据环球网报道，美国国务卿鲁比奥日前前往德国参加慕尼黑安全会议乘坐的空军飞机，因出现机械故障被迫返回华盛顿。“在华盛顿飞往慕尼黑的途中，国务卿鲁比奥乘坐的飞机出现了机械故障。”美国国务院发言人塔米·布鲁斯说道。一名官员称，机械故障问题与这架C-32驾驶舱挡风玻璃有关，飞机在安德鲁斯联合基地起飞后约90分钟发生机械故障。
目前美国方面对这件事情的调查可谓是轻描淡写，他们表示这只是一起非常正常的事故，仅仅是维护保养团队和专机团队的过失。目前已经将他们开除了。鲁比奥乘坐的专机是“空军二号”，这个是波音757客机改装版本。可以怀疑现在波音公司的技术水平和生产能力，但波音757客机，尤其是目前美军订购的C-32A型客机是1998年开始服役的。这个时期的波音公司正是技术和生产能力最巅峰的时候，生产出来的飞机也是全世界最坚固的。哪怕是在今天，安全性都有所保障。
鲁比奥（资料图）
事实上，近年来美军航空事故频发，此次的专机事故绝非孤立事件。就在事发的前一天，美军一架EA - 18G电子战机在加州不幸坠毁，同一天，“哈里·杜鲁门”号航母在地中海海域与商船发生相撞事故。清晰地映照出美军在装备维护与管理方面存在着系统性的严重隐患。至于风挡玻璃破裂的原因，至今仍然是一个未解之谜。从技术层面深入剖析，外力冲击是一个不容忽视的可能因素。飞机在高空飞行过程中，一旦遭遇鸟类撞击或者被异物击打，风挡玻璃的结构就很容易受到损伤。
在工期反复延误导致波音公司无法交付被用作“空军一号”的下一代飞机后，美国总统唐纳德·特朗普说他“或许不得不另寻他途”。特朗普在沙特公共投资基金于迈阿密主办的会议上说：“他们永远完不成这破玩意儿。事实上，我要订购两架。但我们或许不得不另寻他途，因为他们已经花了很长时间。”在他的第一个任期里，特朗普亲自参与了同波音公司就提供新版“空军一号”飞机的谈判，目前的飞机已经服役了30多年。美国空军已经承诺为这个项目向波音公司支付35亿美元。
特朗普（资料图）
特朗普于2025年1月20日正式就任美国总统，开始其第二个总统任期，预计将于2029年1月20日卸任。此次波音“空军一号”升级版交付延长后，特朗普可能会直到本届总统任期结束都无法等来交付。2015年，美国空军选中波音747-8型客机作为总统专机的新机型，将替代1990年启用、由波音747-200型改装的两架“空军一号”。特朗普2016年首次当选后批评波音在这一改装项目中的要价“离谱”，超过40亿美元，威胁要取消订单。
波音声称，由于是固定价格合同，该项目拖延已导致波音超出预算，亏损至少20亿美元。另外，特朗普提出的新涂装设计也给项目实施带来了额外负担，据知情人士透露，深蓝色设计会导致飞机产生额外热量，影响机上敏感的电子设备，从而增加了项目的成本和时间。不过，特朗普对于波音公司的解释并不买账。除了“空军一号”项目延迟交付，波音的太空发射业务团队在2025年4月前也面临削减几百个的职位风险。此外，波音近一两年还备受飞机安全事故和制造经营问题困扰。
波音飞机（资料图）
原本早年间除了波音公司外，麦道公司、洛克希德公司等多家美国航空巨头也都有能力研制大型客机，但因为种种原因，尤其是在美国冷战后大力推行的“强强联手”政策中，美国大型客机制造能力被集中于波音公司一家之手。其结果就如同现在美国空军战斗机只能由洛克希德马丁公司研制、战略轰炸机只能诺斯罗普格鲁曼公司负责一样，美国空军想要采购“空军一号”，就只能找波音公司。原因很简单，正是包括波音公司在内这些美国军工利益复合体的垄断地位，才造就了如今的困境。
