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美军新一代中远程空对空导弹AIM-260A型曝光了！根据英国Naval News网站23日报道，美国海军航空系统司令部（NAVAIR）近期在自己的一张外宣PPT上，曝光了美军和其盟友装备的一些空对空导弹型号。
除了我们耳熟能详的AIM-7M和AIM-9M这种上一代型号，AIM-9X和AIM-120C7/D这种主流型号，AIM-174B这种应急型号，最大的亮点就是——被称为美军下一代中远程空对空导弹、反制PL-15型中远程空对空导弹的AIM-260A导弹正式曝光。
那么，从外形上来看，此次美军正式披露的AIM-260A型空对空导弹具备怎样的特点？目前研发进度如何？是否真的能够对我PL-15型空对空导弹形成足够大的威胁？
AIM-260A的研发与性能
先从研发路径来看，AIM-260A型空对空导弹是美军在2017年、发现中国空军开始批量装备PL-15空对空导弹后、于次年启动的“联合先进战术导弹”（JATM）项目。项目的要义很简单，就是研发一款性能超过AIM-120D，可以反制PL-15型空对空导弹的先进中远程空对空导弹。
歼-20与PL-15的组合给美军带来了很大“压力”
当时定的研发节点非常紧张，要求2020年开始试射，2022年初步形成战斗力，2023年开始大批量产装备美军。和最近几年美军的不少战术导弹研发项目一样，JATM项目才刚刚开始，就被正式赋予了AIM-260的编号。所以，它的那个项目代号JATM，反而一直没有人专门提起。
虽然PPT画的急如星火，但AIM-260的测试却不顺利。2020年，据称美军已经开始调动QF-16型靶机准备测试AIM-260了，但该弹的测试却又推迟。2021年有消息称，美军对AIM-260进行了指标重新调整，看起来对老设计不满意。
重新设计的AIM-260导弹到2024年还处于测试阶段，据称2025年还是要进行小批量生产测试。原定于2023年批产的计划已经无法完成，最新的初步形成战斗力的节点，已经从2022年延宕到2026年了。不过好歹能在2030年前大批量生产、开始替代AIM-120D型空对空导弹的话，好歹也没耽误美军预定的冲突节点。
所以，现在美国海军航空系统司令部在自己的PPT上公开AIM-260A的图像，这倒也不算意外。按照节点，AIM-260A今年该正式进入测试了，那么该弹的技战术性能整体如何呢？性能确实不错，符合咱们心目中一枚优秀的中远程空对空导弹的大多数技术要素：
2021年波音公司曾公开的一款远程空空弹模型
从整体弹体设计上，AIM-260A已经确定将沿用AIM-120D的尺寸，也就是3.6米长、7英寸（178毫米）弹体，使用光杆构型。早期的AIM-260A传出过使用二级发动机构型，甚至使用类似于俄制9M331“Tor-M1”的鸭翼构型。但最新的宣传图片显示，AIM-260A还是基本上沿用了AIM-120的弹体，只不过弹体更加光洁，只有尾部还有四片小型弹翼，甚至连鸭翼都没有了。
没有弹翼，导弹的阻力更小，使用推力矢量发动机，大迎角机动性越强，末段可用过载越大，且沿用AIM-120弹体的话，所有可以挂在AIM-120的战术飞机都可以无缝升级到AIM-260。总的来看，AIM-260的总体构型和弹体设计还是非常先进的。
弹上分系统构型呢？先进性肯定是足够的，目前披露出来的技术要点显示，AIM-260A型空对空导弹具备几个关键的技术特点：
其一，是极大地延长了火箭发动机的药柱。之前AIM-120D的火箭发动机药柱长度占全弹总长的25%，也就是0.9米，据说AIM-260的火箭发动机药柱长度直接达到了全弹长度的40%，也就是1.44米，相比AIM-120D型延长了60%。这样，即使发动机比冲一样，且没有其它的减重措施，AIM-260A的射程理论上也可以比AIM-120D延长60%，直接从AIM-120D的160千米，延展到了256千米。
其二，是改变了火箭发动机的燃烧方式。之前AIM-120D似乎并没有使用双脉冲火箭发动机，而AIM-260A据称直接上了多脉冲火箭发动机，可以对飞行全程的能量进行管理，在不同距离和速度范围选择不同的发动机推力，极大地提高了该弹在全速度全射程范围内的攻击包线。这一技术，貌似我们目前还没有下放到中远程空对空导弹上。
其三，是使用了先进的制导和引战结合系统。AIM-260A必然使用了相控阵雷达导引头，可以极大提高导弹的末段自导能力。而在它延展火箭发动机药柱长度的情况下，由于导弹的自动驾驶仪，导引头都是没有办法省略的体积，那么削弱的体积大概率还是要从导弹的战斗部段补回来。
AIM-120C型空对空导弹通用一个22千克重的战斗部，据称在AIM-260A上战斗部重量被极大地减轻。作为替代，AIM-260A使用了多波段毫米波引信，在对付不同目标时自动选择最佳的引爆距离，从而达到最佳的引战结合效果，弥补战斗部重量不足的问题。
所以总体上分析，AIM-260A型空对空导弹，基本上是一个尺寸和AIM-120D差不多，但是火箭发动机药柱超长，战斗部重量很小（甚至有消息说是动能战斗部），但是制导系统和引战结合系统巨先进，射程起码比AIM-120D延长60%、起码在260千米以上。
若考虑到如果全弹减重、使用比冲更高的火箭发动机推进剂、使用多脉冲火箭发动机、使用高能量高抛弹道和优化弹道等因素，说不定能化身射程突破300千米的一个怪物中距弹，什么美利坚超人神弹。
AIM-260A对我们的威胁
不用说，AIM-260A的出现，可以说第一次让咱们感受到了威胁。目前咱们的空对空导弹型号体系是这样的：
远程由某款不能细说的导弹担负，然后主流的中远程则是交给PL-15的。PL-15在中国航展上公开的外贸型号射程145千米，自用型号射程肯定更远，起码不会亚于AIM-120D的160千米（可能要远得多）。接下来则是PL-12A，该弹的射程和AIM-120C5/C7差不多，而更往下则是PL-10格斗弹。基本上PL-15以上的型号，咱们的性能都是压着美军一头的。
但是现在AIM-260A出来之后，直接给你来了个不讲武德，射程干到了300千米以上，而且体积居然比PL-15还要小。PL-15在中国航展上披露出来的尺寸3.99米，直径为8英寸弹体（203毫米），发射重量大于200千克。而AIM-260A直接3.6米，直径178毫米，发射重量可能不超过180千克……
这证明了三个问题：
其一，AIM-260的总体设计先进性还是要超过PL-15的。即使它的极速可能比PL-15慢，但火箭发动机总体设计水准，使用的固体火箭推进剂比冲/设计水平，都超过了PL-15导弹。
其二，AIM-260A的300千米以上射程，可以确保美军目前所有现役的战术飞机都可以无缝改装。当然了，以目前大部分型号的火控雷达性能，都无法发挥出AIM-260A的极限性能，可能需要等到装备AN/APG-85的F-35A Block4出手。
其三，更远的射程，可以确保美军战斗机在超视距交战中拥有更早的发射距离和更早的回转脱离时间。毕竟，在超视距空战中，一寸长一寸强是体现的最为明显的。
当然了，咱们也不是没有什么反制措施，甚至某种意义上来讲，要反制AIM-260并不困难。毕竟，PL-15它已经是个10年前的弹了，早在2015年就被发现挂在歼-11B上进行测试了，2017年就开始大批装备部队了。
在2024年的中国航展上，航空馆里就展出了PL-15空对空导弹的改进型号，而且还是折叠弹翼、确保隐身战斗机弹舱容弹量大大提高的改进型。很明显，对PL-15的改进不会只局限于改个弹翼，诸如使用新的战斗部，使用新的自动驾驶仪，甚至对固体火箭发动机装药进行改进等，理论上来讲都在实施技术改进的范围之内。
更不必说，谁规定美国人在这十年时间里忙着搓AIM-260，咱们就什么都不干？这十年时间里恰恰是咱们的航空工业，战术导弹技术发展最快的十年了。其实以我们目前的技术水平，真要搓一个类似于AIM-260A的东西，且不说不要太轻松，最起码技术上不会有太大的难度，无非是如何进行性能取舍的问题。
所以，AIM-260A的性能虽然挺好，但是它超过的无非也就是我国2015年的水平，能不能超过我国2025年的水平就不好说了。美国在先进中距空对空导弹的研发上，已经比我们落后10年，这就是目前的基本事实，就是这样。
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