当全球汽车产业加速向电动化、智能化转型时,中国车企正以颠覆性技术突破与高效整合能力改写竞争规则。2025年2月,极氪科技集团完成对领克的股权交割,这场时长仅“三个月闪电战”不仅诞生了国内最大的新能源汽车主机厂合并案例,更以“极氪+领克”双品牌协同,让极氪科技集团成为拥有全球超过180万的用户规模、且拥有整车架构、三电、智驾、智舱等产业链核心技术的全栈自研与软硬结合的创新能力,为全球高端新能源车树立了全新标杆。
紧接着极氪的第二款纯电猎装、新集团正式运营的首款新车——极氪007（参数丨图片） GT也箭在弦上,凭借猎装设计与AI机器人同台演绎“科幻现实”,首秀即“王炸,”将中国汽车的创新势能推向高潮!不过对于这台车,除了继承极氪一贯的原创高颜值,还有很多值得期待的地方。
从“追赶者”到“规则制定者”:极氪科技集团的制胜法宝
中国汽车产业的崛起,本质是技术协同与规模效应的胜利。而极氪科技集团的成立,正是这一逻辑的完美实践。通过整合极氪“全球豪华科技品牌”与领克“全球新能源高端品牌”的双重基因,集团在研发、制造、供应链等核心领域实现全面协同:极氪专注“豪华、极致、科技”,主打30万及以上市场,以中大型车为主,中型车聚焦纯电,大型车聚焦超级电混。领克则专注“潮流、运动、个性”,主打20万及以上高端市场,延续燃油与混动基因。
通过两者“大合并”,平台技术共享预估可使研发费用率从11%降至6%,极氪全栈自研软件能力为领克节省30%存量车型运维成本;六大工厂资源灵活调配,预估BOM成本降低5%-8%,生产制造成本缩减3%-5%......这种“降本开源”的整合模式,更是可以直接反哺产品竞争力上,就拿智能座舱来说,早前,极氪已宣称其智能座舱团队已经成功将自研的Kr AI大模型与DeepSeek R1大模型进行深度融合,通过整合DeepSeek R1大模型的强大能力,极氪拥有了行业首个主动式AI座舱系统,可精准理解模糊指令。例如,用户提出“周末放假去人少的地方露营”,AI Eva不仅能推荐目的地,还能结合实时路况、用户偏好规划路线,甚至提前预约充电桩,甚至通过分析、理解超180万用户的数据投入模型训练,极氪AI OS可主动推送个性化功能,如通勤提醒、电池预加热等,达到“需求未至,服务先行”的主动交互能力。
而作为极氪的第二款猎装车,毫无疑问极氪007 GT的智能化程度绝对值得用户期待,甚至这种技术突破还可能推动极氪在智能化赛道实现代际领先,进一步巩固“高端科技”标签。
AI赋能+三个“800V”,刷新猎装天花板
作为现款007的衍生车型,极氪007 GT不仅拥有标志性的车头,五辐花竞轮圈和大离地间隙,更是塞进了475kW的双电机,充分彰显了极氪把“猎装车”的天花板捅破的决心。根据官方申报信息来看,GT提供单电机与双电机版本供消费者选择,单电机后驱版车型,最大功率可达310kW。双电机四驱版车型的前电机最大功率为165kW,后电机最大功率达310kW,系统峰值功率高达475kW,综合扭矩710N·m,零百加速最快仅需2.84s。此外,还提供了磷酸铁锂和三元锂电池组两种选择,搭载75kWh电池的车型,CLTC续航里程最高可达650km,而搭载100kWh电池的车型,CLTC续航里程高达825km。再套上极氪001 2024年25万以上纯电销冠的祖传Buff,作为极氪2025年的首款新车,极氪007 GT绝对是创新技术的集大成者,也难怪DeepSeek称其为猎装车里的“六边形战士”。
当前,全球汽车产业正经历者前所未有的“百年变局”:一面是DeepSeek等中国AI大模型跻身世界前列,另一面是极氪、领克等品牌通过整合与创新,打破外资品牌在高端市场的垄断,二者的结合,不仅让中国车企从“性价比”转向“技术溢价”,更催生全新的产业生态。正如CEO安聪慧所言:“只有征服不确定性的深谷,方能登顶时代的珠峰。”当AI与高端制造的双重浪潮席卷全球,中国汽车产业已不仅是参与者,更是未来规则的书写者。
