智驾领域已成汽车行业“兵家必争之地”。
2月25日，特斯拉为中国客户分批次更新软件，推出FSD城市道路自动辅助驾驶功能。不少车主发现FSD入华出现“水土不服”的表现，比如闯黄灯、压实线、复杂路况等。有网友调侃：“说好的自动驾驶变‘自动扣分’？”
根据特斯拉软件更新信息介绍，更新后车辆在通行受控道路(道路使用者通过匝道入口和匝道出口进出的主干道）和城市道路上使用Autopilot自动辅助驾驶，会根据导航路线引导车辆驶出匝道和交叉口，在路口识别交通信号灯进行直行、左转、右转、掉头等动作，并根据速度和路线自动进行变道动作。在不设置导航路线时，会根据道路实际情况选择最优道路行驶。
特斯拉本次软件更新让选购了“FSD智能辅助驾驶功能”的国内特斯拉车主满怀期待，业内人士也纷纷上路评测。
2月27日，一位知名汽车博主分享了自己对特斯拉“FSD智能辅助驾驶功能”的体验。他介绍称在体验特斯拉FSD功能的过程中出现多次违章，包括走自行车道、压实线、转弯车道直行等。他表示，FSD还是L2级的辅助驾驶，驾驶人依然是第一责任人，应该注意遵守交规。
“如果在智驾功能开启状态下发生交通事故，那么车企是不是应对事故造成的损失负责？”面对越来越智能的汽车，这一问题引发网友热议。
交通事故责任“迷雾”
随着高阶智驾的普及，与智驾相关的交通事故也越来越多，事故责任界定的相关法规与保障成为行业接下来必须解决的问题。
去年底，多名车主反映小米汽车SU7标准版“自动泊车”功能出现故障，造成不同程度的撞击、剐蹭损伤。上游新闻搜索社交平台发现，包括特斯拉、理想、零跑、小鹏、智己、问界、蔚来、极氪等车企旗下车型都有泊车失败案例。
上游新闻注意到，当前有部分品牌推出的智驾“无忧服务权益”显示，车企也有“免责赔偿”约定。如问界相关条约指明：HUAWEIADS高阶智商驾驶系统仅作为驾驶辅助，驾驶员依然是驾驶主体并对车辆行驶过程中的一切行为负责。
据了解，《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》明确规定，有驾驶人的智能网联汽车发生道路交通安全违法情形的，由公安机关交通管理部门依法对驾驶人进行处理。事故造成损害且责任属于该智能网联汽车一方的，由驾驶人承担赔偿责任。
据红星新闻，北京中闻（合肥）律师事务所王康律师表示，车辆在自动驾驶系统功能未激活状态下发生道路交通事故的，按照传统方式认定责任；激活状态下发生道路交通事故，属于自动驾驶汽车一方责任的，由车辆所有人、管理人承担赔偿责任。如果事故是由于车辆的设计缺陷、技术故障或软件错误导致的，制造商可能需要承担责任。自动驾驶系统的软件若存在问题引发事故，相关的软件开发公司可能负有责任。如果车主在使用自动驾驶功能时违反了相关规定，或者未能按照车辆的操作说明正确使用，可能需要承担一定责任。
目前，有关认定尚未在法律中予以明确。可以预见，智能驾驶汽车呈现出不同于以往的风险问题，也催生了新的保险保障需求。
车企加速涉“险”
为了解决车主的后顾之忧，一些车企已经开始尝试推出与智驾相关的服务权益。
2月10日，据媒体报道，小鹏汽车基于其长期积累的智能驾驶技术与用户数据，将于近日联合头部保险机构推出定制化智驾保险产品。
此前，赛力斯/鸿蒙智行与平安产险针对问界全系车型合作推出了“智驾无忧服务权益”，提供智能驾驶责任风险保障方案；上汽保险与智己也联合推出智能驾驶场景的保障服务。
“以前业内的探索多是采取事故全赔的兜底模式，由智能驾驶服务提供方来承担相应损失。”某业内人士表示，此次小鹏汽车思路有所转变，选择与保险公司合作开发商业保险产品，或是在为后续L3自动驾驶的责任划分探路。
从小鹏汽车、赛力斯推出的智驾保险权益可以看出，智能驾驶汽车保险产品的定制化、专属化将是未来一大趋势。在这个过程中，如何完善智能驾驶汽车相关保险产品依然面临很大的挑战。
综合自新华社、红星新闻、中新社、中国汽车报、北京商报等
