曾几何时，当大家手握20万预算想要买一台SUV的时候，本田CR-V、丰田RAV4荣放以及日产奇骏是很多人绕不开的三款车。在不少人印象中，日系车皮实耐用，省油省心，非常适合作为日常家用，因此在很长一段时间里，这三台车的销量都是居高不下，能够与之匹敌的对手少之又少。
然而最近几年，随着国产新能源汽车的迅速崛起，合资品牌的地位一落千丈，即便强如日系车也是在劫难逃，很多车型不得不采取以价换量的策略。不过同样都是销量下滑，本田和丰田却还能够勉力支撑，唯独日产被打得几乎毫无还手之力。
就拿今年1月份来说，本田CR-V和皓影单月分别卖出了16076和10944辆，丰田RAV4荣放和威兰达也分别拿下13602和12252辆，成绩都算是比较稳定的，可日产奇骏在1月份只售出了可怜的4801辆，在SUV销量排行榜中名列第62位。
那么问题来了，作为曾经的“三剑客”之一，奇骏为什么突然就不行了呢？实际上这并不能怨别人，要怪只能怪日产自己不走寻常路，当初老款奇骏明明卖得好好的，新款上市之后却非要搭1.5t三缸发动机，这种迷之自信明显就是在挑战国人的底线。
要知道，在奇骏换代之前，福特就已经为了三缸机的失败而买过单，当年的一代“小钢炮”福克斯就因为改换了三缸发动机，导致其直接成为冷门选手，最终落得停产下场。此外，通用旗下的不少车型在经历过三缸的失败后，也都重新换上了四缸，似乎唯一存活下来的只有宝马X1。
在经过长时间的销量低迷之后，日产终于意识到了问题的严重性，于是赶忙调整策略，先是把老奇骏作为“经典款”再次拿出来，与新款同堂在售，这也是日产一贯的手段，随后又推出了e-POWER超混电驱版本，不论价格还是配置都显得诚意满满。
然而此时的汽车市场早已不再是当年合资车占据主流的时代了，20万以内诸如吉利星越L、奇瑞瑞虎9、比亚迪唐等一众国产豪强已经完全占领了市场，再加上各种新势力车型的冲击，又有多少人在买车的时候还能够想起来日产奇骏呢？
