高盛预测：2035年市场规模将达380亿美元
今年春节，宇树人形机器人因登上春晚舞台表演扭秧歌备受瞩目。而放眼汽车圈，人形机器人的话题也打得火热，如今越来越多车企开始跨界入局人形机器人赛道，且传统车企与造车新势力皆有，比如广汽集团、特斯拉、蔚来、小鹏、小米等。有分析认为，人形机器人和智能汽车之间的同源性，或是驱动车企争相布局人形机器人赛道的重要因素。对此，业内人士建议，车企可以将人形机器人和智能汽车进行联动应用，相互促进发展。
■廖木兴/制图
各家车企布局人形机器人节奏不一
大致目标向L3阶段迈进
据不完全统计，目前全球已有18家车企跨界入局人形机器人赛道，包括广汽、小鹏、特斯拉、蔚来、小米等。
其中，特斯拉作为最早布局人形机器人的车企之一，目前正在加速推进人形机器人Optimus的量产进程。根据特斯拉的量产计划，2025年将生产1万台Optimus机器人，产能扩展至每月1000台；2026年每月产能将达到1万台，2027年进一步提升至每月10万台。
最近，小鹏汽车董事长CEO何小鹏，从社交平台的发文到小鹏X9海外发运仪式上的发言，也多次谈及对人形机器人行业发展的看法。在何小鹏看来，虽然当前行业里基本上所有的机器人都处于L2阶段，但目标是向L3迈进，小鹏的机器人也在这一过程中，他有信心小鹏会成为中国最早量产L3机器人的公司之一，理由是小鹏今年会实现智驾准L3和L3能力这一优势。而小鹏的世界模型、强化学习和蒸馏能力都会全面部署上车，这一套技术架构将会复用到人形机器人上。
记者了解到，小鹏汽车早在去年的小鹏AI科技日上就亮相了新一代人形机器人——小鹏Iron。小鹏Iron将搭载多块自研芯片支持端到端大模型，拥有15个可动自由度、支持触控反馈的拟态双手。小鹏汽车给小鹏Iron定下的目标是尽快实现L3初阶能力并量产，即在大量场景中经过训练后能够独立运行，仅在部分情况下会寻求人工监督。
与此同时，广汽集团、小米等也已发布了各自的人形机器人产品。其中，广汽集团的第三代具身智能人形机器人GoMate，实现了驱动器、电机、灵巧手等核心部件完全自研，其最大亮点就是“可变轮足移动结构”，能弥补足式在效率方面的不足。而小米发布的全尺寸人形仿生机器人CyberOne，身高177厘米，体重52千克，被官方定义为“全尺寸人形仿生机器人”，支持家庭护理、陪伴等多种场景。
蔚来方面，2023年组建了一个人形机器人“战队”，主要关注人形机器人的底层技术，包括算法、动态感知、大模型，并进行了一系列研究。近期，还有消息称蔚来已组建了一支约20人的团队，专门调研机器狗项目。
同样令人关注的是，理想汽车CEO李想在2024年底举办的“理想 AI Talk”活动上就已经表态100%会做人形机器人，只是“节奏不是现在”。
或受智能汽车的同源性驱动
人形机器人有望率先应用于工厂
人形机器人领域是近两年大热的赛道。高盛预测，到2035年，全球人形机器人出货量将达到140万台，人形机器人行业市场规模将达到380亿美元（此前的预测为60亿美元）。
此前，工业和信息化部装备工业一司副司长汪宏就表示，当前新一轮科技革命和产业变革正加速演进，新能源、新材料、生物技术等与机器人技术深度融合，机器人产业进入了加速智能化发展的战略机遇期。
就目前来看，车企积极布局人形机器人赛道的驱动力，或是人形机器人与汽车智驾技术等同源性驱动，比如汽车上的摄像头、激光雷达等部分零部件及相关软件系统，人形机器人可以实现复用。
“车企可以将人形机器人和智能汽车进行联动应用，相互促进发展。”资深产业经济观察家梁振鹏告诉记者，智能汽车的发展为人形机器人的发展提供了技术支持，例如自动驾驶技术可以应用于人形机器人，使其具备更高级别的自主移动能力。而人形机器人也可以为智能汽车提供更多的应用场景和数据来源，例如在智能物流、智能服务等领域的应用。
蔚来汽车前瞻制造工程人形机器人战队负责人乙鹏更是直言：“当前全球范围内人力成本上涨，传统汽车领域用得比较多的工业自动化已经很难解决汽车智能制造下的需求。人形机器人在汽车制造危险作业的替代、自动化方面，有比较大的应用潜力。”
深度科技研究院院长张孝荣也认为，人形机器人与智能汽车在技术、应用场景上存在紧密关联，两者在传感器、芯片、AI大模型等技术上高度同源。人形机器人可用于汽车制造工厂的自动化生产，提升效率和安全性。“相比于把人形机器人发展成单独的事业部，车企会更倾向于将人形机器人与智能汽车联动发展，比如通过技术共享和供应链协同降低成本。”张孝荣说。
从车企目前披露的信息来看，人形机器人有望率先应用于工厂，进而提升工厂生产制造效率、缩减人工成本。以广汽集团的人形机器人GoMate为例，按照计划GoMate将在广汽传祺、埃安等主机厂车间生产线和产业园区率先开展整机示范应用。而小鹏Iron机器人已经在小鹏广州工厂进行小鹏P7+车型生产实训，小鹏Iron未来将会聚焦在工厂和门店等场景。
■新快报记者 罗晓彤
