消费者买车时，价格谈判曾是绕不开的“必修课”。传统4S店的议价空间，既让咱们感到不透明，也让众品牌陷入价格战泥潭。而别克则在合资品牌中率先变革“一口价”模式，取消传统议价环节，以统一价面对消费者，将竞争重心从价格转移到产品力和服务体验上。2024年别克试水“一口价”的车型销量六连涨，验证了这一模式的双赢局面。
2月28日，上汽通用别克B级轿车——别克君威（参数丨图片）又再次推出“一口价”。25T超享版一口价10.69万元、28T纵享版仅12.39万元，较原指导价格降幅达30%以上。虽然仅是10万级售价，但舒适性配置非常齐全，全系标配皮质座椅、前排座椅加热、eConnect智能互联系统等配置都有配备。
为回应1400万别克车主的信赖，别克带来“1400万试驾好礼”，在3月1日-31日期间，每位首次到店试驾用户均可获得50元试驾礼金（别克汇积分5000分）。
君威的“一口价”政策并非单纯降价，而是通过产品力重构性价比标准。设计上与家族风格统一，采用PURE Design设计理念，飞檐展翼前脸、星潮格栅与展翼式LED大灯。GS是“Gran Sport”的缩写，代表了别克旗下以高科技、高性能加持的追求驾控享受的高性能版本，君威也即将于二季度推出GS改装套件，采用焕新前保、曜黑中网、“獠牙”之刃、极夜尾翼等时尚套件，进一步强化运动基因与时尚感。
君威提供2.0T和1.5T两套动力组合选择，其中28T纵享版采用2.0T+9AT“双十佳”动力系统，最大输出功率174kW；25T超享版采用1.5T+9AT，兼顾动力与燃油经济性。同时，欧风运动底盘调校与ETRS电子排挡的搭配，提供更精准的操控性与舒适性。
本次别克春季发布会在推出君威一口价的同时，对2025年产品规划也展现了更长远的野心。根据规划，别克将推出4款全新车型与6款改款车型，并在MPV、SUV、轿车三大品类中各布局至少2款新能源车型，构建覆盖主流细分市场的电动化矩阵。
MPV领域，将有一款搭载“真龙”插混系统的全尺寸新能源MPV即将上市，以同级最长续航瞄准家庭用户需求；SUV阵营中，25款昂科威S白金版的焕新与ELECTRA E5限定车衣的推出，强化了“舒享智电”标签；当然，轿车家族仍然会通过君威与君越来巩固B级和C级的市场地位。
别克将引入上汽通用新一代超级融合架构，整合智驾、智舱、智驱三大模块。例如，新一代智驾系统或支持城市NOA功能，智舱则可能搭载高通8295芯片与多屏联动方案。这些技术不仅服务于新能源车型，也将反哺燃油车智能化升级。
别克的新能源战略看似激进，实则隐含谨慎：插混与纯电并行，既避免“All in纯电”的风险，又通过燃油车利润反哺电动化。但挑战同样存在——如何让消费者在“油电同价”时代，为一款合资新能源车买单？品牌溢价与技术独特性将成为关键。
从“一口价”到新能源布局，别克的每一步都在试图给消费者提供更多“确定性”，确定的价格、确定的产品价值、确定的技术路线。这种确定性在充满不确定性的市场中，或许正是用户最需要的安全感。2025年，别克还将发布10款车型，让我们共同期待。告别传统“价格谈判” 别克君威一口价10.69万起
消费者买车时，价格谈判曾是绕不开的“必修课”。传统4S店的议价空间，既让咱们感到不透明，也让众品牌陷入价格战泥潭。而别克则在合资品牌中率先变革“一口价”模式，取消传统议价环节，以统一价面对消费者，将竞争重心从价格转移到产品力和服务体验上。2024年别克试水“一口价”的车型销量六连涨，验证了这一模式的双赢局面。
2月28日，上汽通用别克B级轿车——别克君威又再次推出“一口价”。25T超享版一口价10.69万元、28T纵享版仅12.39万元，较原指导价格降幅达30%以上。虽然仅是10万级售价，但舒适性配置非常齐全，全系标配皮质座椅、前排座椅加热、eConnect智能互联系统等配置都有配备。
为回应1400万别克车主的信赖，别克带来“1400万试驾好礼”，在3月1日-31日期间，每位首次到店试驾用户均可获得50元试驾礼金（别克汇积分5000分）。
君威的“一口价”政策并非单纯降价，而是通过产品力重构性价比标准。设计上与家族风格统一，采用PURE Design设计理念，飞檐展翼前脸、星潮格栅与展翼式LED大灯。GS是“Gran Sport”的缩写，代表了别克旗下以高科技、高性能加持的追求驾控享受的高性能版本，君威也即将于二季度推出GS改装套件，采用焕新前保、曜黑中网、“獠牙”之刃、极夜尾翼等时尚套件，进一步强化运动基因与时尚感。
君威提供2.0T和1.5T两套动力组合选择，其中28T纵享版采用2.0T+9AT“双十佳”动力系统，最大输出功率174kW；25T超享版采用1.5T+9AT，兼顾动力与燃油经济性。同时，欧风运动底盘调校与ETRS电子排挡的搭配，提供更精准的操控性与舒适性。
本次别克春季发布会在推出君威一口价的同时，对2025年产品规划也展现了更长远的野心。根据规划，别克将推出4款全新车型与6款改款车型，并在MPV、SUV、轿车三大品类中各布局至少2款新能源车型，构建覆盖主流细分市场的电动化矩阵。
MPV领域，将有一款搭载“真龙”插混系统的全尺寸新能源MPV即将上市，以同级最长续航瞄准家庭用户需求；SUV阵营中，25款昂科威S白金版的焕新与ELECTRA E5限定车衣的推出，强化了“舒享智电”标签；当然，轿车家族仍然会通过君威与君越来巩固B级和C级的市场地位。
别克将引入上汽通用新一代超级融合架构，整合智驾、智舱、智驱三大模块。例如，新一代智驾系统或支持城市NOA功能，智舱则可能搭载高通8295芯片与多屏联动方案。这些技术不仅服务于新能源车型，也将反哺燃油车智能化升级。
别克的新能源战略看似激进，实则隐含谨慎：插混与纯电并行，既避免“All in纯电”的风险，又通过燃油车利润反哺电动化。但挑战同样存在——如何让消费者在“油电同价”时代，为一款合资新能源车买单？品牌溢价与技术独特性将成为关键。
从“一口价”到新能源布局，别克的每一步都在试图给消费者提供更多“确定性”，确定的价格、确定的产品价值、确定的技术路线。这种确定性在充满不确定性的市场中，或许正是用户最需要的安全感。2025年，别克还将发布10款车型，让我们共同期待。
