两轮电动车作为普通老百姓的最常用的交通工具之一，不仅是满足了出行代步的功能，对于很多底层百姓来说，更是谋生的工具，比如外卖小哥，配送员等。当然国内大部分城市对电动自行车比较友好，不过今天要盘点最友好的九大城市，看看你的家乡有没有上榜？
第一梯队
淄博：对无牌电动车、超标电动车实行不禁行、不罚款、不扣车的 “三不原则”。城市规划为电动车出行留出了充足空间，有宽阔的非机动车道和大量电动车停放区域。当地政府大力扶持电动车相关产业，购买价格亲民，维修保养网点遍布大街小巷。
南宁：被称为 “电驴之都”，人均电动自行车保有量高。气候条件优越，属亚热带季风气候，一年四季适宜骑行。城市布局呈中心辐射状，出行点距离较近，适合电动自行车续航里程。道路规划合理，有非机动车道、专门交通指示灯和非机动车专属过江通道。管理模式人性化，采取 “以学促管”“学罚结合” 模式。
成都：对符合相关规定的电动自行车管理较为宽松，在过渡期内允许超标车上路，给予了车主足够的时间进行车辆置换或调整。城市道路规划中，有较为完善的非机动车道网络，在一些休闲绿道和公园周边，也配备了专门的电动自行车道和停放区域，方便市民骑行休闲。
第二梯队
南京：超标电动车临牌到期后仍可正常上路行驶。公共充电设施完善，大型商场、写字楼、住宅小区乃至街边便利店门口都有充电桩。交通信号灯设置合理，等待时间合理、指示标识清晰，让电动车通行更顺畅。
西安：超标电动车过渡期延长至 2025 年 6 月 30 日，早前解除限摩管理，电摩也可上路。充满人文关怀，从基础设施、配套服务等多维度为电动车打造了优质出行环境。
无锡：无锡是著名的“电动车之乡”，拥有庞大的电动车产业集群。当地政府为了支持产业发展，对电动自行车的管理较为宽松，只要符合相关规定，电动自行车上路基本不会受到过多限制。
第三梯队
杭州：非机动车道多，即使在修地铁路段也会隔离出非机动车道。执法人性化，2021 年以后治理以教育为主。宣传教育到位，超标电动车淘汰时通过媒体宣传引导并提供置换抵扣补贴，是国内电动自行车 “戴头盔率” 最高的城市之一。
合肥：对电动自行车管理较为柔和，比如放宽电动自行车载人年龄。在深化文明城市创建中，聚焦解决共享电单车 “基本出行需要” 和 “停放秩序管理难” 之间的矛盾，将共享骑行打造成便民惠民、绿色出行的文明风景线。
武汉：在交通管理上，充分保障电动自行车的路权，在大部分主干道和次干道都设置了清晰、连贯的非机动车道，交通信号灯的设置也充分考虑了电动自行车的通行需求，确保电动自行车在路口能够顺利通行。
各位，这些城市里都有你的家乡吗？欢迎在评论区留言！
