刚上市的蓝电E5 PLUS（参数丨图片） 165km长续航先享版，这车现在搞限时一口价9.98万还限量1000台，算上以旧换新补贴直接干到7.98万，这你受得了吗？
更关键的是这车CLTC纯电续航165km，综合续航1300km，配华为车机还有7.8秒破百，简直是要把插混SUV市场搅个天翻地覆啊！
先看最刺激的价格战。先享版9.98万的价格在插混SUV里已经够狠了，现在叠加2万以旧换新补贴后直接跌破8万大关。
同价位的宋Pro DM-i冠军版还在11万区间，吉利银河L7更是要13万起步。更别说其他配置车型还有1.6万的现金补贴，这波价格操作绝对是要抢市场的节奏。
不过念寒要提醒各位，这车虽然价格香，但限量1000台的操作可能玩的是饥饿营销。
现在3月份正是车市淡季，厂家这时候放低价车可能是在清库存或者抢订单，建议有兴趣的赶紧去4S店探探虚实。
虽然官方说新车延续现款设计，但念寒仔细对比发现这套外观确实属于耐看型。
前脸封闭式格栅搭配贯穿式日行灯，配合梯形散热口和导流槽，既保留了新能源特征又有运动感。
侧面平直线条和19寸轮毂的组合，加上4760mm的车长，视觉上比宋Pro DM-i大了一圈。
不过要吐槽的是，这个价位的车配19寸轮毂虽然看着霸气，但后期换胎成本可不低。一条235/50 R19的轮胎市场价至少600块起，这点可能很多消费者没想到。
胡桃棕和曜石黑双色内饰在这个价位算得上高级，15.6寸大屏比宋Pro的12.8寸大气不少。
重点是这个HUAWEI HiCar 4.0系统，实测流畅度比传统车机强太多，支持手机无感连接和跨设备流转。
不过我要提醒一下，华为手机用户才能发挥全部功能，其他品牌可能体验打折扣。
电动座椅和全景天窗这些配置放在10万级确实良心，但要注意入门版可能减配。
比如官方配置表里“舒芙蕾座椅”这个命名挺玄乎，建议实际体验下填充物软硬度。另外电子怀挡需要适应，老司机可能会怀念传统挡把的手感。
赛力斯这套1.5L插混系统账面数据不错，160kW电机和330N·m扭矩推动1.8吨的车身，7.8秒破百的成绩在同级算中上水平。
165km纯电续航日常通勤足够，但要注意CLTC工况通常打8折，实际可能在130km左右。
不过我发现个细节，这车快充功率没公布，官网只说支持直流快充。
参考同平台车型，预计30%-80%充电需要半小时左右，在插混车里算正常水平。亏电油耗方面，如果能做到5L/100km以内就比较理想了。
2785mm轴距带来不错的空间基础，但念寒实测第三排还是小板凳水平。身高175cm以下短途乘坐还行，超过1小时肯定会难受。
建议选5座版更实用，后备箱能扩展到1860L确实能装，搬家拉货不在话下。
如果考虑入手的话，念寒推荐你们选购次低配版本，为啥呢？
虽然先享版价格诱人，但限量1000台可能买不到。建议考虑次低配车型，算上1.6万补贴后差价不大，但多了L2辅助驾驶、全景影像等实用配置。
适合预算10万左右，需要绿牌和长续航的家庭用户。不过要注意售后网点偏少的问题，建议先查查当地服务点。
最后念寒想说，蓝电这波价格战确实把插混SUV门槛拉低到8万区间，但也要警惕低价背后的成本控制。
比如底盘用料、电池品牌这些关键信息还没公布，建议等首批车主反馈再下手。
不过对于刚需用户来说，这个价格能买到绿牌+长续航+华为车机，确实很难找到第二款了。
