根据中国网报道，前不久，蒙古国总理罗•奥云额尔登访华。这是其自2021年就任蒙古国总理以来第四次访问中国。在奥云戈尔登访华期间，中蒙签署了关于甘其毛都—嘎舒苏海图口岸跨境铁路建设、煤炭贸易和塔温陶勒盖煤矿产能提升的协议。这是自1955年中蒙签署二连浩特—扎门乌德跨境铁路后两国间的首个铁路口岸协议，标志着中蒙在互联互通领域的合作迈出重要一步。蒙古国作为一个资源丰富的国家，煤炭等矿产资源是其经济的重要支柱。
蒙古国总理奥云额尔登（资料图）
这次奥云额尔登访华，中蒙双方相谈甚欢，在边境铁路的建设、煤炭贸易的拓展以及蒙古国内煤矿的扩产计划等问题上达成了一系列合作成果。首先，蒙古国希望在中俄蒙天然气管道项目上寻求新的发展可能性。在此前，蒙古国家安全委员会曾透露该项目可能面临推迟，并暗示此事可能进入“长期停顿”状态。于是在中方的牵头下，直接把经过的国家由蒙古国换成了哈萨克斯坦。蒙古国见中俄双方直接不带自己玩了，直接慌了，这也就是为什么奥云额尔登会在短期内多次进行访华。
还有就是煤炭的出口，为了保障国内正常的用电与供暖需求，中国每年要消耗大量的煤炭，中国从国际市场上进口的煤炭数量也逐年增加。在2024年，中国的进口煤炭总量已达到5.4亿吨，业界预测在一定时间内，中国每年的煤炭进口量将会保持在5亿吨以上。蒙古国、俄罗斯、印尼、澳大利亚四国是中国最主要的煤炭进口来源地，但蒙古国没有发挥出其紧邻中国的地理位置优势，在中国煤炭市场的争夺中占据上风。蒙古国2024年的对华煤炭出口量为8400万吨。
蒙古国总理奥云额尔登（资料图）
2024年，中蒙双边贸易额190亿美元，其中，蒙古对华出口144亿美元，占该国出口总额的比重高达91.3%，我国对蒙古国的贸易还处于逆差状态。这组数据清晰地表明，目前我国就是蒙古国的 “大金主”，是蒙古国最重要的贸易伙伴。这条跨境铁路直联，对蒙古意义非凡，它是继1955年扎门乌德 - 二连浩特铁路之后，中蒙之间的第二条连接铁路，具有历史性意义，所以有媒体称，这是69年后，中蒙再次签署的历史性协议。
不过蒙古国没有铁路，也没港口，就连物流这块儿的基础建设都挺薄弱。蒙古国面临的大难题是，煤炭根本没法大批量往外运。这就好比是煤炭出口这条路，刚出矿口就走不下去了，产业链在这儿就卡壳了。蒙古国为了解决煤炭运输的难题，确实花了不少心思。直到2016年，这事儿才稍微有点眉目，但转眼间又过了七八年，铁路还只是个纸上谈兵的项目。蒙古国那边可急坏了，所以奥云额尔登这次鼓起勇气找上门来，明显是想让中国快点伸出援手，好让这个铁路项目能尽快实现。
普京（资料图）
目前，我国不得不承认蒙古国在煤炭矿产资源上，可谓是享有得天独厚的天然资源优势，尽管这对蒙古国来说是利弊共存的处境，毕竟一味单一化发展该贸易，势必会产生一定的依赖性。但同时，我国作为最大的煤炭资源消耗国家，在这方面的刚需体积自然是庞大的，如此，我国在选择和蒙古国签署铁路建设合作时，也提出需求，表示希望在合作上我国能够有保全率。
综合来看，如今的中蒙两国，正在全方位推进合作，从频繁的高层互访中，可以明显感受到两国关系的稳步提升。此次访华，更加明确地传递出蒙古国，希望进一步加强与中国紧密联系的意愿。未来，随着双方合作的不断深入，可以预见，中蒙关系也必然会迎来，更加光明的前景，这不仅对双方各自的发展至关重要，也将在地区稳定与发展中，发挥重要作用。
