2月28日，上汽通用汽车别克品牌宣布在合资品牌中率先启用新能源定价模式，全面推行品牌“一口价”销售模式。为了刺激消费者到店购车，别克也将于3月1日-31日推出“1400万试驾好礼”，首次到店试驾用户均可获得50元试驾礼金（别克汇积分5000分）。
在中国汽车市场白热化竞争、价格战此起彼伏的环境中，以上汽通用为代表的合资品牌以“一口价”模式来应对日益下滑的销售形势，度过艰难的2025年。上汽通用副总经理薛海涛表示，虽然燃油车仍占整体车市一半的份额，但2025年的燃油车将非常难做，因为合资品牌很难发出自己的声音。2025年，上汽通用的整体市场策略是“抢夺燃油车，突破新能源”。
所谓的“一口价”指的是车型价格全国统一，不论区域，不分经销商，消费者购车时无需讨价还价，也省掉了比价过程。上汽通用别克品牌认为，“一口价”模式能让消费者更加关注别克的产品和服务实力，而不是在购车时花费大量时间精力在不同经销商处对比价格和优惠力度。而且，“一口价”模式也将促进经销商由低效的价格博弈转向服务质量竞争，并最终裨益消费者。
2024年，上汽通用别克品牌在行业内率先推出“一口价”模式。首先是2024年9月24日，推出昂科威Plus（参数丨图片）“金秋限时一口价”16.99万元起，比之前的售价低6万元；9月30日，别克ELECTRA E5推出“金秋限时一口价”16.99万元起，比之前的售价低3.4万元；10月30日，君越推出“一口价”15.99万元和18.99万元，比之前的售价低5万元。此后，别克GL8各系列也推出“一口价”。
销量数据显示，“一口价”刺激昂科威Plus、别克E5、别克GL8等车型的销量明显提升。薛海涛表示，昂科威Plus推出一口价之后，到去年12月，整体昂科威家族销量突破2万辆。君越推出“一口价”之后的月销量也突破了7000辆。君威和君越的终端销量从2024年10月的5000辆达到12月的近1万辆。
虽然“一口价”模式促进了销量，但也有观点认为，降价压缩了产品利润空间，伤害了企业品牌形象，也“背刺”了老车主。不过，在合资品牌整体下滑，中国品牌新能源车挤压合资品牌燃油车市场空间的背景下，合资品牌已经顾不了那么多了，因为不降价就卖不出去车，很快就危及企业的短期生存，遑论长期发展。
对于“一口价”模式的积极作用，上汽通用官方也表示，从去年三季度开始，主力新车密集升级换代叠加灵活高效的营销策略，让别克品牌的市场表现和销售质量同步提升，不仅销量六连涨，销售渠道的健康度和体系盈利面也大幅提升。
今天，随着别克品牌宣布全面采用“一口价”模式，中高级轿车别克君威也加入“一口价”行列。其中，君威28T纵享版12.39万元，在官方指导价17.58万元的基础上下调5.19万元；25T超享版10.69万元，在官方指导价15.98万元的基础上下调5.29万元。这意味着消费者可以用买一款A级车的价格来获得一台B级车。
此外，别克君威GS还将推出包括焕新前保、曜黑中网、“獠牙”之刃和极夜尾翼在内的改装套件，以强化其运动基因与潮流风范。GS改装套件预计将于今年二季度开售，适用于2024款及后续君威车主选购升级。
2025年，别克将推出4款全新车型以及6款改款车型，并在MPV、SUV和轿车上，都有2款以上的新能源车布局。同时，依托上汽通用汽车在电动化、智能驾驶、智能座舱等领域的全栈自研能力，别克将快速引入上汽通用汽车全新一代整车超级融合架构，以及智驾、智舱、智驱三大技术领域的最新成果。
其中，上半年，别克将推出一款全新的全尺寸大7座新能源MPV，将搭载上汽通用“真龙”插混系统，并拥有同级最长的续航里程。在SUV领域，全新昂科威S白金版即将登场，纯电SUV别克ELECTRA E5也将于近日推出5款专属限定车衣，进一步提升其时尚品位与质感。
总结：2025年的中国汽车市场毫无疑问还将继续“卷”下去，价格战也将持续，中国品牌新能源车市场份额会进一步提升，并不断压缩合资品牌燃油车的空间。而且，经过了过去一两年多轮价格战之后，合资品牌的定价基础已经坍塌。
燃油车市场现在是“胜者为王”，随着中国品牌将重心转向新能源汽车，非主流合资品牌逐渐退出，大众通用丰田开始唱主角，大众汽车的燃油车去年还创造了超过21%的历史最高市场份额。但要想抢夺一个盘子越来越越小的存量市场谈何容易。“一口价”模式虽然有诸多好处，但如果降价幅度太大，把握不好价格与销量之间的平衡点，对于企业的健康发展来说也不是什么好事。
