52.99万的小米SU7（参数丨图片） Ultra，除有望让雷军再度喜提中国首富体验卡，也能让它的销售们年入百万。
仅仅10分钟，大定就突破6900台。仅仅两小时，这个数字就已破万——目前看来，悬念只在于2025年最终能交付多少？这就要取决于小米的产能。
发布会后，驾仕派第一时间采访了一位小米的Ultra Master，他透露，截至目前自己手里就有140多大定订单，发布会后没人走，都在加班触达客户。
他还发了一条朋友圈，“订单像雪花一样”，价格一宣布，就有很多人问怎么锁单，做了多年豪华品牌汽车销售的他，坦言这是从业史上首次。
可能有人会问：现在转行去做小米SU7 Ultra的销售还来得及吗？
事实上，每个小米授权服务店仅有两名的Ultra Master并不是想做就能做的。驾仕派了解到，必须持有赛照才能上岗，没有赛照不允许带客户试驾，“这是雷总的硬性要求”，另外隐形要求是，比如需要有一些豪华背景，以及对性能车有认知有热爱。像他自己也开跑车，之前在某德系豪华品牌工作过很长时间。
此外，他们的底薪比普通SU7销售更高一些，而且只卖Ultra车型，相当于专人专卖，SU7和Ultra的销售后台系统也是独立的。
关于KPI，单店年订单销量不能少于三百台。对此他表示：“现在难度肯定最小，以后难度大”，因为现在“送的东西实在太多了，16万碳纤维套件全送”，3月31号恢复正常选配后，他预计订单量会大幅度下滑，“那才是真正开启难度的时候”。
用户画像方面，据他观察，很大一部分由56E车主转化，一半以上是超级跑车车主，而且当天现场转化率将近90%！还有一小部分没转化的是小米SU7 MAX车主，因为已经交车订单没法转，这部分车主想把车卖了再下单。
他认为SU7 Ultra 的车主群体中，米粉比例不高，路人粉更多。这或许是因为两款车定位不同，SU7毕竟还是家用车，20出头的起售价很多米粉能负担，但到了Ultra这个级别，会买这辆车的基本上都是性能车迷，其实已是标准豪华品牌用户。
而之所以会获得那么高的认同感，除雷军的人格魅力外，他认为最重要还是产品本身“太能打”，毕竟这是性价比第一次出现在一款高性能超级跑车上，所以被疯抢一点都不奇怪。因此，不管最终SU7 Ultra 销量如何，小米的名字都注定要写入国产性能车的史册。
