我看了下数据，奔驰中国2024年销量为71.4万辆，相比于23年的76.5万辆，下跌了6.7%，是奔驰全球市场下跌最多的地区。相比于销量的下滑，奔驰的销售额下滑更大，2024年奔驰在中国市场的营收为231.39亿欧元，较2023年的252.84亿欧元下降8.5%。
而利润方面奔驰利润更是下跌了28%，这说明奔驰现在赚钱的能力下降了，首当其冲的就是高端车型卖不动了。奔驰2024年高端车型销量下滑14.2%，24年高端车型销量28万辆，23年这个数据是33万辆，高端车型在其总销量中的占比也从16.1%降到了14.2%。这个情况在中国更加严重，奔驰全球销量为238.9万辆，中国销量为71．4万辆，中国销量占比接近30%，中国区的销售收入只占到了15.89%。
中国区的盈利能力出现了大幅度的下降，是奔驰要进行大裁员，优化销售网络的根本原因。此前奔驰传出大量销售商退网的传闻，也确有部分经销商转换门庭投向国产新能源汽车销售网络。1月10日奔驰相关负责人回应说没有大规模退网，并提出要在2025年战略性地主动优化网络布局，精简掉部分低效能经销网点，提升零售端运营效率。一切的矛头都指向降本增效，收缩规模以提升赚钱能力。
进入2025年，国产新能源汽车进一步发力，市场竞争愈发激烈，奔驰的日子更不好过了。小米Yu7，华为系一堆新车，理想i8，比亚迪全民智驾，全部虎视眈眈，奔驰根本就难以招架。奔驰这个销量还算跌得少的，宝马奥迪跌得更多，其他传统合资车企也是大幅下滑，市场份额都被国产新能源汽车抢走了。
现在奔驰要赔偿n+9，只能说这个标准非常良心了，业绩不行了裁员是很正常的事情。在这个正常的事情上，奔驰给出超出一般标准的赔偿，已经是做到了最好。相比于很多裁员连正常赔偿标准都达不到的企业，这就是大善人。我曾经看到过一句话：“外企的下限是劳动法，国企的上限是劳动法，私企的下限是日内瓦公约。”
