能化战略进行了特别报道，并全程体验了全新岚图梦想家车位到车位、自动泊车等非凡科技。
岚图汽车CEO卢放在近期的《焦点访谈》中，讲述了岚图汽车的领跑密码，他的回答，既是中国新能源产业升级的缩影，亦为全球汽车工业转型提供了“中国方案”。
01 智能化是车企的必答题
在焦点访谈中，卢放认为，智能化已经不再是可有可无的锦上添花，而是车企的必答题，且是一道时不我待的紧迫答题。
这一判断的背后，是三重维度的必然性：
首先，是用户需求的迭代倒逼车企进化。
如今，中国消费者对新能源汽车的期待已从“能用”跃升至“好用”。
岚图与华为联合开发的乾崑智驾ADS 3.0，针对中国复杂路况深度优化，将突发避障、自主变道的决策权交予系统。岚图梦想家新增的“车位到车位”“泊车代驾”等功能，直击城市通勤的痛点场景。
这些技术并非简单的功能叠加，而是以“用户敢用、爱用”为标准重构产品逻辑。由此可见，全面智能化必须以人的安全和体验为中心，而非为技术而技术。
其次，中国产业链独立自主的战略要求。
现如今，人工智能已被列为国家战略的重心，而智能化正是新能源汽车“换道超车”的关键。
在这样的背景下，岚图汽车在武汉工厂的实践有极强的象征意义：
岚图汽车的产业体系，通过“软硬解耦”技术实现全栈自研，将冲压、焊接等环节的自动化率提升至100%，并构建覆盖研发、生产、物流的数字化管理系统。
这一路径不仅让岚图成为央企中智能化转型的标杆，更将核心技术牢牢掌握在中国企业手中。这一切的背后，是央企在关键领域“顶梁柱”的责任自觉。
最后，全球竞争的紧迫性催生窗口期。
尽管中国新能源汽车在电动化阶段取得先发优势，但并非高枕无忧，像特斯拉这样的外资品牌依旧有着极大的优势。
对此，岚图汽车丝毫不敢懈怠，2025年，岚图汽车全系产品将搭载华为乾崑智驾，成为首个实现华为智驾技术全品类落地的车企，其自研的ESSA原生电动架构和天元架构，为L3级以上自动驾驶预留技术冗余。
在此基础上，同时岚图的每款车都拥有很强的智能化基础及学习能力，能够快速接入最新的智能化技术，比如岚图知音就是汽车行业首个融合DeepSeek的量产车型。
这种“硬件预埋+软件迭代”的模式，本质上是将产品定义为“可进化的生命体”，从而在未来的竞争中占据主动权。
02 岚图汽车，正以生态逻辑重构产业价值链
智能化绝非单打独斗的游戏。岚图与华为的深度合作，揭示了一条全新的生态共创路径——技术融合不是“搭积木”，而是“基因重组”。
在传统合作模式中，车企与科技公司往往止步于“供应商-采购方”关系。
而岚图与华为的联手，则打破了这一桎梏：华为的乾崑智驾系统并非简单“嵌入”岚图车型，而是与岚图自研的智能架构深度融合，形成“智架+智驾”的协同效应。
正如卢放所说：“两个有趣的灵魂或者两个有目标的灵魂，我们做了一个深层次这样的一个融合。”
这一生态共创的价值，在岚图梦想家的市场表现中得到验证：该车型以35万元级价格带实现城市领航功能，打破合资品牌对高端MPV的垄断，订单量突破6.5万台。
正如岚图汽车CTO 汪俊君所说：“全新岚图梦想家能够真正实现一键开启之后，从一个车位到另外一个车位，不需要驾驶员做任何接管。”
可见，岚图成功的关键，在于双方技术优势的互补——华为的算法与岚图的整车工程能力，共同构建了“软件定义硬件”的闭环。
更深远的意义在于，这种生态模式正在重塑汽车产业链的竞争规则。
岚图武汉工厂的“大脑车间”，日产量达600套智能控制系统，其中华为鸿蒙座舱、岚图自研的鲲鹏智驾系统与车辆控制模块高度集成。这种“软硬一体”的制造能力，让岚图能够以118秒下线一台车的速度响应市场需求，同时将交付周期大幅压缩。目前，用户从下单到提车，最快仅需5天。
在岚图汽车爆单后，岚图工厂产能迅速拉满，每天有超过2000人位于生产一线，岚图梦想家2款新品上市后，开启双班制生产，118秒下线一台车，1-2月累计产量同比增长19.4%，预计一季度同比增长49%；
不仅国内，海外市场也没落下，岚图汽车会针对海外用户需求对产品进行适应性开发生产后，装船发运挪威、荷兰、意大利等国。
在岚图汽车强大体系力的保障下，岚图汽车的门店内，看车、咨询、试驾的意向客户络绎不绝，客流大幅增长。
相比之下，当许多友商还在为智能化发展焦头烂额时，岚图已通过生态联盟构建了抗风险能力更强的供应链—销售体系。
除了与华为合作外，岚图汽车也在夯实技术根基，随着智能化进程提速，进一步扩大人才招募规模，岚图在北京、上海、武汉等地部署研发团队重点聚焦智能驾驶、智能座舱、AI 数字化等前沿领域。
此外，岚图也正积极推动校企合作，通过共建实验室、硕博联合培养等形式，不仅为企业自身的技术创新与发展注入源头活水，更为中国汽车智能化领域的人才储备与行业进步贡献着重要力量。
03 岚图的用户哲学：既要让车更懂路，也要让车更懂人
智能化技术的终极检验标准，在于是否真正服务于人。岚图的实践表明，用户体验的升维，需以技术为底座，以场景为切口，以数据为燃料。
在《焦点访谈》的实地体验中，记者驾驶岚图梦想家完成15公里复杂路况测试，全程零接管。
这一结果的背后，是岚图对“中国式路况”的深度理解：
通过数万公里真实路况数据训练算法，使车辆能够识别加塞车辆、突然横穿的行人等本土化场景。技术团队甚至针对中国用户高频使用的“代客泊车”功能，开发出“离车泊入”技术，让车辆在无人状态下自主寻找车位。
这种“场景化创新”的思路，正在重构车企与用户的关系。
岚图COO蒋焘透露，工厂采用“订单式生产”，且生产线可随时调整车型配置。这意味着，智能化不仅体现在产品端，更贯穿于制造、销售、服务的全链条。
当传统车企还在追求规模化量产时，岚图已通过数字化系统实现“千人千面”的个性化交付。
更深层的变革在于，智能化正在将车企从“制造商”转变为一个机械+智能终端+移动通讯“三位一体”的新物种。
岚图与华为联合开发的鸿蒙座舱，支持车载应用实时OTA升级，用户可像使用智能手机一样自定义功能。这种“越用越懂你”的体验，让汽车从冰冷的机器进化为“有温度的伙伴”。正如卢放所言：“全面智能化既要让车更懂路，也要让车更懂人。”
尾声
岚图的崛起，绝非偶然。其背后的逻辑，是央企使命、生态共创与用户思维的“三位一体”。在智能化这场关乎未来的竞赛中，岚图以“All in”的姿态，为中国汽车工业提供了一个可复制的范本：
首先，以国家战略为引领，将核心技术自主权握于手中；
其次，以开放生态为杠杆，打破产业边界实现协同创新；
最后，以用户体验为原点，让技术真正服务于人的生活。
当卢放说出“岚图要All in智能化”时，这不仅是一家企业的宣言，更是一个时代的注脚。在智能驾驶元年的2025年，岚图的故事告诉我们：中国新能源汽车的“开门红”，本质上是智能化跃迁的“开门红”；而这场跃迁的终点，将是全球汽车工业格局的重构。
