郑州与开封是河南境内相邻的两市，在发展上，一直在追求同城发展，虽然也在不断努力，但见效甚微。
就拿当下很是流行的轨道交通来说，在高铁上，郑州与开封虽有高铁直连，但高铁对于开封来说，相当不友好，弄了个开封北站，规模仅2台4线，还没有2台6线的兰考南站更具规模呢？正因为如此，很多车次在开封是不停留的，开封北站成为了妥妥的“越行站”，怎么有利于百姓来往于郑州与开封之间呢？
在城际上，郑州与开封同样有城际铁路直连，即郑开城际铁路，但运营的情况也不容乐观，郑开城际铁路运行由5站缩减至3站，但运营仍是不佳，主要原因就是线路未进入开封老城区，只到宋城路站，不少网友表示，每次到宋城路站下车，找不到接驳的公交和出租，那百姓自然不愿意到宋城路站下车，也就不愿意利用郑开城际铁路来往于郑州与开封之间。
此时有人会说，不是还有普铁吗？确实，在高铁当下，普铁不仅效率低，而且车次在不断减少，是很难满足郑州与开封百姓间出行需求的。
可见，郑开同城发展存在着很大的“硬伤”，即郑州与开封在沟通上，没有高效且便捷的交通设施，当然了，还包括必要的配套设施，如此情况下，自然是无法全面落实郑开同城发展的。
对此，河南在努力，规划建设了郑开城际铁路延长线，里程不长，仅7.176公里，但可让郑开城际铁路一直通达开封站，开封站是陇海线上的一座火车站，一座有年代感的火车站，在配套设施上，还是很不错的，而且周边人口聚集度高，可以解决更多百姓出行难的问题，为此，还对开封站进行改造，未来更能满足百姓的出行需求。
如此一来，郑州与开封的沟通上，利用郑开城际铁路，会更为便捷的，据悉，未来通行时间由50分钟缩短至23分钟，通行效率是相当高的，将解决郑开沟通“硬伤”，更能落实郑开同城发展。
郑开城际铁路延长线于2024年年底就进入验收阶段，如今已基本完成验收工作，已有消息表示会在3月开通运营，坐等就好了，这是郑州与开封两城百姓之福，未来两城更多百姓出行完全可以依赖轨道交通。
更为值得一提的是，未来郑开城际铁路还会与河南“米”字型高铁实现互联互通，这样就可以开行更多从开封站出发的高铁车次了，对于这一变化，其实早在2025年1月5日调图上，已有所体现，那就是开行了宋城路站至宜宾的高铁车次。
由此来看，对于郑开城际铁路未来的运营，河南方面做到了两手准备，一、让郑开城际铁路进入开封老城区；二、让郑开城际铁路走得更远。那还怕没有流量吗？而且从河南方面发出的信息来看，国铁集团郑州局已做好了准备，只要郑开城际铁路有更大的交通需求，会安排更多车次及停靠站点的，这既包括郑州与开封之间的往来，也包括开封对外的沟通需求。
等郑州与开封来往得频繁了，也就真正做到了郑开同城发展，此时或许就会认识到7.176公里的郑开城际铁路延长线的重要性。
