虽说经销商山寨宝韦华建音响诓骗用户的事件已经过去一段时间，但沃尔沃依旧处于风口浪尖，只不过其对声明的那条微博开启控评模式，所以没人知道后续到底如何，到底会不会有结果。而在，袁小林的名字成为“沃尔沃百度搜索”的第一行，其中第一条“通稿”中摘录一段他对“沃尔沃应对市场挑战”的回答：企业的成功，不是靠短期内推多少新车，而是要有一个健康、完整、可持续的体系。
从理性角度上看，袁小林这句话没错，也套用于当下所有成功的汽车品牌。只是沃尔沃在中国市场的发展过程却显得背道而驰，产品力滞后还能通过服务弥补，可“山寨宝韦华建音响”却将沃尔沃的服务问题也被拉上台面，为此有人认为，或许沃尔沃会成为今年315点名的品牌之一。
经销商服务翻车，销量陷入瓶颈惹得祸？
就如前文所言山寨音响事件是沃尔沃经销商服务翻车的表现之一，根据车质网上的信息，存在该问题的车型是2025款的沃尔沃S60（参数丨图片）和XC60。据悉，沃尔沃车型原装宝华韦健音响一整套的官方价格是25800元，另外有4S店从业人员表示，4S店里宝华音响来源有两种：其一是正品备件，价格在4000-5000元一套；另一种高仿，价格是1000-2000元。
如果沃尔沃采用的是高仿且不被发现，那就相当于花不到10%的成本，对2025年的S60和XC60做一次成功的促销推广。
除了用山寨货省钱，沃尔沃2025款S60和XC60还被曝出定（订）金纠纷，包括一消费者在订购沃尔沃XC60插电式混动时，销售顾问口头承诺1万元定金可退、并额外有2025元微信红包，但事后不仅反悔，提供的车辆还是库存车。还有一位想要购买2025款S60的用户表示沃尔沃不仅意向金不退，小程序上还多方面取消合同
另外就是被举报疑似存在“薅补贴”的行为，一湖南车主称其今年1月24日购买一辆XC60智逸豪华版，购车合同显示能享受4000元的以旧换新厂补，不过被厂家拒绝并驳回。但需要注意的是，沃尔沃今年1月9日到1月31日期间在国补基础上叠加厂补，额度最高能达到3万元，因此该车主确实能享受到补贴。
这一现象也反映出当下沃尔沃在国内市场存在的问题：要么就是不尊重中国消费者，要么就是经销商承担这样的福利压力不小。造成该现象的原因，有人认为是沃尔沃在中国市场已经进入瓶颈。
如下图所示，沃尔沃在2021年达到巅峰的17.14万辆后就没有再突破，2023年有所回升，2024年就掉到16万辆以下。对此有不少人认为2024年价格战加剧，沃尔沃也受困其中，因此经销商在资金上也会受到一定影响，只能找个新角度做一些弥补。只不过在竞争白热化、产品力跟不上时代的情况下，如果牺牲服务质量、薅消费者和国补的羊毛，那无异于饮鸩止渴。
而除了服务翻车，沃尔沃还有一个问题一直受到消费者的诟病。
产品不仅更新慢，减配也成沉疴痼疾
没错，沃尔沃陷入瓶颈，本质上就是产品力不足，特别是新能源产品，如果是纯电车型完全可以选择在价格上更有优势的极氪。而插混车型各方面都显得是油改电底子，纯电续航不理想，没有搭载高阶智驾。
因此有不少业内人士认为，沃尔沃2025款的新车是“缝缝补补”——没有本质上的提升，像XC60、S60，2025款车型除了入门款多了空气质量检测，多了一些感应元件，车机多了应用商城。不变的是宝韦华建音响还是只能选装，单区域语音功能……
说实话这点也确实让不少网友觉得意外，明明背靠吉利，应该是最有机会在智能、新能源赛道突围的合资品牌，结果却差强人意。
除了敷衍升级，沃尔沃的减配也备受诟病，其中最经典的案例就是2021年年底的感应尾门事件，官方因为芯片危机减配了一脚踢功能。与此同时，对于年款车型的“明增暗减”也有人做出过整理。包括：电池管理系统（BMS）变相缩水，有2023款XC60插混版车主表示，车辆纯电续航5%-8%。
驾驶辅助方面，低配车型Pilot Assist系统中的“紧急避障辅助”和“弯道自动减速”功能被取消。车机方面，2022款后的S60/S90全系搭载Android Automotive OS系统，但芯片从高通骁龙820A换成LG电子定制芯片，整体性能有所下滑。工艺方面，2022款以后的车型钥匙防水等级从IP67降至IP54，不支持无钥匙进入系统的感应距离缩短至1米以内。
这些能对于新车主来说根本就察觉不到，但对于品牌、厂家来说，都是一大笔成本的控制，也符合当下降本增效的时代潮流。可代价也很明显：车辆产量竞争力降低，这在消费者越来越理性、传统豪华品牌力越发被稀释、中国品牌高端车型越来越强的当下，并不是一件好事。
总而言之，目前的市场舆论风向对沃尔沃并不友好，服务方面的翻车也实锤、控评等事件已经积累的可观的负面口碑，所以今年的315，沃尔沃会成为被点名的汽车品牌吗？
