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2月20日，梅赛德斯-奔驰（以下简称奔驰）公布了2024财年的业绩报告，全年营收1456亿欧元，同比减少4.5%；EBIT（息税前利润）136亿欧元，同比减少30.8%。奔驰表示，主要是受到销量减少、净价降低和不利的车型组合等因素影响。
2024年，奔驰汽车全球销量198.34万辆，同比减少3%。其中，德国销量21.35万辆，同比减少8.9%；美国销量32.45万辆，同比增加8.9%；中国销量68.36万辆，同比减少7.3%。
作为全球重要的市场，中国市场的表现不佳，明显对其影响更大。
未来三年里，奔驰会将产能大概保持在200万到250万辆的水平上，其中，会在其大本营德国缩减10万辆的产能，奔驰高管表示，“我们不会关闭德国的工厂，我们将限制德国工厂的产能，大概每个工厂是30万辆；同时，会减少员工数量，以这种自然换代的方式来减少员工的数量、调整产能。”
在营收、利润双降下，奔驰也将采取降本措施，但同时也表示将加大中国市场的投入。押注中国的奔驰会“好起来”吗？
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降价致利润下滑●
售价稳定一直是奔驰等豪华品牌的特点，而在2024年的中国汽车价格战中，奔驰也未能独善其身。
2024年6月，有媒体报道，奔驰的一些经销商门店针对C级燃油车打出了6折的优惠，官方指导价达33.48万元的奔驰C200L，最低报价来到了20.27万元，整体优惠幅度超13万元。在新能源汽车方面，官方指导价35.2万元的2024款奔驰EQB（参数丨图片） 260为例，有些经销商报出了17.60万元的裸车价格，几乎达到了5折的优惠力度。
奔驰GLC、C级和E级是奔驰在中国的主力车型，目前仍有不同程度的降价。数据显示，官方指导价44.72-59.98万元的奔驰E级，车主裸车提车价在30.6-58.59万元；官方指导价42.78-53.13万元的奔驰GLC，车主裸车提车价为25.99-52.00万元；官方指导价33.48-38.06万元的奔驰C级，车主裸车提车价20.32-36.43万元。
而这些降价措施，让奔驰高利润的高端车型销量减少。2024年，梅赛德斯-奔驰全球销量198.34万辆，同比减少3%。其中，高端车型销量28.15万辆，同比减少14.2%；核心车型销量116.71万辆，同比增加6.4%；入门车型销量53.48万辆，同比减少13.6%。高端、核心、入门车型分别占比14.2%、58.8%、27%。
车型销量的变化，也让奔驰的赚钱能力有所下降。2024年，奔驰汽车的销售利润率从12.6%降至了7.9%。
值得一提的是，豪华车的促销，也让经销商压力巨大。在2024年第三季度，奔驰表示，三季度对中国经销商的补贴是利润减少的原因之一，但并未具体说明补贴金额。四季度仍将提供与三季度力度相当的补贴，但在2025年及以后，补贴将会减少，经销商要提升自身发展的可持续性。
曾有传闻称“奔驰销售体系转投其他品牌”，对此，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁张焱回应称，奔驰的经销商网络非常稳定，没有发生成规模的调整。绝大多数经销商集团都是多品牌运营，这是流通行业的常规模式。
同时，他表示2025年，随着网络从“规模发展”迈入“质效发展”奔驰品牌将与经销商伙伴在不影响客户体验的前提下，基于“提升运营效率”的业务共识，务实推进网络结构性优化，一方面战略性地主动优化网络布局，精简低效能网点，提升经销商盈利水平；另一方面继续投入“网络升级”等零售体验提升项目，以高质高效的零售网络赋能客户体验与业务可持续发展。
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仍要投资中国●
为了提振业绩，降本成为了奔驰的选择。在业绩会上，奔驰表示，到2027年将生产成本降低10%，与供应商密切合作应对材料成本问题，固定成本削减举措也将持续到2027年。
未来三年里，奔驰会将产能大概保持在200万到250万辆的水平上，其中，会在其大本营德国缩减10万辆的产能，同时，奔驰高管表示，“我们不会关闭德国的工厂，我们将限制德国工厂的产能，大概每个工厂是30万辆；同时，会减少员工数量，以这种自然换代的方式来减少员工的数量、调整产能。”
在降本的同时，奔驰还表示，将继续投资中国市场。值得一提的是，2024年9月，奔驰曾宣布，计划与中国合作伙伴共同在华投资超140亿元人民币，其中乘用车将投资超100亿元人民币，轻型商务车将投资超40亿元人民币。
在新能源方面，奔驰的目标是，到2027年，其全球销量中电动汽车占比超过30%。从目前来看，奔驰的电动车进展确实不快。2024年，奔驰全球电动车销量36.76万辆，同比减少8.5%，占奔驰全球销量的18.5%。
在业绩会上，奔驰表示，公司制定了超30款新产品规划，重点关注高端豪华和核心豪华车型。其中，2025年发布3款油车、1款电车；2026年会有8款油车、10款电车；2027年则有8款油车和6款电车发布。从2025年到2027年，其将在中国市场推出多款专属的产品，覆盖所有细分市场和驱动形式。为中国市场推出的产品将在本土进行研发，并搭载中国特有的应用程序和车机内容，包括专属的智能座舱和智能驾驶功能。
目前，奔驰在中国推出的纯电车型，月均销量最高也仅300辆左右。数据显示，在2024年的中国市场，奔驰EQB纯电SUV销量3645辆，奔驰EQE纯电轿车销量3141辆，奔驰EQA纯电SUV销量2721辆。
在新能源竞争愈加激烈的背景下，奔驰的电动化步伐显得尤为关键。目前，电动化略有落后的奔驰，但未来三年的产品规划和超百亿的中国投资计划，仍为奔驰留出了提振销量的可能。
作者丨卫河
来源丨车圈能见度（CarVisibility）
