海珠湾隧道，终于要来了！
在前两天召开的广州两会上，官方就明确提出“今年要建成通车海珠湾隧道等工程”。
按照计划，这条贯穿番禺和海珠的跨江隧道预计在今年9月建成通车。
那么，这条隧道到底有什么特别之处？为何它会如此重要？
今天我们就来聊一聊。
01
这条跨越海珠与番禺的跨江隧道，北接东晓南高架，南至南浦大道， 全长4.35公里。
虽然只有短短的4.35公里，但从2020开工至今，一建就是四年多，可想而知难度有多大。
一方面，其下穿珠江沥滘水道、洛溪岛、三枝香水道等，复杂的地质加大了工程难度；
另一方面，其地表上建筑密集、周边交通繁忙，征拆、疏解工作大，不确定性较多。
而为了不惊扰水面船只，又不影响两岸居民，海珠湾隧道建设采用超大盾构技术建设的水下隧道，被称为“广州第一盾”。
目前，海珠湾隧道工程6座联络通道已全部贯通，收费站工程也在近期启动了招标。
一旦通车，将形成一条市中心与广州南站的快速通道，通勤时间将缩短至15分钟。并且还将联通环城高速、内环路等城市道路，大大减轻广州大道、新光快速、洛溪大桥交通压力，提升广州交通内联外通水平。
02
当然，海珠湾隧道的贯通，绝不仅仅是物理空间的连接，更是重塑板块价值的重要推手。
过去十年，广州南站始终未能摆脱“过境地”的尴尬标签。
原因很简单，商业没起来，居住氛围不够，加上与中心区之间的物理距离，很难让人留下来。
但好在这几年，南站规划的“大饼”正在逐步兑现中，并有望在今明两年进入兑现期。
△广州南站商务区，图源广州番禺发布
目前，南站板块的两大商业体正在加紧建设，一个是新鸿基带来的南站ICC，一个是南站的地下商场花城汇·南站。
前者商业规格对标香港的ICC，后者商业体量庞大，均计划在今年陆续投入运营，将成为南站核心商业起飞的重要发力点。
而 海珠湾隧道的开通 ，在拉近南站与中心城区之间物理距离的同时，也将连通南大干线等主干道，打通与长隆万博板块的断层，形成连片发展的“TOD+文体+旅游+商业”的格局。
所以说，海珠湾隧道的开通，是广州南站板块楼市价值提升重要的一部分。
当物理距离的结界被打破，心理价差的护城河也在消融，大家越来越能接受广州南站板块了。
如今，万科世博汇、越秀星寰TOD等超百万方综合体拔地而起；
广州南站ICC·峻銮单价7万+的大平层，刷新板块天花板。而近期，峻銮也将迎来首批交付，品质在线。
此外，还有 中建鄂旅投商旅综合体首次实现枢纽上盖住宅开发——中建|鄂旅投·岭南悦府，以及广州城投·领南府带来的科技住宅。
而去年万科拿下的南站商务区项目，也计划在今年上半年入市，将带来板块首个新规产品。
随着交通的打通、商业的兑现，以及居住体验的提升，广州南站板块正逐步形成“枢纽+产业+商业+居住”的生态，慢慢蜕变为大湾区真正的TOD价值高地。
03
与南站的增量开发形成鲜明对比的是，海珠湾隧道串联的另一端——海珠西，正经历城市更新的焕然新生。
从沥滘、石溪、联星村巨无霸旧改，到广州造纸厂、造船厂、印刷厂，海珠西，再到广百海港城、太古仓壹号、广纸艺术商业街区，海珠西不断推动产业迭代和配套升级，打造更加宜商宜居宜业的环境。
随着去年三滘立交地块、广纸地块、东晓路地块、海珠客运站地块和大干围地块的成功出让，海珠西楼市将虹吸大量买家。
如今，这里已聚集了越秀的“广府三章”，还有中建、 中交 和绿城各自占地为营，将为海珠楼市带来更多的供应。
比如在南洲地铁站附近，位置相邻的绿城馥香园和中交天翠，将接棒中海观雲府；
位于东晓路上的越秀桂悦东晓，将改变板块只有“老破小”的局面，带来新房选择。
尤其是小户型产品的增多，使得海珠西的购房门槛逐渐降低，可以吸引到大量刚需和刚改客户，进一步拉动市场需求。
当隧道贯通的车流开始重塑城市肌理，板块价值体系正在发生变化。 海珠湾隧道，不仅仅是城市交通的升级，更是重构板块价值的重要部分。
