“下车人员不要在路面逗留，请立即撤离至护栏外！”
G80坛百高速“十里红路流动党小组”应急保畅员叶燕俊正在利用搭载高音喇叭的无人机引导遇困司乘撤离至安全地带。与此同时，他迅速将现场画面实时传回至指挥中心，指挥中心根据就近原则调度最合适的救援队伍（党小组）迅速前往处置。
这是2025年春运期间G80坛百高速应急救援处置工作中出现的新变化，区别于以往事故信息的收集和传递依赖于人工报告或路面监控的是，保畅人员（党小组成员）可以在事故发生的第一时间掌握现场情况，准确定位事故发生位置，大大缩短了应急响应时间。
在为期40天的2025年春运工作中，G80坛百高速持续保持高位运转，断面车流超过128万辆，较上年同期上升了0.04%。但事故发生率和应急救援时间较往年均实现了双下降。
为保证广大司乘平安通行，坛百公司构建“1个中心+12个动态编组+‘天空之眼’+‘地面神器’”的立体化多维应急体系，实现每10公里一个应急救援小组（党小组）的精准覆盖，确保了事故处理的高效性和准确性，相较于传统的往事故信息的收集、传递和事故处置方式，处置效率提升近3倍，二次事故发生率降低近80%，全方位全时段守护司乘平安通行。
将坛百高速“数字运营指挥中心”设为指挥中枢，由保畅指挥员和路面监控员组成，主要负责全线的路况信息发布，通过实时监控，利用视频监控、实时掌握路况信息、车流通行状态协调指挥调度各应急保畅小组进行处置、疏导、分流等工作。同时，12个十里红路流动党小组，进行全天候轮班值守，高峰时段增加至14个小组。
此外，坛百高速还通过加强与交警、路政等部门的联动协作，形成了信息共享、快速响应的应急处置机制。在事故发生后，各部门能够迅速响应，协同作战，有效提高了应急救援的效率和质量。
“今年春运我们坛百高速没有发生过长距离、长时间拥堵的情况，事故发生率和处理效率均实现了双下降。无人机和万向轮移车器的高效协同配合，打破了传统保畅工作的时空受限，也让我们的应急保畅工作质效得得到了较大提升。下一步我们将结合实际进一步探索‘空地组合’更多应用场景，同时加强创新引领，总结提升保畅经验，探索更多新技术应用，让安全保畅和事故处置从‘被动响应’向‘主动拦截’转变，提升坛百高速的安全保畅质效，更好服务人民群众美好出行。”坛百高速安全管理部陈裕金说。（中国日报社广西记者站 石睿鹏）
