2024年，国内新能源汽车首次实现年销千万的壮举，据相关数据显示，新能源汽车销量同比增长超过50%，成为汽车市场中增长最快的细分领域。而按照TrendForce的调查显示，2025年全球新能源汽车销量将达到9060万辆，其中国内新能源汽车的销量更是将占据中国新车销量的一半。
新能源汽车销量的持续攀升，市场对电动车型的需求愈发旺盛，2025新能源大战继续加剧，也让越来越多蛰伏已久的合资品牌开始发力。比如作为合资品牌佼佼者的东风本田近日也宣布，旗下的全新电动车型——S7正式量产下线，并将在3月6号正式上市，值得一提的是，与其同一天上市的还有来自另一家日系合资的广汽丰田铂智3X，关注合资新能源车的消费者可以留意一下。
据了解，东风本田S7定位中型纯电SUV，基于全新的本田云驰纯电W架构进行开发而非油改电，这也让整台车在空间布局和利用率上可以做得非常出彩。
虽然整台车的车身尺寸不算大，长宽高分别为4750/1930/1625mm，但轴距却达到了2930mm，为车内预留了足够的乘坐空间，加上全车做个座椅均支持通风、加热功能，且后排座椅还能进行靠背角度和头枕侧翼角度调节，舒适性上也能迎合主流消费者的需求。
同时，在设计上，这一次东风本田S7也在向市场看起，尽可能营造出更强的科技感和智能化感受。
新车的外观设计采用了全新的家族式设计语言，前脸部分采用了封闭式格栅设计，搭配两侧狭长的LED大灯，显得科技感十足。车身线条流畅，侧面腰线从前轮拱延伸至尾灯，营造出一种蓄势待发的动态感。车尾部分，贯穿式尾灯设计与前脸相呼应，进一步提升了整车的辨识度。
细节上能够看到，新车还使用了电子外后视镜取代传统的后视镜，看上去更加简洁，风阻系数也得到了进一步优化。
而来到内饰部分，科技感则得到进一步增强，多屏+大屏的设计在风格上再向新势力看齐，但仍然保留了本田自身的造车理解。
比如整个中控大屏由12.8英寸的多媒体显示屏+10.25英寸的空调控制屏幕组成，除了使用多媒体显示屏以及语音来控制各项功能，屏幕左侧靠近驾驶位的乙方还保留了诸如音量调节、车辆设置等触摸按键；而借助空调控制屏幕，消费者不需要像往常一样进入二级菜单之后才能调节空调，操作更为简单明了，屏幕最下方同样保留了驾驶模式调节、陡坡缓降、前挡除霜等触摸按键。
除此之外，9.9英寸的液晶仪表也被设计在更靠近前挡风玻璃的位置，这些细节上的小设计都是为了降低驾驶者的操作难度，提高安全性。据悉，新车将搭载高通8155车机芯片加持的Honda CONNECT 4.0智导互联系统，并将配备L2+级高阶智驾辅助系统（Honda SENSING 360+），支持高速领航辅助、智能泊车、手机遥控泊车等功能，所以即便是面对今年的智驾大战，东风本田S7也能有一战之力。
其实从整台车的设计来看，低趴的车身加上车内为驾驶者精心优化的细节也能看得出，东风本田S7在进入电动化赛道之后，依然想保留自己在性能和操控上的优势，所以在动力上，新车也并没有吝啬。
其中后驱版电机最大功率200kW，峰值扭矩420N·m；双电机版本则增加一台最大功率150kW、峰值扭矩350N·m的前置电机，系统综合功率可达350kW。续航方面，新车将搭载89.8kWh的电池包，后驱版和双电机版的续航分别为650km和620km。此外，东风本田S7的底盘将采用前双叉臂+后五连杆独立悬挂的设计，并将使用ADS自适应减震系统、车身控制技术。
东风本田S7的推出，不仅标志着合资车在电动化领域的进一步深化，也展现了东风本田在新能源汽车市场的雄心壮志。面对竞争日益激烈的市场环境，新车是否会在价格上给消费者带来惊喜，又能否凭借其出色的产品力和品牌影响力改变合资“杂牌电车”的现状，这些值得咱们期待。
