近日，泰州火车站的 “黄牛” 问题引发广泛关注，网友爆料内容令人咋舌。网友爆料，在泰州火车站，早上 9 点多便有十来个 “黄牛” 成群结队，而现场却不见运政人员值班，此前的整治行动似乎也只是流于形式。这一现象不仅严重影响了泰州火车站的正常秩序，更对泰州的城市形象造成了负面影响。
事实上，泰州火车站的 “黄牛” 问题并非首次被曝光。2024年5 月 9 日晚上 20 点 50 分，一位女乘客出站后，竟遭遇十几个 “黄牛” 抢夺手机，要求其取消打车订单。当时的场景十分混乱，女乘客在惊恐之下只能选择报警求助，后在民警帮助下才顺利出站。
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市民陈女士也有过类似的糟糕经历，她刚到出站口，一群人便一拥而上，询问她是否打车，甚至有人直接上手要帮她提行李。面对这突如其来的“热情”，陈女士有点懵，见没有回应，依然紧紧跟随，不停询问，直至回复“有朋友来接站”，对方才转向其他出站旅客。
还有市民表示，自己每次从泰州火车站出站，都会被一群 “黄牛” 紧紧跟随、纠缠。这些 “黄牛” 一路追着问 “走不走，拼车很划算”，不管乘客怎么拒绝，他们都不依不饶，甚至有的还会拉扯乘客的行李，试图强行拉客。他们主要的目标是前往姜堰、兴化等周边区市的旅客，为了揽客，“黄牛” 们还常常故意夸大公共交通的不便，编造车次少、等待时间长等谎言，诱导旅客乘坐他们的车。
而且，这些 “黄牛” 很有 “时间观念”，大多会在运政巡查时间之外活动，部分还形成了利益群体，互相 “照应”，只要有运政人员出现，他们就立刻分散，运政人员一走，又迅速聚集拉客。
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泰州火车站的 “黄牛” 问题并非一朝一夕。多年来，泰州汽车南站、泰州火车站站外的 “黄牛” 问题一直存在，尽管多次被投诉，但始终未得到有效解决。这一情况让不少市民感到失望，他们认为火车站作为城市的第一窗口，如此乱象丛生实在不应该。有网友类指出，若管理思维不改变，即便未来新建高铁南站，站外管理也可能依旧混乱，不过这一观点在论坛引发了其他网友的争论。
从更广泛视角来看，交通枢纽的 “黄牛” 非法拉客揽客问题，是城市管理中普遍面临的难题。“黄牛” 的行为具有较强的流动性和隐蔽性，给执法工作带来了很大难度。而且，在管理职责方面，交通运输部门和公安部门之间存在一定的模糊地带。交通运输部门认为 “黄牛” 的管理应由公安部门负责，依据是政府创城办等部门的文件；而公安部门则认为 “黄牛” 多为 “黑车” 司机，车辆非法营运属于交通运输部门的职责范围，且创城办文件仅在创城期间有效。这种职责不清的情况，使得 “黄牛” 问题难以得到有效治理。
在面对 “黄牛” 问题时，部分市民也持有不同的观点。有市民认为，交通不便导致了 “黄牛” 的存在，如果不解决交通不便的问题，“黄牛” 就难以根治。例如，一些市民反映下了火车后，由于公共交通的线路和运营时间等问题，出行不太方便，这才选择乘坐 “黄牛” 的车。不过，这种观点并不能成为 “黄牛” 存在的合理理由，“黄牛” 的非法拉客行为本身就扰乱了市场秩序，还可能给乘客带来安全隐患和经济损失。
从长远看，解决泰州火车站的 “黄牛” 问题，需要相关部门采取切实有效的措施。一方面，交通运输部门和公安部门应加强沟通与协作，明确各自的职责，形成联合执法机制，加大对 “黄牛” 和 “黑车” 的打击力度。例如，山东省出台的相关指导意见就指出，交通运输执法人员发现 “黄牛” 行为应及时取证并移送公安机关，公安机关依照《中华人民共和国治安管理处罚法》进行处罚，发现非法违法交通运输行为要通报交通运输部门，双方应按规定处理案件线索和违法行为。泰州相关部门可以借鉴类似的经验，加强执法合作。
另一方面，要进一步完善泰州火车站周边的交通设施和公共交通网络，提高公共交通的便利性和覆盖范围。例如，合理规划公交线路，增加运营班次，延长运营时间，让乘客能够更加便捷地选择公共交通出行。此外，还可以加强对出租车和网约车的管理，规范运营秩序，提高服务质量，为乘客提供更多的出行选择。同时，在新的交通枢纽规划建设时，充分吸取现有火车站管理的教训，提前完善管理方案，避免重蹈覆辙。
泰州火车站的 “黄牛” 问题亟待解决，这不仅关系到城市的形象和声誉，也关系到广大市民和旅客的切身利益。相关部门应高度重视这一问题，积极采取措施，加强管理和整治，为泰州营造一个良好的交通环境和城市形象。
图文来源：百晓生泰州拍客、泰无聊论坛
综合编辑：泰州百晓生
