工人日报-中工网记者 邢生祥 通讯员 赵风斌 梦文平
“液压起道器2个、道尺1把、锂电扳手2个。”2月26日11时许，在青藏铁路昆仑山隧道口，格尔木工务段望昆线路车间望昆线路工区8名职工整装待发，副工长余亮亮正在核对工机具设备。当天，利用“天窗”时间，对昆仑山隧道线路设备进行日常养护和病害检查。
昆仑山隧道全长1.686公里，轨面海拔4648米，是世界高原冻土区第一长隧道，高寒缺氧四季飞雪，且昼夜温差大，年均气温零下7摄氏度，空气含氧量不足平原地区的一半。
望昆线路工区现有职工18名，管辖着青藏铁路68公里线路及玉珠峰、望昆、昆仑山3个高海拔车站工务设备的日常养护任务，工区按月实行两班倒，职工们常年坚守“生命禁区”，为高原铁路安全保驾护航。
“冻土隧道的线路设备性能容易发生变化，春运高负荷运行后，设备也会‘疲劳’，我们必须精心调养，将线路结构缺陷清零，水平高低和几何尺寸误差控制在毫米以内，这样才能保证隧道设备安全。”余亮亮说。
11时30分，“天窗”命令下达，大家迅速携带工机具走进隧道。
“大家注意脚下，防止摔倒。”余亮亮边走边大声喊。来到线路上，他手持道尺，弯腰测量线路的水平高低和几何尺寸。“这块有个三角坑，马上整治。”他指着道尺上的读数，对身边的职工吴楠楠说。
紧随余亮亮身后，李国文提起压机奋力一甩，只听咔嚓一声，压机精准打入钢轨底部。伴随“一二、一二”的整齐号子声，钢轨被缓缓抬起。余亮亮半跪在轨枕旁，紧紧注视着钢轨水平的变化。
“好！开始捣固。”随着他的一声大喊，新工钟文坤操作捣固镐，开始对着钢轨底部奋力捣鼓，“突突突”的捣固声响彻空旷的隧道。由于严重缺氧，每捣固几下，钟文坤就要停下来大口喘气。
隧道内，冷风扑怀冰冷彻骨，强忍着高原反应带来的不适，职工们手持各类检查工具，仔细查看每一寸钢轨、每一个扣件，对检查发现的各类的病害，立即展开销号整治。随着时间的流逝，检查也向隧道深处推进。
经过180分钟的鏖战，12时30分，隧道设备检查和病害整治顺利完成，线路正点开通，大家清点好工具材料，沿着步行板有序走出隧道。
来源：工人日报客户端
