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作者 | 孙明
来源 | 营销报
当抖音网红们挤在粉色库里南车头前扭胯时，劳斯莱斯销售总监大概在古德伍德总部血压飙升。
毕竟这届年轻人第一次知道库里南，可能不是通过《Top Gear》（疯狂汽车秀）专业测评，而是某说车网红那句“这玩意踩一脚油门，够你在鹤岗买套房”。
这款富豪座驾和这届互联网完成了一场双向奔赴的下沉——
一边是库里南从云端被拽进短视频的“9块9包邮”流量池，另一边是网红们举着自拍杆冲进4S店，把天花板级奢侈品盘成了含金量最高的车标。
在赛博网络里，如常客姿态出现的库里南，貌似消解了和大众之间的距离。
不过，如果你去年有所耳闻“库里南现金优惠111万元，优惠后新车售价低至580万”这个消息后，便会清楚地认知到库里南由始至终都是一个活在神坛之上的天价玩具。
库里南是什么存在？
作为劳斯莱斯旗下首款量产SUV，库里南的官方指导价691万起步，选配星空顶+30万，定制欢庆女神镀金+18万，连雨伞槽里那把伞都要价10万。
年轻人算过一笔扎心账：就算劳斯莱斯大发慈悲降价100万，591万也足够买下某二线城市两套学区房。
但物理距离的鸿沟，被短视频的电子橱窗抹平了。
当痞幼钻进库里南副驾娇嗔“哥哥的副驾只属于我”，当北京环游举着GoPro拍库里南穿越城中村，这台车在算法世界里完成了“去神化”。
图源：抖音
不可否认，库里南是流量世界的钞能力实体认证。网红拍库里南探店视频，点赞量普遍比拍保时捷高300%；
库里南是财富人设的顶配皮肤，某情感导师租库里南拍“成功人士撩妹指南”，评论区立刻有人刷“老师收徒弟吗”；
库里南更是当代赛博虚荣心的最大公约数。毕竟背假爱马仕可能被识破，但隔着屏幕谁敢说车钥匙是拼多多9.9买的？
在网红文化里，库里南已经不单纯是一辆车了，它成了财富和地位的象征。
为啥库里南这么受网红欢迎呢？
首先，价格就是一个硬通货。
几百万甚至上千万的售价，普通人想都不敢想，对网红来说，这就是最好的“财富证明”。
开着库里南，就好像在告诉大家：“我很有钱，我的生活很奢华”，这种财富的展示，能极大地满足他们的虚荣心，也能快速吸引粉丝的关注，毕竟在这个流量至上的时代，财富和流量有时候是可以相互转化的。
从车型上看，库里南高大威猛的车身，方正硬朗的线条，搭配上超大尺寸的轮毂，走在路上，辨识度极高。再加上标志性的对开门设计，打开车门的瞬间，仪式感拉满，就像从童话里走出来的座驾。
而且它SUV的属性，既有着轿车的舒适性，又有着更强的通过性，不管是城市道路还是野外越野，都能轻松驾驭，这种实用性和独特性的结合，让它在众多豪车中脱颖而出，成为网红们拍摄各种场景视频的不二之选。
图源：微博@劳斯莱斯
当然，库里南背后的品牌故事也是吸引网红的重要因素。
劳斯莱斯百年的品牌历史，从诞生起就和皇室、贵族紧密相连，每一辆车都承载着深厚的文化底蕴和精湛的工艺传承。
开上库里南，就相当于和这些顶级的奢华、尊贵划上了等号，网红们用它来装点自己的生活，能瞬间提升自己的“档次”，营造出一种高端、奢华的人设，吸引更多粉丝的追捧和羡慕。
劳斯莱斯与网红的双向奔赴？
在流量为王的时代，网红积极拥抱劳斯莱斯。
劳斯莱斯会出于品牌定位的考虑，避免与网红有过多的接触吗？
答案令人大跌眼镜。事实是，劳斯莱斯一边看着车主群里的old money皱眉，一边身体诚实地拥抱网红经济。
比如，邀请陈震拍《库里南穿越318国道》，让“二环十三郎”带着超跑粉看SUV碾压碎石路。在海外的宣传通广中，让顶流博主MrBeast搞“送粉丝库里南”活动，评论区95后疯狂@朋友“抽不到就绝交”……
其中最具话题度与讨论度的，还是2021年邀请网红夫妻晚晚（雷婉莹）和林翰为库里南拍摄宣传视频这件事。劳斯莱斯因此尝试到了被流量反噬的滋味。
图源：微博
网友们扒出了这对网红夫妻的不少“黑历史”，认为他们与劳斯莱斯的品牌调性不匹配。并且还有车主指出，该网红当时也并非劳斯莱斯的所有人。
最终，劳斯莱斯官方撤下视频并道歉，这场合作以失败告终。
香奈儿说过：“奢侈的对立面不是贫穷，而是粗俗。”这句话送给今天的劳斯莱斯恰如其分。
当网红把库里南变成炫富赛博顶针，当品牌方为数据讨好算法，这场合谋正在消解奢侈品的终极价值——它本应是克制的傲慢，而不是讨好的表演。
真正的奢侈从不需要点赞认证。香港某富豪定制库里南时，要求把中控桃木换成他家族老宅的梁柱料；中东王室给后座加装纯金咖啡机，却从不允许照片外流。
反观某些网红，把租来的库里南拍成我的专属座驾，用30秒视频堆砌“名车+名表+美女”要素，活像AI生成的暴发户模版。
这种迎合大众审美的自我标榜，堪比给蒙娜丽莎P上美颜滤镜。你获得了流量，却弄丢了让蒙娜丽莎微笑的神秘。
更危险的信号是，如果劳斯莱斯继续纵容网红特供式营销，终将沦为短视频里的奢侈品道具。
想象某天库里南出现在海底捞生日歌现场，或是被涂成芭比粉开进椰树直播间。
当女神走下神坛跳科目三，谁还会为高贵买单？
当欢庆女神变流量女神
劳斯莱斯失去真实底色
劳斯莱斯库里南，作为顶级奢侈品，它的价值远不止于那高昂的售价和奢华的配置。它背后承载的是劳斯莱斯百年的品牌精神，是对精湛工艺的执着追求，是历史文化的沉淀与传承。
每一辆库里南的诞生，都凝聚着工匠们无数的心血，从车身的手工打造，到内饰的精心雕琢，每一个细节都力求完美，这种对品质的极致追求，才是库里南真正的魅力所在。
然而，那些网红们用库里南来标榜身份的行为，显得如此空洞和肤浅。
他们只是把库里南当成了一个炫耀的工具，一种迎合世人眼光的手段。
在他们的视频里，库里南只是一个背景板，一个用来吸引眼球、获取流量的道具，完全没有体现出库里南所蕴含的精神内涵。
他们跟风炫耀，缺乏真正的自我表达，这种行为就像一场闹剧，只能让人看到他们内心的空虚和虚荣。
对于劳斯莱斯来说，与网红的合作或许能在短期内带来一定的流量和曝光度，但从长远来看，如果过度迎合网红的审美和需求，就有可能失去其作为顶级奢侈品的独特魅力。
当库里南不再是少数人才能拥有的梦想之车，而是成为了网络上随处可见的 “网红道具”，它的光环也将逐渐黯淡。
图源：微博@劳斯莱斯
爱马仕至今不敢开天猫旗舰店，法拉利坚持要求车主提供资产证明。
奢侈品真正的壁垒，从来不是产品线，而是得不到的永远在骚动的幻觉。
当库里南在短视频里被盘出包浆，当网红挤在车头比耶时，我们怀念的或许是那个车标价值超过车价的劳斯莱斯。
它本该是车流中惊鸿一瞥的传说，而不是直播间里家人们三二一上链接的背景板。
当然了，横亘在面前的还有更为严峻的现实。
在去年的1-5月份，超豪华品牌阵营销量跌幅都在30%以上。
劳斯莱斯累计销量377辆，同比下降32.6%；玛莎拉蒂累计销量为681辆，同比下降69%；宾利累计销量为1099辆，同比下降30.7%；迈凯伦甚至只卖出9辆，同比暴跌91.3%。
传统豪华品牌的日子也不好过。奔驰S级终端优惠超20万，宝马3系裸车价探至23万，奥迪A6L落地价跌破30万，中年人最爱的路虎甚至只要16.98万起（小米在其跟前也失去了性价比）。
在超豪华汽车正在被重新定义的今天，劳斯劳斯们所处的百年超级豪华阵营还能坚守多久，或许是一个更值得深入探讨的问题。
*编排 | 日尧 审核 | 日尧
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