2025年春运40天（2025年1月14日至2月22日），
民航旅客运输量9020万人次，同比增长7.4%。
也是民航春运历史上首次突破9000万人次大关。
日均客运量225.5万人次，比2024年增加15.5万人次。
客运起降架次122.2万架次，增长3.7%；
旅客吞吐量17816.1万人次，增长5.5%；
航班执行率90.3%。
航班客座率84.8%。
2025年春运40天，民航各项数据均创历史新高。
今年的春运，翼哥有三个没想到：
一是没想到客运量能超过9020万人次。
一开始，翼哥判断今年春运客运量能达到9100万人次左右。
到了春节期间，每日客运量同比增速只有2-3%左右。
这样一来，超过9000万人次很难。
没想到，春运最后阶段，增速开始提升，最后两天超过20%。
在最后阶段的大力提升下，40天人数超过9000万人次。
二是没想到今年的春运效益下滑如此大。
今年的客运量、客座率均创了历史新高。
今年的油价比去年春运低。
但今年各航空公司的效益要比去年春运差很多。
最重要的因素，就是今年春运票价比去年低了很多。
航空公司都在抢客源，但丝毫不顾票价水平，这简直就是饮鸩止渴。
特别是最后十几天，大部分客流量超过了220万人次，但大家还在亏损。
84%、85%的客座率还在亏损，这不是笑话吗？
三是没想到今年的春运客流量如此的均衡。
今年春运40天，除了除夕那一天客运量低于200万人次，其余日子均超过200万人次。
今年春运40天也是最均衡的一年。
以下，对2025 年春运 40 天客运量分阶段分析。
一、节前出行高峰（第1-14天）
一是客运量特征：
总量波动上升：客运量从第1天208.18万人次逐步攀升至第12天240.46万人次（+15.5%），随后小幅回落至第14天223.49万人次。
峰值与低谷：第12天达阶段峰值（240.46万），第13-14天因临近春节出行需求下降，出现短暂回落。
二是同比增长趋势：
增速分化明显：前4天增速快速提升（0.71%→11.63%），随后波动下降至第14天的2.67%，反映节前出行需求逐步释放后的自然回落。
单日高增长：第10天增速达13.79%，可能与周末返乡潮叠加有关。
二、春节假期逐步提升（第15-21天）
一是客运量特征：
断崖式下降：第15天客运量骤降至186.23万人次（环比-16.7%），为春运期间最低点，符合春节当日出行需求锐减的规律。
快速回升：从第16天起逐日攀升，第21天达248万人次（较第15天+33.2%），体现节后返程需求启动。
二是同比增长趋势：
增速触底反弹：第15天增速4.34%为阶段最低，随后回升至第21天的2.03%，反映返程需求释放但增速趋缓。
三、节后返程高峰（第22-28天）
一是客运量特征：
高位震荡：客运量在233万-245万间波动，未突破节前峰值（240.46万），但整体维持高位。
二次回落：第28天降至227.53万人次，较阶段峰值（第23天245.21万）下降7.2%，返程潮渐入尾声。
二是同比增长趋势：
增速剧烈波动：第27天同比激增17.52%（可能与周末错峰返程相关），第28天回落至12.59%，反映返程节奏差异。
四、春运收尾阶段（第29-40天）
一是客运量特征：
持续下行：客运量从第29天219.59万降至第36天207.99万（-5.3%），随后小幅反弹至第40天211.02万。
异常波动：第39天突增至222.37万（环比+10.36万），或受学生返校、务工人员二次流动推动。
二是同比增长趋势：
增速再创新高：第39-40天同比增速达27.35%、24.22%，可能因去年同期基数较低或延迟返程需求释放。
整体呈现以下特征：
一是节前需求集中释放：前14天占春运总客流32.3%，增速前高后低，反映出行计划前置。
二是返程周期拉长：节后返程持续21天（第16-36天），未出现单日极值，体现错峰出行趋势。
三是供需波动加剧：同比增速极端值频现（如第27天+17.52%、第39天+27.35%），需优化运力动态调配。
四是尾声异常反弹：第39-40天超预期增长提示需关注春运后期区域性返岗、返校潮。
对于2025年的春运，您怎么看？
