根据地区生产总值统一核算结果可知，长三角三省一市2024年实现地区生产总值突破33万亿元，占全国GDP的比重约为24.5%。长三角地区在经济发展方面取得如此好的，离不开交通事业的支撑，尤其是铁路。根据资料显示，截至2024年底，随着池黄高铁、杭温高铁、宣绩高铁、沪苏湖高铁等7个项目建成通车，至此长三角铁路营业里程突破1.5万公里，其中高铁营业里程超7700公里。
关于长三角铁路规划建设的好消息不止这一个，根据中国铁路上海局集团有限公司发布的消息可知：2025年，长三角地区计划建成运营杭衢高铁、镇江东货场等4个项目，开工六庆铁路、上元门过江通道等2个项目。
六庆铁路
六庆铁路即六安至安庆铁路，是国家中长期铁路网规划项目阜阳至六安至景德镇铁路的六安至安庆段。该铁路位于安徽省西南部，行经大别山东麓，连接六安、安庆两市及下属的霍山、岳西、潜山、怀宁等市县。线路接轨沪汉蓉铁路六安站合武场，利用既有宁西线联络线引出，经六安市裕安区、霍山县，安庆市岳西县、潜山市、怀宁县，最终止于安庆至九江铁路安庆西站。
六庆铁路正线全长约169.3公里，设计速度目标值为250公里/小时，全线设车站6座，其中新建霍山、黄尾、岳西3座车站，并新建潜山南站城际场。项目总投资约257.69亿元，计划工期5年。该铁路的建设将结束霍山和岳西两县不通铁路的历史，填补皖西南地区六安与安庆之间铁路网的空白。通车后，安庆至六安的通行时间将缩短至约1小时。
上元门过江通道
南京上元门过江通道是连接南京北站与南京站的重要铁路过江通道，也是宁淮铁路的关键组成部分。该项目北起南京北站宁淮/宁蚌车场，沿浦泗路、浦仪路走行，以单洞双线隧道形式穿越长江，最终引入南京站沪宁城际场。南京上元门过江通道项目线路全长约20.4公里，其中隧道长度约14公里，越江段长约2.3公里。工程设计速度目标值为200公里/小时，项目估算总投资约173亿元。
据悉，项目设计年度为近期2035年、远期2045年，预测正线列车开行对数分别为105对/日和130对/日，建设期72个月（原计划2028年建成通车）。上元门过江通道的建设对于完善南京铁路枢纽布局、缓解过江瓶颈具有重要意义。它将与宁淮铁路、宁宣铁路等共同构成纵贯江苏省南北的铁路新通道，进一步提升南京作为国际性综合交通枢纽的辐射能力。
