3月1日，据报道，埃隆·马斯克旗下Neuralink公司的高管ShivonZilis在社交媒体X宣布，她与马斯克生了一个儿子，他们已经有了另外三个孩子。马斯克随后转发确认了这则消息，并发了“爱心”表情，这是马斯克第14个孩子。
马斯克是特朗普竞选总统过程中最大的经济支持者，而且正在领导新成立的政府效率部削减成本。但特朗普上台后，特斯拉却成了“最大输家”之一。
据CNN 2月18日报道，特斯拉报告称，去年12月至今年1月期间，其美国销量大幅下降了16%，2024年1月的销量较 2023年12月下降了 24%。
法新社
Cox Automotive 行业洞察总监瓦尔迪兹·斯特雷蒂（Stephanie Valdez Streaty ）指出，Morning Consult 本月对潜在购车者的民意调查显示，近 32% 的美国买家“不会考虑”购买特斯拉。这一比例高于一年前 Morning Consult 调查中的 27%，而在 2021 年 2 月提出这一问题时，这一比例仅为 17%。
一、马斯克风光，特斯拉遭殃：特斯拉在美销售陷入危机
马斯克本人的政治活动可能是导致特斯拉销量下降的原因之一。标普全球移动数据提供特斯拉在各州的销售数据。该公司将数据分为“蓝州”，即在过去四次总统选举中投票给民主党候选人的州，以及“红州”，即共和党连续四次获胜的州。在每组州中，该公司研究了已经拥有特斯拉的家庭在购买新车时购买另一辆特斯拉的比例。
在蓝州，特斯拉重复买家的比例从 2023 年最后一个季度的 72% 下降到 2024 年最后一个季度的 65%。与此同时，红州的特斯拉重复买家比例从 2023 年底的 47.6% 小幅上升至去年最后三个月的 48.2%。
蓝色州特斯拉车主忠诚度的下降，导致特斯拉在这些州的整体市场份额下降了约 1%，这些州包括加利福尼亚州等美国一些最大的汽车市场。
Getty Images
特朗普对加拿大和墨西哥征收25%的关税也对特斯拉造成了严重打击。2月3日，特斯拉股价下跌5%，是46家市值 2000 亿美元以上的美国上市公司中百分比跌幅最大的一家。根据《福布斯》实时亿万富翁榜单，马斯克的净资产因此缩水 118 亿美元，是迄今为止亿万富翁中损失最大的一位。
由于汽车行业的供应链紧密交织，发动机、变速箱或其他零部件可能需要七八次跨越美国与加拿大和墨西哥的边境，才能组装成一辆成品汽车。据Fortune 2月5日报道，正如特斯拉首席财务官瓦伊巴夫•塔内贾（Vaibhav Taneja）在公司财报电话会议上指出的那样，特斯拉已尝试将其供应链本地化在美国、墨西哥和中国等市场，以限制其可能受到的干扰。
尽管如此，塔内贾再次强调，“征收关税的可能性很大……这将对我们的业务和盈利能力产生影响”，因为特斯拉“仍然非常依赖来自世界各地的零部件来满足我们所有业务的需求。”
早在2024年5月份，马斯克就明确表示，他不喜欢关税，当时拜登总统对所有中国电动汽征收 100％ 的进口税。
马斯克当时通过视频连线在巴黎举行的VivaTech 会议上对与会者表示：“一般来说，阻碍自由交换或扭曲市场的事情都不是好事。”不知如今在特朗普政府中身居要职的马斯克是否仍然这样认为。
二、加码中国第二个超级工厂：特斯拉依赖中国供应链
虽然在美国的日子不好过，特斯拉在中国市场依旧受到欢迎。
据Forbes 2月3日报道，209亿美元。这是特斯拉2024年从中国获得的收入，占该公司全球销售额的21%以上。2024年第四季度，特斯拉在中国市场实现了交付量创纪录，Model Y继续成为年度最畅销车型。
因此，在中美贸易战的背景下，马斯克今年1月也表示，特斯拉愿意深化对华投资与合作，为促进中美经贸互动发挥积极作用。
特斯拉上海超级工厂（新华社）
2月11日，特斯拉在上海的新超级工厂于投入生产，该工厂致力于生产被称为“Megapacks”的储能电池，标志着该公司在中国的业务显著扩张。
这座新的超级工厂被该公司誉为“里程碑”，是该公司在上海的第二家大型工厂，也是美国境外的首家此类工厂，展示了该公司在单边主义和贸易保护主义的全球挑战中对中国不断深化的投资。
特斯拉已经在加利福尼亚州拥有一家 Megapacks 工厂，年产能为 10,000 台。据新华社报道，该超级工厂的初始年产能为 10,000 台，相当于约 40 千兆瓦时的储能，将为特斯拉实现全球储能目标做出重大贡献。该公司预计，2025 年储能部署将同比增长至少 50%。
这座特斯拉超级工厂项目于2024年5月破土动工，开工仅 8 个月便开始量产，成为中国“特斯拉速度”的新典范。此前，马斯克于2024年4月访华，会见了中国国务院总理李强，并强调“特斯拉愿意深化与中国的合作，实现更多双赢”。
特斯拉副总裁陶林去年5月也对新华社表示，中国大力发展储能等新能源产业，他表示，中国拥有完整的产业链、巨大的市场潜力，以及对企业发展至关重要的生产和经营环境。
陶氏还补充道：“我相信新工厂对上海和特斯拉来说都是一个里程碑。”
目前，上海超级工厂生产的汽车约有三分之二在中国销售，三分之一出口到欧洲等海外市场。上海生产的超级电池组也将供应全球市场。
在特斯拉在美国市场陷入危机之时，或许不得不更加依赖中国供应链。
二、特斯拉在欧盟市场遇冷，意欲转向印度
在外国特别是欧洲市场，特斯拉也表现不佳。根据德国联邦汽车运输管理局的数据，特斯拉1月份在德国的销量与去年同期相比大幅下降了59%，在法国的销量较去年同期也暴跌63%，在英国的销量则暴跌12%。
《纽约时报》报道称：“上个月，特斯拉汽车在瑞典市场的需求下滑 44%，而挪威的销量则下降了38%。”
对比一下这些损失，法国汽车总销量仅下降了 6%，电动汽车销量仅下降了 0.5%。同样，在英国，2025 年 1 月的电动汽车销量比 2024 年 1 月高出 35%。换句话说，蛋糕在扩大，但特斯拉的份额却越来越小。
马斯克会见莫迪（图片来源：DW）
在美国和欧洲市场都受到冷遇后，特斯拉把目光转向了亚洲。由于特朗普威胁征收对等关税，印度政府已大幅削减高端汽车的进口关税，特斯拉似乎准备进入印度市场。
据外媒the load star 2月20日报道，特斯拉已在孟买、班加罗尔和新德里等多个地区开展招聘活动，特斯拉不久后或将加入“印度制造”计划，并在印度建立一家电动汽车制造厂。
2月14日，特斯拉首席执行官马斯克在华盛顿与印度总理纳伦德拉·莫迪举行会晤后，印度政府发出了这一绿灯。会后没有宣布任何计划，但莫迪在 X 上表示，他与马斯克讨论了“太空、流动性、技术和创新”。
目前，印度并不是一个巨大的电动汽车市场，去年仅售出 10 万辆电动汽车。相比之下，中国去年售出了 1100 万辆电动汽车。
然而，印度人们对电动汽车的兴趣日益浓厚。
据外媒DW 2月18日报道，特斯拉此前已于 2021 年在印度建立销售基础设施，为特斯拉奠定了基础。然而，马斯克表示，高关税阻碍了该公司在印度的计划。当地商业日报《商业标准报》在 2024 年 4 月的财报电话会议上报道称，马斯克计划“更高效地利用现有生产线”。
此前，印度在 2025-26 财年联邦预算公告中同意将售价超过40,000美元的进口汽车的关税从110%下调至70%。
参考资料：
- Fortune: Tesla and Apple are the‘Magnificent Seven’firms hit hardest by tariff shocks
- Forbes: Elon Musk Is The Biggest Loser From Trump’s Tariffs So Far
- CNN: Are Elon Musk’s politics costing Tesla sales?
- Xinhua Headlines: Tesla Megafactory in Shanghai launches production
- DW: Tesla starts hiring in India after Modi and Musk meet
编辑：老八
